文|凌青图|车语世界、互联网
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凡尔赛C5 X作为一款中级车，在中国车市上市后就备受关注。而且，东风雪铁龙也对这款车寄予厚望。如果这款车能在中国车市取得不错的销售成绩，对于扭转东风雪特朗销量下滑的局面将具有重要意义。
凡尔赛
2021年9月，凡尔赛C5 X正式上市。截至2021年12月，这款车的销量基本呈现上升趋势。
2021年11月和2021年12月，凡尔赛C5 X的月销量甚至会超过5000辆。对于一个全新的模型来说，这不是很令人印象深刻，但它是了不起的。
如果销量能够持续上涨，或者凡尔赛C5 X的月均销量能够维持在5000辆左右，那么这款车应该能够在中国车市站稳脚跟。
凡尔赛 C5 X 销量图
不过很遗憾，进入2022年后，凡尔赛C5 X的销量却呈现下滑趋势。截至今年2月，凡尔赛C5 X销量已连续两个月下滑。
根据汽车经销商协会的数据2022年一月份中级车销量，2022年1月，凡尔赛C5 X的月销量为3188辆。与2021年12月相比，销售额下降了36.99%，降幅接近40%。
2022年2月，凡尔赛C5 X的月销量为2455辆。与2022年1月相比，下降了22.99%，呈持续下降趋势。
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凡尔赛 C5 X
显然，进入2022年后，凡尔赛C5 X的销量并没有呈现出持续“攀升”的态势，反而进入了下行通道。
显然，这对于上市仅 7 个月左右的凡尔赛 C5 X 来说并不是什么好消息。那么，问题来了，凡尔赛 C5 X 应该如何扭转目前销量下滑的局面？
是提升品牌溢价能力的有效措施。然而，雪铁龙目前在中国车市的困境并非一夜之间形成。因此，试图通过提升品牌形象和溢价能力来扭转X销量下滑的趋势，并不是一个快速解决问题的办法。
在我看来，雪铁龙C5 X应该通过增加配置来增加产品动力，从而扭转雪铁龙C5 X销量下滑的局面。这或许是一个更好的措施。
凡尔赛 C5 X
首先，更换扭力梁后非独立悬架。在当今中国车市，多连杆独立悬挂已经是比较常见的配置。尤其是中级车市场，多连杆后独立悬挂更为常见。
不过，作为中级车型，雪铁龙C5 X完全配备了扭力梁式后非独立悬架。这种悬挂结构具有成本低、承载能力高的优点，但车身稳定性和冲击过滤性能也比较差。
因此，这种悬挂结构，在目前的中国汽车市场上，多用于经济车型、卡车、厢式货车等，被网友称为“板悬挂”。
在我看来，凡尔赛C5 X作为一款中型车，被东风雪铁龙寄予厚望，应该配备多连杆后独立悬挂，或许更好。
凡尔赛 C5 X
二是增加自动泊车、陡坡下降、自动泊车等功能。据了解，目前在售的雪铁龙C5 X不具备自动泊车、陡坡下降、自动泊车等配置。
其中，自动泊车和陡坡下降是比较实用和常见的配置。作为一款中级车，即使雪铁龙C5 X没有标配这种配置，也应该在一些中高端车型上加入这两种配置，从而大大增加车型的竞争力。
至于自动泊车，可以大大增加用车的便利性和科技性。凡尔赛C5 X如果能加入这个配置，无疑会增强它的竞争力。
凡尔赛 C5 X
三是关注用户诉求2022年一月份中级车销量，切实解决消费者投诉问题。从 2021 年 9 月推出，到今年 3 月，凡尔赛 C5 X 才上市约 7 个月。
但从车质网用户反馈来看，凡尔赛C5 X存在车身共振、影音系统故障、发动机抖动等投诉。其中，身体共振是这些抱怨中相对较多的。
