面对紧凑型轿车的上行和B级轿车的打压，A+级轿车的市场压力不言而喻。但是，在A+轿车这个细分市场中，产品本身并不算多，真正优秀的产品也少之又少。除了长期霸占销量冠军的速腾以外，其他大部分车型表现都不错。
因此，更多的厂商看到了A+级轿车市场的潜力，纷纷在这个市场推出产品，试图分一杯羹。雄心勃勃的丰田自然不会放弃这样的机会，一口气推出两款A+级轿车，亚狮和领尚。亚狮今年4月已成功上市，灵尚也有可能在6月上市。
不过，从亚狮的表现来看，想要获得市场份额似乎并没有想象中那么容易。公开数据显示，4月份亚洲狮的销量为3,995辆。这样的销量虽然不是很好，但也不错。不过由于上市当月的销量，大部分都是经销商用来配货的，所以没有太大的参考价值。亚洲狮表现如何，我们需要等5月份的销售数据最早出来后才能下结论。
但有迹象表明，亚洲狮子的“生活”可能并不那么容易。据了解，亚狮目前在部分地区提供高达8000元的终端优惠。在丰田的“历史”中，推出仅一个月后降价似乎并不常见。
众所周知，丰田在产品价格方面一直很强势。即便是在车市低迷、大部分车企打“价格战”的时候，丰田的部分车型也只是象征性地降价了几千元。至于刚上市一个月的新车亚洲狮，丰田就给了8000元的优惠。对于一个“小气”的丰田来说，这样的折扣并不算小。是丰田对亚狮没有信心，还是市场压力太大？
在我看来，两者都是。首先，如前所述，A+级车市场压力很大。大众迈腾、帕萨特、别克君威等热门中型车都有4万多的优惠。打折后，起步价几乎和亚狮接近，而空间更大的中级车的起步价也不比亚狮高。香味”？
此外，亚狮还要面对速腾这样的强劲对手，而曾经与速腾并驾齐驱的威龙也将迎来改款。新车威龙Pro可能会在今年推出，产品实力将大幅提升。构成不小的威胁。面对这些同级别的对手，亚洲雄狮难免会有不小的压力。
再者，从亚狮产品本身来看，确实不是那么好。与卡罗拉相比新车一般上市多久降价，车身长度加长了67mm，宽度相同。说亚洲狮是从花冠上拔出来的，或许并不为过。就价格而言，两者相差甚远。因此，理智的消费者更倾向于卡罗拉。与速腾相比新车一般上市多久降价，亚狮在轴距上略占优势，其他车身长宽高都不如速腾。这可能是丰田对亚洲雄狮没有信心的原因。
写在最后
随着姊妹模特灵尚的推出，亚狮在无形中又增加了来自内部的压力。速腾外线压制，凌尚内线出击，亚洲雄狮的未来会更好吗？
从亚狮上市仅一个月就打折近万元的事实来看，丰田也为抢占市场投入了“热血资本”。未来，丰田能否在亚狮和菱商的双重夹击下称霸A+级轿车市场？需要进一步观察。