四轮定位和动平衡大家早就耳熟能详了，但在现实生活中，我们发现有的车主在换轮胎后做四轮定位轮胎动平衡机哪种好，有的车主在车轮被撞后做动平衡。完全拧紧后轮胎动平衡机哪种好，车子不好开……那么今天，牛车实验室就带大家分析一下四轮定位和动平衡的原理，什么情况下需要做哪些项目。
方向盘、转向节与汽车前桥之间的安装有一定的相对位置。这种具有一定相对位置的安装称为方向盘定位，也称为前轮定位。对于两个后轮，还有一个与后桥安装的相对位置，称为后轮定位。这样，前轮定位和后轮定位统称为四轮定位。
简单来说，就是车辆的四个车轮与车头的方向没有完全对齐，即使有轻微的偏差，也会增加轮胎和转向系统的磨损。我们可能会经常看到街上的汽车因为几个轮子的角度而“横着跑”。
前轮定位包括四个内容：主销后倾角（角度）、主销倾角（角度）、前轮外倾角（角度）和前轮前束。后轮定位包括车轮外倾（角度）和后轮外倾一一捆绑。
那么什么情况下需要做四轮定位呢？首先，如果车辆发生交通事故，转向系统和悬架系统损坏，则需要进行四轮定位。
其次，如果车辆出现明显偏离、晃动异常或转弯异常剧烈，则需要进行四轮定位。
最后一点就是，某个轮胎明显比其他轮胎磨损大，出现异常磨损，也需要四轮定位。
动平衡和四轮定位的原理是完全不同的。汽车的车轮是由轮胎和轮毂组成的一个整体。但是，由于制造的原因，整体的各个部分的质量分布不能很均匀。汽车的车轮在高速旋转时，会形成动态不平衡状态，在行驶过程中造成车轮抖动、方向盘振动。为了避免这种现象或消除这种已经发生的现象，需要在动态条件下通过增加平衡重来使车轮校正各边缘部分的平衡。这种校正过程通常称为动态平衡。
简单来说，在一个圆轮上，每个位置的质量都是不一样的。如果质量不同，在车轮高速运转时，会造成轮胎偏磨，严重损坏悬架系统和转向系统。
车辆出厂时，车轮都是动平衡的，但是是什么原因导致车轮变得不平衡呢？例如，车辆轮辋划伤、磕碰，补胎后留下的补胎、蘑菇钉、补胎胶等都是造成车轮不平衡的原因。
那么动态平衡需要做些什么呢？其实只有一种情况，就是轮胎与轮辋分离后，比如修胎后，换胎后。
做动平衡时要注意的一点，定位块必须安装在车轮内侧，因为轮辋的内孔是精密车床深加工的，而外孔是纯铸件表面，没有任何整理。大多数汽修店做动平衡时，都会在轮胎外圈安装定位块。事实上，这是完全错误的。
当然，有的朋友在车辆偏转重的时候马上准备做四轮定位和动平衡，这也有点马虎。车辆出现异常后，我们的车主要检查胎压是否异常，轮胎是否异常磨损，因为这两个问题也会导致转向下沉，车辆跑偏。
四轮定位和动平衡都是对轮子进行矫正，看似很难区分，但了解了原理之后，就很容易掌握它们的关系了。所以以上就是四轮定位和动平衡的原理、区别和使用场景。如果觉得有用，可以动动手指，点赞转发~