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2017年的今天，几乎所有车企都在奔向混合动力，推出自己的混合动力车型。 就连宝骏730也有传言搭载48V微混系统。
各国汽车市场对混合动力车型的接受程度不同。 在我们国家，大家对于非插电式油电混合车型还是比较容易接受的。
并不是插件类型不好，只是用起来根本不方便。 充电方式分为两类，一类是家庭充电桩，一类是共享充电桩。
充电桩被占用
前者需要固定的停车位。 大家都知道，我国的停车状况比房地产市场还要紧张。 后者的共享充电桩往往被非新能源汽车占用。
虽然插电式车型在长时间充电的情况下可以节省大量燃油费用，但寻找充电桩的时间成本很高，所以从目前的情况来看，非插电式混动车型确实更划算。 满足我们的用车需求。
低配混动有错吗？
相信即使是不太了解汽车的人也都知道丰田近年来在新能源汽车领域取得的突出成就。 相对而言，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯显得比较低调。
查遍雷克萨斯所有车型，你会发现其ES、GS、LS、NX、RX系列都有混合动力车型可供选择。 这五个车系基本涵盖了雷克萨斯最受欢迎的车型，足以看出雷克萨斯对于混合动力车型的信心。
看到这里，大家可能会说，你看看ES 300h、NX 300h这样的车，四五百万起吧。 如果花这么高的价格买一辆混合动力汽车，车主会关心油费吗？
混合·环境·生活
教授想说的是，雷克萨斯消费群体关心的可能不是每个月能节省多少燃油，而是混合动力车型带来的安静驾驶品质、节能减排、减少伤害。地球。
同级最漂亮的掀背车！
如果你想问雷克萨斯是否有更便宜的混合动力车型，那么它有，而且是一款非常畅销的车型 - 同类产品中最漂亮的掀背车。
长安逸动XT RS
大家都叫我中国最美两厢车
在中国汽车市场找到一款好看的SUV并不难，但是找到一款好看的两厢车就很难了。 如果再加上“运动风格”这个条件，那就真的很难了。 这很难，但是雷克萨斯的CT 200h可以满足你的要求。
效果图比较模糊，仅供参考。
从效果图可以看出，新一代CT 200h依然采用了家族式前脸设计，只不过这次要激进得多，几乎和自家的RC一模一样，拥有超夸张的纺锤式大脸。嘴形格栅和镰刀形日间跑道车灯、矩阵式LED大灯。
效果图比较模糊，仅供参考。
车头很好看为什么不建议买混合动力汽车雷凌双擎，相信大多数人都是这么认为的，但是说到车尾，可能没有人一看到就拍手叫好。 这让教授想起了雷克萨斯IS系列。 汽车的尾部是给人的第一印象。 感觉也太尴尬了。
TNGA平台产品
如果仔细观察，你会发现新一代CT 200h的车尾设计与最新的丰田普锐斯有些相似。 事实上，新一代CT 200h是首款基于丰田TNGA平台打造的雷克萨斯车型，而最新一代丰田普锐斯也是丰田TNGA平台的产品。
动力系统方面，新一代CT 200h将与新一代普锐斯共用1.8升发动机+电动机。 与上一代型号相比，系统整体重量减轻高达20%，效率提高24%。 这个电源系统最大的优点就是成熟可靠。
丰田对TNGA（新）的官方目标是：生产质量更好的汽车。 充分利用平台化生产的优势，实现70%~80%的通用件，可以集中火力，提高开发效率。
除了我们熟悉的普锐斯、凯美瑞、CT 200h之外，未来TNGA平台将全面普及的还有雅力士、卡罗拉、汉兰达、ES系列等。
仅仅因为汽车好并不意味着它会卖得好。
2010年，CT 200h首次亮相； 2013年，雷克萨斯开始彻底改变家族式设计为什么不建议买混合动力汽车雷凌双擎，CT 200h也进行了中期改款，换成了纺锤式前脸。
自首次亮相以来已有七年时间，在此期间仅进行了一次设计更改。 无论是整容前还是整容后，现在都不会觉得过时。 可见CT 200h的设计是非常成功的。
后排空间比较紧张
然而，对于消费者来说，一辆车光有颜值还不够。 2017年1月至7月，CT 200h的月均销量仅为492台，相当尴尬。 CT 200h目前面临的主要问题是：实用性低、性价比低。
质量保证
当然，优点也是相当明显的。 新一代CT 200h的惊艳设计绝对是其中之一，其次就是雷克萨斯的质保和保养政策。
只是现在的消费者越来越倾向于理性消费。 目前CT 200h指导价为26.9万-34.8万。 同样的价格，我们可以买到口碑和实力都不错的凯美瑞、雅阁、CR-V混动车。 一款实用性极佳的机动车辆。 对了，混合动力汽车有两个价格杀手，超高性价比的卡罗拉/雷凌双擎。
最后，如果你问教授全新一代CT 200h值不值得买，如果你是买第一辆车，那么建议多对比一下同价位的车。 如果您要购买第二辆车，则可以放心。 知道了。
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