来源：作者：Stan
这是英国最大的定制自行车展，吸引了来自世界各地最负盛名的车架制造商。同样，在这里我们也可以看到很多新晋明星设计师的作品。
截至今年，该展览已经举办了十一届，今年的展览在伦敦伊丽莎白女王奥林匹克公园的Lee 举办。这是该展会首次在伦敦举办，之前曾在约克郡的布里斯托尔和哈罗盖特举办过。
在本文中，我们收集了今年车展上一些最狂野、最怪异和最令人向往的自行车。
自行车
▲是自行车的牌子。｜奥斯卡/（下同源）
他们扎根于东萨塞克斯海岸，现已推出两款自行车，均专为自行车旅行和山地骑行而设计。
是捷克共和国制造的自行车。车架由 853 钢制成，主要设计用于在砾石和泥泞小路上骑行，同时仍能保持良好的骑行体验。
▲车架采用可靠的雷诺853钢材
▲丰富的轮胎间隙
▲ 前叉上众多的安装孔和履带调整装置
▲ 下管下方也有安装孔，提供额外的扩展空间
▲ 后下叉之间有个小支架
▲线管通过机架下方的走线孔进入机架
前叉采用了可调节的Flip Chip结系统（译者注：固定座可以上下翻转以获得不同的几何形状，类似于Look曲柄的长度可调系统），我们可以看到其上有大量的安装孔前叉和前叉底部的一个可以调节履带的小装置。框架底部设有走线孔，实现内部布线。
为了容纳最大 700 x 50mm 的轮胎，车架使用 T47 中轴，中轴宽度为 86.5mm。
硬尾山地车
▲是硬尾山地车的原型
是一款硬尾山地自行车，专为“改装公路自行车无法满足的路况”而设计。他仍处于原型阶段，您可以看到他的鞍座离后轮有多近。
▲采用新开发的“Type-3”前叉
Type-3 前叉经过重新设计，而不是像以前的型号那样使用可调节前叉。前叉底部至头管415mm，可容纳29×2.5寸山地车外胎。它还具有 68 度的头管角度和 74 度的座管角度。
▲设计有多个手柄
▲品牌或会进一步调整水壶架在主三角内的安装位置
▲ 尾钩上还有一些有趣的细节
▲后上叉也设计有连杆
这意味着在后续的量产车型中，他的车架后半部分将加长雷诺什么轮胎最好用，并增加挡泥板支架的安装座或后叉增加支架。同时，还可以设计第三个水壶架安装孔，进一步扩展框架收纳空间。
据称车架重量不到2Kg，还设计了升降座管的钢索座。车架中轴宽度为92mm，同样选择了T47中轴。
▲视觉上一定很诡异
是彼得设计的一款有趣的概念山地车，他目前正在寻找一个品牌来优化设计。
该自行车具有可调节的导螺杆机构，您可以在保持现有车把高度的同时，将头管角度调整为 65-75 度。
▲75度的设定状态
您只需松开锁定机构，调整角度，然后再次锁定即可完成。
当前外观的铝制框架结构旨在避免扭曲。
除了这套调节系统，粗犷的悬挂连杆设计也值得一试。
山德柯克
▲山德柯克散发着顶级车的气息
推出后，Shand 展示了其更通用的版本，即 Kirk（苏格兰语中“教堂”的意思）自行车，配备了稀有的银色 GRX 套件。
车架的前三角由 Life 管材制成，而后三角则使用钢材。
▲前叉搭载独创设计的Flip Chip系统
▲头管徽章
▲大量的安装孔
前叉由Shand亲自设计，采用Flip Chip系统可调整头管角度0.5度，叉高提升10mm。
这辆车可以使用轮胎，而另一辆车最多可以容纳 42mm 的轮胎。
车架选择的尾钩也能更好的避免积泥。
▲我要找的银色套件
▲银色表盘是一大亮点
▲座管上的骷髅图案
▲上管上部的安装孔
▲目前使用的PF30中轴
