奇骏在换代前一直是一款非常受欢迎的合资SUV。它的月均销量可以超过10000台，但更换后销量已经“减半”。81085台，同比下降53.71%，降幅超过50%，不“减半”算什么？销量下滑的主要原因无非是新款奇骏放弃了原有的2.0L/2.5L四缸发动机，换上了1.5T三缸发动机。虽然动力输出更加充沛（204马力/300牛米），但大多数消费者对三缸发动机都有“心理阴影”，销量下滑在所难免。很多消费者都觉得东风日产有小“花样”。明明是2.0T的四缸发动机却没有使用。网友：为什么不是奇骏？可能东风日产觉得奇骏“不配”用这款2.0T发动机，就像东风本田一样新车上市新款2022东风日产，CR-V用1.5T发动机，UR-V用2.0T发动机。
其实2.0T+9AT就是英菲尼迪的动力总成。比如即将面世的英菲尼迪QX60就配备了这种动力组合。这一次，可以说在新楼兰上使用的技术是去中心化的，这也预示着东风日产的车型是QR25 2.5 L自然吸气发动机已经彻底退出历史舞台。最初用于奇骏、天籁等车型，但在换款过程中逐渐被废弃。仅在郑州日产途达、纳瓦拉和东风日产楼兰使用。过去还在使用，随着新楼兰换上2.0T发动机，预示着东风日产将不再有搭载这款2.5L发动机的车型。当然，打着郑州日产的旗号，依旧是“服役”，
图为现在的楼兰。2022款不一定会采用目前的外观和内饰设计。小版会进行“缝合修复”小改款，大版会使用全新的设计语言进行垂直替换，但海外版依然可用。如果没有更换，不太可能推出带有“中国特别版”的新车型。预计新车的外观设计将沿用现款车型。来说说这款2.0T+9AT动力总成。2.0T发动机采用可变压缩比技术。日产是全球首家实现可变压缩比技术正式量产的车企。该发动机可用于不同的负载条件。可以改变压缩比以提高高负载条件下的燃油经济性。高负载条件下压缩比较低，低负载条件下压缩比较高。压缩比可自行在 8:1-14:1 之间切换。动力输出方面，以英菲尼迪QX60为例，其2.0T发动机可产生252马力的最大功率和376牛·米的峰值扭矩。账面数据在2.0T发动机上非常有优势。0T发动机可产生252马力的最大功率和376牛·米的峰值扭矩。账面数据在2.0T发动机上非常有优势。0T发动机可产生252马力的最大功率和376牛·米的峰值扭矩。账面数据在2.0T发动机上非常有优势。
变速箱方面，日产其实有自己的变速箱厂加特可，也是世界三大变速箱制造商之一，主要生产CVT无级变速箱和7AT机械变矩器变速箱。，CVT变速箱搭载在日产和英菲尼迪多款车型上，如奇骏、轩逸、英菲尼迪QX50等，7AT变速箱也被广泛使用。直到其他型号。那么新楼兰9AT变速箱呢？它是由 Jetco 提供的吗？当然不是，楼兰的9AT变速箱是奔驰提供的，和奔驰自己使用的立式9AT变速箱不同。英菲尼迪QX60和楼兰都是基于横置前驱平台打造，只能搭载横置发动机和横置发动机。变速箱，这个9AT是横向变速箱。通常来说，一般来说，豪华品牌将生产两种不同形式的变速箱，比如奥迪的7速湿式双离合变速箱，有卧式和立式两种版本，而基于MQB平台的车型配备卧式变速箱，基于MLB平台的车型配备垂直变速箱。奔驰的9AT变速箱也分为卧式/立式。
奇骏
我个人的建议是楼兰的室内设计太陈旧了新车上市新款2022东风日产，还停留在十多年前的审美需求上。最好采用新奇骏的内饰设计。总的来说，将2.5L+CVT动力总成换成2.0T+9AT动力总成确实提升了楼兰的竞争力，但楼兰全系只提供5座车型，对于中型SUV来说有点浪费. ，重新规划内部空间，推出6/7座车型会更实用。那么，你觉得新楼兰怎么样？