8月份，欧洲新能源汽车销量15.972万辆，环比增长1.28%，同比增长2%，占整个欧洲汽车市场的21%。1-8月，欧洲新能源汽车销量144.2876万辆。
得益于中国工厂产能的恢复，8月份特斯拉Model Y重回榜首，大众ID.4和斯柯达恩雅克分别获得亚军和季军。曾经的冠军菲亚特500e销量下滑至第四，而达契亚则跃升4位至第五。
奥迪 e-tron、宝马 330e、雷诺 Zoe、福特 Mach-E 和欧宝 Mokka EV 跌出榜单，取而代之的是特斯拉 Model Y、福特 Kuga PHEV、特斯拉 Model 3、Mini EV 和日产聆风。
具体来说，特斯拉 Model Y 售出了 7,011 辆。在短暂离开后，它再次回到了领导地位，但在本应创纪录的月份，特斯拉实现了迄今为止最糟糕的一个月。随着德国柏林工厂的产能增加，我们预计第四季度将继续增加交付量。8 月，特斯拉 Model Y 在德国交付了 4,216 辆，法国交付了 702 辆，哪吒交付了 342 辆。
大众 ID.4 售出 5,796 辆，为年度最佳成绩。其中，挪威交付1,483辆，德国交付1,301辆，成绩最好，其次是瑞典（654辆）和爱尔兰。
MEB 平台上最具竞争力的车型斯柯达 Enyaq 在 8 月份以 4,669 辆的销量再次位居第三。其中，德国交付了 940 辆，挪威交付了 726 辆，瑞典交付了 472 辆，荷兰交付了 442 辆。
菲亚特 500e 售出 4,032 辆，环比下降 20.2%。其中，德国市场售出1,527辆，法国市场售出1,325辆，意大利市场售出360辆。
达契亚售出 3,784 辆，环比增长 27.4%。其中，德国售出 1,447 辆，法国售出 988 辆，罗马尼亚售出 544 辆。目前雷诺正专注于在拉丁美洲推出这款车，它有可能获得更广阔的市场。
大众 ID.3 也在加快步伐，8 月份销量为 3,694 辆，而其西班牙同胞 Cupra Born 的运动型车也在 8 月份以 2,851 辆的销量保持良好势头。8 月份最畅销的 10 款车型中有 5 款是基于 MEB 的车型，这表明这家德国企业集团的电动汽车部署已重回正轨，并准备巩固其在欧洲的领导地位。
BMW I3的退役让BMW集团失去了强大的竞争对手，但随着Mini EV的逐渐增多，BMW集团又找到了新的销售增长点。
年仅 11 岁的日产聆风以 2,250 辆的销量闯入前 20 名汽车排行榜销量排行新能源，这是自去年 3 月以来的最佳成绩，也证明了老款车型仍然具有一些独特的优势。
在TOP20中，只有三款PHEV车型，其中只有福特Kuga PHEV进入前十，现代PHEV和起亚PHEV分别位列第14和18位。
1-8月，特斯拉Model Y销量53997辆，排名第一，特斯拉Model 3销量43575辆，排名第二，菲亚特销量42225辆，排名第三。
雷诺佐伊以 25,361 辆的销量下降 4 位至第 11 位，而达契亚则以 26,659 辆的销量上升三位至第八位。Mini EV 售出 20,151 辆汽车排行榜销量排行新能源，超越奥迪 e-tron 和起亚 EV6，排在第 17 位。
在汽车制造商排名中，宝马（9.1%，下降0.1个百分点）和梅赛德斯（8.2%，上升0.1个百分点）位居前两位。第三名大众汽车的份额大幅上升，从 7 月份的 6.9% 上升 0.5 个百分点至 7.4%。大众汽车有望在今年年底前重新获得其在欧洲的领导地位。
特斯拉（6.7%，低于 6.8%）仍然是第四，起亚（6.3%）仍然是第五，其次是奥迪（5.8%）和标致（5.6%）。
总体而言，这是一个非常平衡的电动汽车市场，领先的宝马仅 9.1% 的份额就证明了这一点。
在汽车集团排名中，大众汽车集团以 20% 的份额位居榜首，高于 7 月份的 19.4%（4 月份为 17.4%）。大众汽车集团的份额预计将在年底前徘徊在 21-22% 左右。
排名第二（目前为 16.3%，低于 7 月份的 16.7%）。目前的铜牌获得者现代起亚 (11.6%) 与排名第四的宝马集团 (11.1%) 保持安全距离，而梅赛德斯集团 (9.2%，高于 9.1%) 优于排名第六的雷诺-日产-三菱。联赛（8.7%）略领先。
与去年1-8月相比，领头羊大众集团的市场份额增长了5%，而现代-起亚（-Kia）今年则获得了相当大的份额，后者的市场份额从去年的8.9%跃升至现在11.6% %，从去年的 14.3% 上升到目前的 16.3%。