推出可实现“3秒”智能换电的“e-”，迈出了向世界证明自己的第一步。创始人兼CEO黄家喜的目标是成为小电气设备换电生态系统的建设者，拥抱能源转型背景下的千亿级巨大市场。
2017年12月14日，深圳市易摩科技股份有限公司（以下简称“”）在北京召开易换品牌暨A轮融资发布会电动车电源锁更换教程，并宣布完成A轮融资。云栖资本和GGV纪源资本的A轮融资。融资方面，迄今为止其融资总额已达近亿元。
成立于2015年底，是一家专注于能源服务的公司。总部位于中国深圳，在美国加州设有分公司。其创始人兼CEO黄家喜早年是国内上市公司国光电器在北美的CEO，还创立了欧美领先的智能手机移动电源品牌。
作为深耕能源领域10余年的连续创业者电动车电源锁更换教程，黄家喜在创立时有着更为雄心勃勃的战略蓝图，“我们创立的时候，只想做一个移动电源这样的小产品。到了极致。积累了更充分的经验，我想抓住世界能源转型的趋势，以能源服务的形式，构建一个电力交换生态系统。”
“e-swap”智能换电系统的推出，正式向世界证明，它已经朝着目标迈出了第一步。让所有“电骑士”不再为充电烦恼，“3秒换电”就是世界的答案。
打造“3秒换电”系统
“中国2.5亿电动汽车用户日常出行的最大问题是传统铅酸电池不易更换、充电不便、充电时间长、充电安全隐患。这样的铅-酸性电池目前占电动汽车市场的99%以上，而不到1%的锂电池还存在形状不一、接口不通用、无法进行智能远程管理等问题。”
为解决电动车用户的上述痛点，宣布推出e-swap智慧出行生态系统，为电动车行业带来共享智能锂电池，包括超级电池、自助换电站、智能电池仓、e-swap APP和云平台系统。.
“通过物联网技术和智能电源管理技术，实现电池、电动汽车、智能换电站、手机APP全系统互联互通，进行云数据管理和远程安全管控。”
e-swap与传统充电的比较
这套电动车行业共享智能锂电池系统，通过e- APP，可以找到附近的换电站，提前储备电池。在换电站只需几秒钟即可完成换电，让电动汽车重新获得动力。
对于这个简单的换电过程，技术团队在幕后倾注了一年半的探索和努力。
黄家喜回忆，正式投产后，他曾希望做标准化的动力锂电池，向大型电动汽车厂商推广。但他发现锂电池上市的步伐缓慢。主要原因是锂电池的价格高于市场上常见的铅酸电池，约为后者的2~3倍。但锂电池的使用寿命是铅酸电池的2～3倍。
“其实锂电池和铅酸电池的单次使用成本差不多，而且锂电池比后者体积更轻、更环保、耐低温，正好解决了锂电池的困境。锂电池推广难度大，同时可以为电动车用户提供更好的出行体验。”
2016年下半年，我们开始研发基于换电模式的完整换电系统，但这个系统的复杂程度超乎想象。“一个完整的智能换电系统需要性能优越的电池、自助换电站、智能电池仓，以及可实时调度的云平台和手机APP的适用性。”
对产品有严格要求的黄家喜，不断地给研发团队“提供挑战”。“比如在串并联开发中，我希望团队开发出智能电池管理系统，可以让不同功率级别的多个电池实时串并联，从而解决问题电池的不同内阻和快速掉电；在设计换电柜时，需要考虑到未来电池升级的适应性，开发自动适应支持远程升级的电源技术。”
传统动力电池如何加装智能翅膀？研发团队先后研发出智能电池管理系统和自动自适应供电技术，解决了上述问题。
“我们还加入了很多创新的科技元素，比如在M6超级电池中加入了多种传感器，除了可以感知外界温度之外，还可以感知碰撞和跌落。这是我们第一个确保电池的首创性。”性能。安全稳定。”
M6超级电池
e-power 智能换电系统的每一部分都在不断完善。“其中，M6超级电池外观轻巧，单手操作，安全智能，续航时间长；智能换电站防尘防水，设计紧凑，并支持远程控制；智能电池仓可快速插拔，支持快速体检，提供GPS定位服务。”
整个换电过程简单方便，很大程度上解决了传统电动汽车充电时间长、电池易老化、安全隐患等痛点。“用户使用APP找到附近的换电站，通过手机APP提供的验证码导航到换电站并打开换电柜，将电池插入换电柜的电池仓，换电柜会读取电池健康状态、用户和电池ID，确认无异常后开始自行充电，将充满电的电池弹出并交给用户使用。利用。”
同时，在“电费”方面，电换只换不卖，推出99元和199元两款月卡，几乎覆盖了“电骑士”的所有用电需求.
