特斯拉近日在中国开启新年“第一呼”,共召回26047辆国产Model 3和Model Y。原因是召回车辆存在电子膨胀阀软件控制功能缺陷,会导致挡风玻璃除霜效果。汽车有前除霜器么,从而影响驾驶视野,构成安全隐患。
这是特斯拉第 N 次因软件错误实施召回。今年 2 月 1 日,特斯拉在美国召回了 53,822 辆汽车,因为这些车辆配备了特斯拉的“全自动驾驶测试版”(FSD)。Beta)软件汽车可能会执行“滚动停止”,从而带来安全风险。
无独有偶,近日有超过10亿马主卷入了一场源于OTA的激烈维权事件。怀疑厂家通过升级改写电池管理系统,即“锁电”,限制了电池的充电容量和功耗。这导致电动汽车充电速度变慢,续航里程变短。
从OTA鼻祖特斯拉频频出现软件bug,到威马汽车涉嫌利用OTA“锁电”,再到越来越多的车企随意远程更新或修改用户的车载系统,开启智能汽车之门的关键,OTA似乎逐渐改变了口味——当用户享受OTA带来的智能体验和便利时,可能会以牺牲自己的知情权、选择权和个人隐私为代价。
OTA为智能汽车打开大门
未来的汽车将由软件定义,从汽车到智能汽车,OTA在其中扮演着非常重要的角色。
OTA,英文全称是“Over-the-Air”,翻译过来就是“空间下载技术”。它首先应用于PC,后来应用于手机。近年来,它在汽车行业得到了广泛的应用。
第一家实现整车OTA的车企是特斯拉。特斯拉的几起OTA事件已经在业界声名鹊起,特斯拉和OTA也互为成功。
2015 年 10 月,特斯拉通过 OTA 推送 Model S 7.0 版本。这个版本增加了自动转向、自动紧急转向和侧面碰撞警告、自动变道和自动泊车,这些在当时是相当先进的。驾驶功能。
2018 年 6 月,经美国《消费者报告》测试,得出 Model 3 从 60 英里时速到 0 英里的制动性能为 46 米,不配称为“豪华轿车”。特斯拉董事长马斯克愤怒地通过了OTA。这辆车的刹车距离缩短了约6米,令人叹为观止。
同年9月,当超强台风“山竹”过境时,特斯拉通过OTA升级了华南地区所有配备60kwh电池组的特斯拉车型,让这些车辆短暂获得了更长的续航里程。
这些事件让特斯拉名声大噪,OTA也获得了众多用户的喜爱。在体验了OTA带来的可持续进化的智能出行之后,用户已经不能再使用传统汽车,OTA已经成为很多消费者买车的重要指标。
醒悟过来的传统车企都开始布局OTA,包括大众、丰田、宝马、通用、福特、本田,还有国内主流厂商如“威小利”、上汽、广汽、比亚迪等,掌握OTA技术,陆续推出。为整车实现部分功能或OTA的车型。
不仅如此,OTA在传统燃油车上也开始流行起来。几乎每一款重磅新车型都会谈到OTA,而整车OTA也成为了一些车企手中的王牌。
目前,软件订阅服务已成为特斯拉业绩的新增长点。2021年第三季度,特斯拉包括FSD在内的服务收入为8.94亿美元,占该季度收入的6.5%。
车辆远程控制带来安全隐患
在OTA逐渐成为智能汽车的核心竞争力并为个别企业带来可观收益的同时,其隐藏的弊端和烦恼也开始逐渐暴露出来。
2021年7月开始,部分威马车主发现,OTA升级后车辆续航明显下降。到了年底,随着越来越多的车辆出现同样的问题,愤怒的车主们集体举起维权大旗,指责威马汽车,为了避免动力电池导致车辆自燃,使用OTA空气升级技术偷偷向电池输出电能。“锁定”将导致续航里程显着降低。
事实上,威马汽车并非如此,很多主机厂都做过类似的事情。
2019年有媒体报道称,2017年之前生产的特斯拉汽车的续航里程在短时间内大幅下降,而特斯拉之所以出现这种情况,是为了保护电池而锁定了部分电量。当时,特斯拉还因“锁门”而被告上法庭。
2021年,除了威马EX5之外,广汽丰田iA5和上汽荣威ERX5也被曝出被厂商“锁仓”。为避免电池因热失控而发生自燃事故,通过OTA远程控制电池管理系统改变电压范围,限制电池充电容量和功耗,已成为主机厂的一个心照不宣的秘密。
主机厂可以通过OTA远程控制软件,随意更改重要数据,整个过程都是秘密进行的,车主毫无头绪,只有事发后才起疑心。
例如,173位车主联名向威马汽车发律师函维权后,有车主反映,未来一两周内,车辆后端的OTA至少升级了四次或四次。 5次(电池寿命缩水的问题还没有解决),说明通过OTA,OEM很容易控制用户的车辆。
OTA通过远程控制车辆属性,为车辆安全敲响了警钟。蔚来E8S由于行驶过程中的远程升级,在路中间“瘫痪”了一个多小时。OTA升级后,蔚来汽车导航突然弹出一个广告窗口。这样的不和谐事件越来越多,不仅给用户带来了很多麻烦。诸多不便,甚至对车内人员的人身安全产生影响。
此外,一旦系统被黑,还可能存在车辆运行异常、用户隐私泄露、人身、伤亡和财产损失等风险。
根据相关机构的调查数据,2020年我国智能网联汽车普及率在15%左右,预计2025年将超过75%。随着OTA技术的发展和普及, OTA带来的安全隐患成为智能汽车时代亟待解决的问题。
OTA失控区仍需法律监管
智能汽车是一个拥有万亿市场蛋糕的新兴产业,法律法规中还有很多空白需要填补。
有车主反映,在最新的OTA升级后,威马汽车新增了一些不弹窗的隐形条款,如“我们可以远程更新或修改您的车辆系统,无需另行通知您或访问您的", "软件更新或修改可能会影响甚至删除存储在您车辆系统中的个人信息"。
这两个条款想想就很吓人——当主机厂可以在未经用户同意的情况下,随意远程更新或修改车载系统,甚至删除车载系统中存储的个人信息,从而影响车辆的运行,用户隐私和人身安全。对财产和财产的影响汽车有前除霜器么,无异于一颗滴答作响的定时炸弹造成的伤害。
也有理想ONE车主表示,在车机OTA过程中遇到霸王条款——只有选择同意才能正常使用车子。
在这种情况下,相关监管部门应当对整车企业的权限进行必要的限制,制定相关行为的指引和规范,为消费者的合法权益撑起一把保护伞。
去年 3 月,美国《消费者报告》报道称,特斯拉使用车载摄像头记录和传输乘客的视频片段以开发自动驾驶技术,引发了对隐私泄露的广泛担忧。为此,我国工信部反应迅速,很快出台了《关于加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理的意见》,加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理,并及时采取预防措施。
面对OTA领域的失控领域,相关监管部门也应引起足够重视,不断推动相关法律法规的制定和规范,促进OTA健康有序高质量发展。行业。
值得一提的是,在OTA逐渐成为汽车后市场车辆安全提升和服务的重要手段的今天(仅2021年国内OTA召回10起,涉及缺陷车辆292万辆),国办市场监管总局已于2020年11月印发《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》,规范了OTA技术在召回工作中的应用。
下一步,有关部门要加强对OTA升级过程中各种乱象的监管,制定相关法律法规,规范厂商和供应商的行为。毕竟,一个行业遇到的问题,只能靠行业自律来解决,或者商家是不切实际的。