-元，在宣布全新一代蒙迪欧预售的时候，着实给大家带来了不少惊喜。上一代蒙迪欧因双离合等问题名声不佳，9年未更换，让他在合资品牌的B级车市场几乎被遗忘。但毕竟这是当年能和迈腾、凯美瑞、雅阁抗衡的主力车型，现在价格比韩系车还要低。
很多人可能会说起亚K5凯酷起售价16.18万元，终端优惠3万多。但要知道K5凯酷入门是1.5T发动机，蒙迪欧全系是2.0T大功率+8AT。同功率规格的K5凯酷380T GT-Line指导价19.58万。算上终端折扣，也只是和蒙迪欧目前的预售价差不多，蒙迪欧的最终挂牌价应该会低一点。
接下来，我们来看看配置。目前公布的4款配置，正好是每档差2万元。最入门的245时尚车型更多是为了降低门槛，但在主动安全和驾驶辅助方面确实略显不足。没有L2级别的驾驶辅助，连主动刹车、车道偏离预警、前后驻车雷达和巡航控制都没有，而起亚K5凯酷380T已经具备了完整的L2+驾驶辅助，丰田的TNGA架构车型在这个街区的配置也比较齐全。2022年，合资品牌中级车没有一些主动安全配置作为标准配置是不合理的。希望正式上线后可以改进。
其他配置方面也不痛，比如布艺座椅、没有自适应远近光等等，作为“乞丐版”也是常规操作。包括大屏同款的新蒙迪欧和EVOS，将时尚版“缩小”成8+13.2英寸双屏也不是什么大问题。甚至有不少准车主反映，希望二低配置也能降到这种布局。毕竟市面上的主流机型也有这样的双屏，中控屏就更小了。27 英寸 4K 巨屏让他们更容易有点不舒服。
对于只想要高颜值、大功率、B级车位的用户来说，最低时尚版当然没问题，13.2英寸中控大屏内置SYNC+系统也不低端一点也不。对于预算充足、要求较高的用户2022款新蒙迪欧，绝对推荐从次低配置中选择。毕竟27英寸巨屏的效果已经够震撼了，各种配置也比较齐全。如果你的钱多一点，可以直接用ST-Line登顶，帅一个字就完蛋了。
外观和内饰方面，可以看图或者去4S店现场体验。整体还是相当惊艳的。回顾历史，每一代蒙迪欧的外观从未落下。驾驶体验方面，可以参考福特EVOS和林肯Z2022款新蒙迪欧，同平台，同款三大产品。虽然调整会有一些差异，但肯定还是很接近的。而且，福特的车型，无论是蒙迪欧、福克斯还是嘉年华、锐驰等，一直都是操控的卖点。
说到这里，我们再多谈谈蒙迪欧和福特的情况。事实上，福特的产品实力一直不错。Co-Pilot 360系统也是国内最早部署车路协同的系统之一。SYNC+系统早在2019年就推出了，能在上面叫外卖，还能买电影票，就像造车新势力一样智能。
不过，被寄予厚望的福克斯，由于全系三缸，基本凉了；凌宇等江铃福特车型质量有所提升，但江铃质量控制出现问题；虽然林肯Z相比BBA价格优势有很大差距，但在这样一个内敛的二线奢侈品牌中，想要脱颖而出也不是那么容易；福特EVOS起售价22.58万，可见福特对这款车很有信心，自身的产品实力确实不错，但市场反馈不行。很一般。
于是福特突然发现，市场和以前不一样了，老对手也不再像以前那么好了。顶部有奢侈品牌降价，底部有自主品牌集体涨价。韩系车还在想着品牌涨价，时不时“闹出大新闻”。在福特和蒙迪欧的影响力微弱的情况下，如果不接地气，他们可能真的会喘不过气来。但是很生气。
因此，虽然我们很早就从各个渠道了解到了新蒙迪欧的一些信息，但从外观的公布到内饰，再到目前的预售价格和配置，福特一直都在隐瞒一些事情，为了不断打造在听取更多反馈的同时为他提供动力。
福特EVOS冷落之后，福特能够及时反映，给出一个难以拒绝的价格，这是一件好事。另一方面，这也表明福特确实急需一款畅销车型来挽回颓势。新一代蒙迪欧确实是一款不错的产品，希望福特能借此做出漂亮的翻身仗。