Shand 说，您不仅可以在 Kirk 上使用传统传动装置，而且车架上的拨链器也适用于单速或皮带传动系统。
该品牌即将完成偏心 SRAM DUB 中轴，以便在未来与 SRAM 传动系统一起使用。尚德还表示，他们正在考虑在未来的后续车型中使用自己的尾钩设计。
▲惊艳的MT-2
MT-2是一款硬尾越野山地车，说他们想设计一款“快速、高效、有能力的硬尾”，因此想出了这款“内置了一点粗糙的越野履带式碎纸机”MT-2取代 MT-1。
钛合金车架搭配 120 毫米行程的定制几何避震前叉。有趣的是，“Moto Green”油漆方案是喷漆而不是阳极氧化。
M 号车架的头管角度为 67 度，有效座管角度为 75.1 度，前伸量为 445 毫米。MT-2 可以使用最大 29×2.6 英寸的轮胎，并使用 73 毫米宽的螺纹底部支架。
▲“Moto Green”涂装方案相当吸引人
▲ENVE和Chris King永远是成功的组合
▲ 没有焊缝！
▲头管徽章看起来很豪华
▲外部布线设计
所有电缆都通过下管的电缆外壳从外部布线，自行车使用了一些奇特的 ENVE 和 Chris King 组件。
▲这辆车细节满满
这是一款令人兴奋的 140 米旅行硬尾山地自行车，来自伯克希尔，由 Sarah Green 设计。
这辆自行车几乎是一套完整的 SRAM 组件，除了可选的 Hope 耳机、Selle 座垫和轮胎。
▲头管角度是舒服的63度
▲后上叉与上管相接而非座管，为轮胎留出空间
▲SRAM元件随处可见
▲有趣的画
▲后刹车油管内走线设计
▲车架上使用的所有颜色都涂在座管的后部
该车的车架由雷诺 853 钢制成，据说重约 2 公斤。它具有 63 度的头管角度和 75 度的座管角度，前伸量为 536 毫米。
刹车油管采用内走线设计。Sarah Green表示，车架内部有导套，避免油管与车架碰撞产生异响。
Sarah Gree 表示，涂装由 Day 设计，然后由总部位于伦敦的定制工作室完成。
自行车采用尾钩，后上叉不是直接连接到座管，而是连接到上管，为轮胎提供更多空间。官方表示最大可以使用29×2.4英寸的轮胎尺寸。
P-火车 165
▲这辆车看起来可以征服所有赛道
P-Train 165 是来自蓬勃发展的德国品牌的一款新型高转点耐力山地自行车，它将取代原来的 P-Train 145。
它更像是一个模块化系统——尽管展示自行车具有 165 毫米的后避震器行程，但它也可以与行程为 145、155 或 175 毫米的后避震器一起使用。展示自行车选择了 165 毫米行程的后减震器和 170 毫米行程的前叉。
▲新款高转点耐力山地车将取代P-Train 145
▲P-Train 165的未喷漆铝合金车架
▲可以更换不同行程的后避震器
▲有图案的后上叉保护贴
▲如果你愿意，也可以使用外部布线布局
铝合金框架采用粘合结构，采用Pole纹理。官方称车架重量约为4Kg。链捕手也经过加工以减轻重量。自行车还设计了倒装芯片系统，允许在 64 度 ± 1 度的范围内调整现有的头管角度。
下管的上部有很多凸出的孔，这意味着它是为外部布线或工具安装等扩展功能而设计的。
▲仔细看，这是“制动力矩支持”系统
▲ 下管下方还有车架保护装置
▲ 还有自己生产的曲柄
该车还配备了一个浮动卡钳，被称为“制动力矩支持”系统，以抵消悬架连杆系统的抗上升特性，以获得更好的制动力。
