进入2022年2022年日产即将上市新车，我国新能源汽车销量将继续增长，渗透率将继续提升。1-8月，新能源汽车累计销售386万辆，同比增长113.9%。面对如此盛大的场合，“技术日产”怎能缺席？9月27日，东风日产纯电动SUV阿里亚在广州正式上市。新车共推出4个版本，售价区间为27.28万元-34.28万元。
新车刚发布，就有不少网友表示ARIYA贵，因为大家下意识地把ARIYA定义为“20万级”的电动车，看好新车。30万元的新车实际售价已经接近“ABB”，这个价位国内市场已经有很多选择。既然东风敢把价格定在这个区间，那是不是就说明阿日亚的产品够强？
在体型上，ARIYA的优势并不大。新车长宽高分别为4603/1900/，轴距为2，定位紧凑型SUV。这更接近上汽大众ID.4车型。作为参考，上汽大众（丨）的长宽高分别为4612/1852/，轴距为.
既然是纯电，那么续航一定很重要。ARIYA的续航水平在533km到623km之间。如果这个数据放在几年前，还是很有竞争力的。但在目前的新能源市场，这种续航水平只能算是中等水平。比如2022款大众ID.4 X至尊智能长续航版续航600多公里，售价仅25多。
智能从来都不是日本车企的强项。Ariya搭载了日产的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持和转向辅助，只能达到L2级自动驾驶的水平。此外，整车的UI界面（用户界面）并不理想，与国产车相比落后了一个时代。这也是合资品牌电动车普遍卖得不好的一大原因。
如果只看配置、动力和品牌号召力，还不错，20万到30万的价格似乎也不算多，但特斯拉、JK 001、小鹏G9，这些对手都在整车大小、电池组容量、EV底盘先进水平、整车智能化等优势明显。所以一旦有对比，Ariya的价格似乎有点像割韭菜。
其实阿里亚早在两年前就应该上市了，但由于种种原因，一直推迟到中国电动车市场推出至今，这对阿里亚非常不友好。例如，中国汽车市场每销售四辆新车2022年日产即将上市新车，就有一辆是新能源汽车。产品和技术日新月异，市场选择越来越丰富。此时的消费者不会在意所谓的“资质”，所有的品牌认知都与ID.4推出时完全不同。