“车辆购置税减半等政策的出台，加之厂家推出国庆购车活动，近两个月门店客流量和订单量明显增加。” 北京亦庄一家汽车4S店的工作人员告诉记者。
在多项利好政策的推动下，9月份国内汽车销量保持较快增长势头。近日，中国汽车工业协会上调了今年国内汽车销售总量增长目标。中汽协副总工程师徐海东表示，今年国内汽车全年销量有望达到2750万辆，同比增长5%。
旺季开始回归
“我很高兴在国庆节前及时提到新车。” 北京居民刘先生说，他从年初就开始看车，但一直没有下定决心。他最终选择了自己喜欢的车，并在假期下单。
记者走访北京多家4S店获悉，近两个月汽车市场交易活跃。部分4S店客流和交易量大幅增长，不少品牌车型出现供不应求的局面。
中汽协数据显示，9月份，汽车产销分别为267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。1-9月，汽车产销1963.2万辆和1947万辆，同比分别增长7.4%和4.4%。1-8月，上述增速分别扩大2.6个百分点和2.7个百分点。
“乘用车市场仍处于快速复苏状态，带动汽车市场整体增速进一步扩大。” 中汽协副秘书长陈世华在分析车市增长的驱动因素时指出，购置税优惠等促进消费的政策持续发力，乘用车汽车销量同比增长。恢复正常并呈现快速增长。
中汽协数据显示，9月份国内乘用车销量233.2万辆，同比增长32.7%；1-9月，乘用车销量1698.6万辆，同比增长14.2%。
乘用车市场信息联席委员会秘书长崔东树分析，今年5月31日购置税减免政策出台后，各地汽车市场新车购置补贴、以旧换新、放宽限购等激励政策全国范围内也实行了限购措施。车市拉动效应明显。今年6-8月，汽车销量连续三个月同比增长。进入9月，随着厂家和经销商终端推出特价车型、车展团购送礼、推介感恩等活动，叠加中秋、开学季、新车分批上市，为车市带来增量效应，支撑9月。
值得注意的是，高端品牌乘用车增长迅速。9月份，国产高端品牌乘用车销量38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长，单月增速超过乘用车，韧性强、回升快，体现快速增长态势。
徐海东分析，9月高端品牌单月同比增长48%，是弥补前期低迷的原因。2018年到2020年，在我国汽车市场整体低迷的情况下，高端品牌的销量一直保持在30%左右的增速。不过，今年上半年，受疫情等因素影响，高端品牌乘用车销量惨淡。好在6月之后，开始与整体车市同步复苏，尤其是购置税减半政策，有利于促进高端品牌的消费。
与乘用车市场相比，商用车表现惨淡，整体不及预期。中汽协数据显示，9月份，商用车产销26.3万辆和27.9万辆，环比增长10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。 . 商用车作为生产资料，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，市场复苏难度加大。陈世华认为，现在是商用车最困难的时期，预计明年可能会有明显好转。
新能源汽车继续领跑
新能源汽车依然是汽车行业中最耀眼的板块。今年9月2022年全年汽车销量榜，国内新能源汽车产销量分别达到75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场份额为27.1%。1-9月，国内新能源汽车市场累计产销量分别为471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场份额为23.5%。
值得一提的是，自主品牌已经成为新能源汽车赛道的主力军。客运协会数据显示，9月份，中国品牌新能源汽车批发渗透率为47.9%，零售渗透率高达55.2%。具体而言，9月，比亚迪成为首个月产销量突破20万辆的自主品牌，位居新能源汽车厂商销量榜首；吉利汽车新能源渗透率超过30%，销量达到3.92万辆；长安汽车新能源汽车销量达到3万辆。新车厂商也在积极追赶。9月，哪吒交付新车18005辆，
陈世华表示，从目前来看，我国的新能源汽车产品普遍性价比更高，品种也越来越多。今年推出的车型中有很多极具竞争力的新能源汽车，为消费者提供了更多的选择。，这也是新能源汽车成长的重要保障。
随着充换电基础设施建设的推进，新能源汽车的使用体验越来越好。能联智电及其战略合作伙伴快电后台数据显示，“十一”假期期间，新能源汽车出行充电呈现供需两旺，充电体验越来越好。充电量和订单量都翻了一番。.
新能源汽车不仅在国内市场发展良好，在国外汽车市场也开始崭露头角。今年1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多。
新能源汽车出口量和均价均强劲增长。崔东树表示，在新能源汽车技术方面，自主品牌汽车企业处于比较先进的状态，而由于欧洲资源相对匮乏，汽车需求还是比较大的，利好叠加政策扶持等因素将带动新能源汽车出口。抓住机会。
预计年底结束
国内车市有这样一条规律：如果“金九”市场销量取得好成绩，那么包括“银十”在内的四季度市场销量将呈现快速增长势头，即“翘尾”市场。但是，去年市场环境的变化对汽车市场的需求产生了很大影响。在这样的背景下，今年车市能否顺利“翘尾”？
回顾今年上半年，汽车行业受到芯片紧缺和动力电池原材料价格上涨的影响。此外，3月中下旬以来，吉林、上海等地都受到了新冠肺炎疫情的冲击。出现类似悬崖的下降。不过，5月下旬以来，国家陆续出台了一系列稳增长、促消费的政策。三季度汽车市场继续上涨，保持较高增速，为近三年同期最好水平，对稳定经济市场发挥了积极作用。
9月以来，我国一揽子经济稳定政策实施细则陆续出台，有效需求进一步扩大，经济复苏基础进一步夯实。汽车行业发展环境持续向好，对稳增长充满信心，稳定预期。崔东树表示，乘联对四季度车市表现非常看好，预计会有“金十”。
原定于今年年底到期的新能源汽车免购置税政策在9月底再次延期，进一步增强了新能源汽车产业发展的信心。“新能源汽车自2020年进入高速发展通道以来2022年全年汽车销量榜，一直保持快速增长势头。” 徐海东表示，预计四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车和汽车出口继续保持良好发展态势。市场将实现稳定增长的目标。
陈世华指出，汽车市场虽然呈现平稳增长，但仍需巩固。“现阶段外部形势变化带来的影响还存在不确定性，希望明年相关政策能够持续，确保汽车行业保持稳定发展势头。” 陈世华说道。