有一个自己生产的曲柄雷诺什么轮胎最好用，也是组装在这辆车上的。可以看出曲柄上采用了粘接技术和镂空结构。
越野自行车
▲山地车｜Stan/（下同出处）
来自威尔士的车架制造商展示了各种自行车，包括这款外观经典的 Fixed-gear 越野自行车。
根据车架制造商 Chris 的说法，他首先制造了双冠设计的自行车前叉，然后制造了自行车的其余部分以安装前叉。
骑一辆没有刹车的固定齿轮自行车可能会让很多人感到害怕，但这辆自行车甚至没有选择在前叉上安装刹车。
▲ 说他围绕前叉设计了自行车
他说他本可以安装盘式制动钳支架，但他决定不安装，部分原因是他想让自行车在这些抛光的 Phil 花鼓轮上行驶。
▲这台车配备了非常值得寄予厚望的菲尔花鼓
展出的还有最近购入的盖茨计时赛自行车。
据介绍，盖茨的设计起源于1930年代，在当今80后的带领下于1970年代重新登上历史舞台。
虽然对 1930 年代制造的钢制计时赛自行车的需求可能很少，但他说他今年已经为客户制造了五辆钢架自行车。
36 英寸轮径 Huhn 山地车
▲ Huhn推出的这款山地车拥有36英寸的超大轮径
这款来自德国车架和设计工作室 Huhn 的内敛山地自行车拥有 36 英寸的巨大车轮。
超大镜架专为身高超过 6.5 英尺的蒂姆打造。
▲这辆车使用了定制的3D打印座椅
轮对使用生产碳纤维轮辋。他表示，这么大的轮径也意味着自行车在急弯时会有些吃力，但在这条长直道上的骑行体验非常好，他相信这辆自行车可以很好地帮助他完成骑。计划去德国旅行。
▲这辆车使用后拨链器
▲为适应超大轮径而特别设计的避震前叉
这辆自行车有一个来自捷克品牌的 3D 打印鞍座。鞍座是根据每个骑手的解剖结构定制的，其售价为490欧元（约合人民币3500元）。
这辆自行车使用来自 的拨链器和汽车套件，两者的配色方案与车架油漆相似。该自行车还选择了生产悬架前叉，以适应非常规的超大车轮直径。
货运自行车
▲货运自行车的设计非常适合重载骑行，但骑行体验与传统城市自行车非常相似，没有沉重的感觉
这家 最初位于伦敦，两年前将工作室迁至雅典，现在在那里还有一家概念店。展会还带来了他们的新款货运自行车。
▲车头有一个与车架融为一体的支架
▲一个不错的细节
▲这辆自行车使用了Altus的后变速器和飞轮，但是你可以看到它使用的是单盘配置
该自行车有一个集成在车架中的前货架，可承受沉重的前部负载。自行车设计的初衷是创造一种在空载时可以像传统城市汽车或通勤自行车一样使用的骑行体验。这款货运自行车有多种配置组合，包括飞轮和单刀传动系统，或者您也可以选择单速。
▲看看这个可爱的小东西
此次展出的还有一款装有微型车架包的平衡车。
自行车
▲维奥拉制作的自行车
是一家由 Viola 在英格兰东北部创立的复合材料框架制造公司。
Viola 在今年的展会上与其他三家厂商一起获得了联合 x SRAM 奖。
▲ 机身上使用了大量的 SRAM XPLR 元器件
该奖项让 Viola 有机会展示他的品牌，并提供这辆自行车上使用的 SRAM XPLR 组件。
作为一名复合材料专家，Viola 在进入自行车行业之前曾在航空航天、浴缸和钓鱼竿公司工作了五年。制造自行车一直是一种热情，Viola 自 1 月以来一直全力投入其中。
▲这台车也使用了来自Works的尾钩
这辆自行车还使用了 Works 的后叉，这意味着它可以与不同类型的花鼓一起使用，包括筒轴和快拆装置。可以添加的嵌入式附件也意味着它可以配置为单速。