昨天晚上下班回来，看了看二手车鉴定的常任理事单位。他们正在讨论速腾门的拆卸问题。这个问题其实以前也有人问过。今天，我简单地写了一篇文章来回答这个问题。.
网上有人认为（甚至很多鉴定师都这么认为）新车的螺栓不能有拆解标记。只要是有拆解痕迹的车辆，就一定是4S店修过的车辆？
这种观点显然是错误的。螺栓拆卸不是您想的那样。要理解这个问题，我们必须从车辆的制造开始。
我们先来说说汽车是怎么制造出来的，它的一般流程是怎样的：
1、白车身焊接
这部分主要是组装车身框架，通过机械臂焊接组装框架，然后完成白车身的制造。
2.车辆涂装
白车身组装完成后，这就是整车电泳底漆的操作。白衣应浸入一个大水池中。这时候在涂电泳底漆时要注意门的安装。
白车身涂完电泳底漆后，需要上漆，完成底漆、面漆、清漆等不同工序。
这是画它的过程，在这个过程中你仍然可以看到门是和身体一起画的。
到目前为止，这是许多人判断错误的地方。在上面的喷漆过程中，门和白色的车身是一起喷漆的，所以很多人认为这个时候螺栓都喷漆了，表面一定没有拆卸痕迹。
这时候确实是这样新款汽车牌照螺丝怎么拆，但是请不要忽视总装的过程。
3.整车组装
所谓整车总装，就是对整车的内饰、底盘、发动机、线束等零部件进行组装。上图中中控台的组装是解决这个问题的关键。
中控台的组装依靠机械臂将其作为一个整体送入车内。由于两端车门安装不方便，此时车辆的四个车门都将被拆卸。
此时会有原螺栓拆卸的痕迹。
内饰件安装完毕后，此时技术人员将门重新安装回原位，此时使用工具重新固定螺栓。
此时，不管他是用原来拆的螺栓还是新的，谁在厂里操作过这一步，都可以在下面给我留言。
这时候就会出现两极分化：
如果工厂使用之前拆下的螺栓，此时重新组装门，此时螺栓上会有一定的扭痕。
如果工厂会使用一些新的螺栓来组装车门，由于螺栓是按照规定的扭矩用工具拧的，所以此时螺栓一般不会有任何拧的迹象，这是大多数车辆车门的位置我们看到的。螺栓未拆除。
4. 车辆检验
最后一步是对车辆进行检查，包括油漆质量的验证、盖板安装过程的验证、车辆密封性的验证等。
未通过验证的车辆将进行维修，以下是我们看到的一些特殊情况。
以下是两个常见问题：
① 两层漆的情况
有些车辆的第一层油漆有问题。工厂修的时候会在表面刷漆，导致这辆车的车漆比其他车厚很多，但是别人的这个车漆是工厂刷的，不是4S店刷的，而且质量明显不同。
② 门栓个别拆卸标记
原来的门栓有拆卸痕迹是正常的，上面已经给大家介绍过了，但在现实中我们遇到过四扇门，或者一两扇门的拆卸痕迹。这要怎么解释？
四个车门的拆解标记很容易解释，上面可以解释，但是为什么有些新车只有一个车门拆了螺栓呢？
这与车辆检查有关。例如，在车辆检查过程中，发现其中一个车门缝隙是错误的。这时候需要拆下螺栓来调整门的间隙，所以你看到的是有一扇带有明显拆卸痕迹的门。
想想看，其实还有其他有趣的案例，都是这个环节的问题。
现在你终于知道这个问题的答案了。新车车门螺栓有扭痕是正常现象。我搜索了贴吧。事实上，很多购车者都遇到过这样的问题。
现在让我总结一下带有原装新车门拆卸标记的车型：
1.大众朗逸
大众汽车的车门铰链经常采用这种方式。拆门有两种方法：一是拆开有红框的区域，取下黑盖，拧里面的螺栓即可；另一种是先把黄盒子的螺栓拆下来，直接拧上。
上图是黄色盒子里的螺栓有扭动的痕迹，螺栓表面的油漆有裂纹。
这是另一个，也是螺栓表面漆面的裂缝。这两种门栓在原车上可能会看到，属于正常现象。
2.大众速腾
大众速腾也是如此，但并不是四个车门同时有扭纹，而是扭纹集中在右侧车门上。
其实从这张图可以看出，螺栓只是表面油漆层开裂，门没有拆开新款汽车牌照螺丝怎么拆，偶尔会在合页上多出一层油漆层，这也是常见的情况，不是车尾喷漆造成的。
3.大众高尔夫
这种油漆剥落也发生在原来的高尔夫球门螺栓上。仔细一看，门上根本没有拆解的痕迹。
那么原厂拆门的痕迹是不是只有大众品牌的车呢？当然不是，其他品牌还是有这种现象的。
4.雪佛兰科夫斯
这是的门栓，注意这种未上漆的门栓更容易出现拆卸痕迹。
当然，新车车门螺栓的拆卸痕迹不仅限于以上车辆，其实也有出现此类问题的车辆。本文只是想告诉大家，这种情况属于正常情况，但是大家在买车的时候也一定要仔细检查。
当二手车鉴定师遇到这样的情况，自然要进行更细致的检查。应根据自己的知识判断这种情况是否正常，重点检查门、门柱、玻璃等有拆卸螺栓的位置。检查是否有问题。