公司的智能换电系统和商业模式正在逐步形成，但仍面临拓展市场的挑战。“这只是万里长征的开始。下一步，我们将重点铺设线下能源服务网络，以我们的换电系统大规模进入市场。”
在世界能源转型的浪潮下，黄家喜显然有着更加雄心勃勃的商业梦想。
构建电池更换生态系统
“我正在经历一个重要的拐点，下一步是验证商业模式和价值。我希望围绕小电气设备构建电力交换生态系统。”
在能源服务领域，过去几十年最重要的服务生态围绕着整个原油行业展开。从原油精炼到加油站，再到用各种油类运行的汽车，它是一个典型的传统能源生态系统。然而，新能源从海外向中国的推广，正在催化电力能源生态系统的诞生。
“目前，很多大型动力电池已经投产，电动汽车、电动公交车等大型耗电产品不断涌现，各种形态的充电设备也在不断涌现，这是一个大生态。在电气化过程中，将建立一个完整的能源交换服务生态系统。”
黄家喜判断，在汽车、客车、卡车等领域，换电的可行性暂时还比较低，主要还是以充电为主。他强调，围绕电动汽车的能源服务生态系统市场规模非常大。“中国电动汽车保有量超过2亿辆，其中每年至少有四分之一换上新电池，每年将售出2500万辆新车，这意味着将售出约7500万辆新电池“每年。按照这个计算，市场规模在 600 亿到 1000 亿之间。”
我们将抓住这个机遇期，加强研发，加快市场布局。在设计电动换电系统时，也充分考虑了如何将其应用到用户现有车辆上。“市面上大部分电动车只要加装到电换能系统的智能电池仓就可以升级为智能电动车。如果2亿多辆旧车换上电池，能源服务行业将有250辆3000 亿规模的市场。”
e 电池更换演示
不仅如此，未来可能还会进入更多的小型电气设备行业，比如机器人等工业设备。
面对广阔的市场，黄家喜的进攻步伐清晰而有节奏：一是大力拓展小型车能源服务市场，从用户端推进电动汽车动力电池标准化，培养用户习惯，再深入到更多行业。小型设备换电生态系统的建设者。
2018年将在深圳、郑州现有布局的基础上新增4-6个城市。城市选择电动电池大致基于两个标准，即“城市地区电动汽车数量庞大且使用密度高”和“电动汽车商业需求旺盛且集中”。
在基础换电设施建设上，现阶段主要方式是自营，但同时也在寻找电动汽车厂商、外卖公司等战略合作。“未来，我们的交换站将继续围绕社区和商业圈建设。”
此外，它还开始以各种方式教育市场。例如，它已经与电动汽车制造商深度合作，生产智能电动汽车替代品GO 5并上市销售。目的是让更多用户体验到安全、智能的换电服务。电力交换生态系统。黄家喜表示，定位不仅仅是卖产品，更专注于能源生态服务。
事实上，在能源转型的浪潮下，能源服务领域蕴藏着不少机会。而黄家喜和他的团队正以深厚的技术积累和创新精神，为市场创造新模式。面对巨大的市场，他会做好长远的准备。盈利并不是黄家喜短期关注的目标。他的眼睛看着星辰大海。
面对未知的未来，黄家锡引用埃隆马斯克的一句名言来表明自己的立场：“当一件事足够重要时，你必须坚持去做，即使胜算不大。” 这意味着它将继续朝着既定目标前进。