据媒体报道，中国汽车工业协会统计分析显示，2021年1月，中国品牌汽车销量前十名企业分别为：长安、上汽、吉利、长城、一汽、东风、奇瑞、北汽、江淮和比亚迪。与上年同期相比，十家企业均呈现较快增长，其中长安的增速尤为显着。1月份，上述十家企业共销售汽车114.52万辆，占中国品牌汽车总销量的87.37%。
从1月份上榜的十家车企来看，六大自主品牌已经占据了整体销量的半壁江山。可以看出，自主品牌在经历了2020年市占率的低谷后，在车市整体向好的2021年，自主品牌凭借产品定位和市场敏锐度的优势，有了更快的逆袭。势头不如合资品牌。
这一点也可以从数据上得到验证。2021年1月自主品牌乘用车销量86.7万辆，同比增长42.6%。其中，自主品牌轿车和SUV的市场份额分别为27.3%和54.8%，环比和同比均呈现增长态势。
当然国内汽车销量排行榜前十名品牌，以自主品牌为代表的全面复苏无疑会带来积极的预期，但车市恢复增长并不意味着红利“普惠”。业内人士预计，2021年，随着市场集中度的进一步提升，腰部以下的车企，尤其是一些自主车企，或将陷入生存困境。
根据2020年数据统计，2020年前15名乘用车市场占有率达到78.0%国内汽车销量排行榜前十名品牌，而其他70余家车企市场占有率仅为22%。已达46家，可见市场集中度之高。
显然，2021年，无论是自主品牌还是合资品牌，龙头品牌优势效应都将继续显现。1月份，虽然长安和吉利的批发量已经跃升至全国第二、第三位，超越了上汽大众和上汽通用，但对于自主品牌来说，产品价值仍然处于中低端。价值链，缺乏支付溢价的能力，利润的增长只能靠销量的增长。
