9月7日，蔚来汽车（NIO.US；09866.HK）发布最新财报显示，二季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，环比增长3.5%，创单季度新高；净亏损27.57亿元，同比增长369.6%，环比增长54.7%；新车交付2.51万辆，同比增长14.4%，环比下降2.8%。
现金储备方面，截至2022年6月30日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金及短期投资余额为544亿元。
值得注意的是，这是蔚来汽车首次实现单季营收超百亿元，也是造车新势力三大龙头企业蔚来、小鹏、小鹏汽车中的首次。理想的。
然而，第二季度蔚来并不顺利。从毛利来看，二季度，蔚来整车毛利率为16.7%，环比下降1.4个百分点。蔚来在财报中表示，电池成本增加、原材料价格上涨等因素影响了整车毛利率。
展望三季度，蔚来预计销量3.1万-3.3万辆，营收128.45亿元-135.98亿元。对于第四季度，蔚来汽车董事长兼CEO李斌给出了更高的预期：每个月都会有创纪录的销量。
四季度单月销量将创新高
销量方面蔚来汽车销量，蔚来二季度共交付汽车2.51万辆，同比增长14.4%，环比一季度下降2.8%。其中，“866”老款ES8交付3681辆，ES6交付9914辆，EC6交付4715辆；一季度末开始交付的全新电动轿车ET7也实现了6749辆的交付。
第三季度，蔚来给出了3.1万辆-3.3辆的交付指引，这也是蔚来有史以来给出的最高交付指引。
今年7、8月份，蔚来累计交付车辆2.07万辆。根据上述交付指引，蔚来9月将交付1.03万至1.23万辆汽车。
新旧产品的迭代往往会影响销量。从三季度的交付情况来看，蔚来或已顺利完成产品切换。随着今年年底前产品切换基本完成，有望进入平稳发展期。
李斌表示，二季度受疫情影响，蔚来依然实现了14.4%的同比增长。在团队的共同努力下，蔚来的交付已经开始恢复。
他提到，下半年是蔚来众多新品生产交付的关键时期。全新SUV车型ES7订单旺盛，8月已开始大规模交付；9月下旬，蔚来将开始量产交付最新款中型轿车ET5，“基于极具竞争力的产品组合和优秀的品牌知名度，蔚来将在未来几个季度吸引更广泛的用户群并实现强劲增长”
李斌表示，今年第四季度蔚来汽车销量，蔚来每个月的出货量都将创历史新高。
其交付量的持续增长与新车型的成功上市密切相关。李斌透露，随着产能逐步完成爬升，ET5有望在12月实现月交付量过万台，而蔚来内部的目标实际上高于1万台。
不过，蔚来在第四季度也将面临更大的供应链和交付压力。蔚来第二生产基地合肥新桥工厂三季度开始投产，初期仅生产ET5车型。从四季度开始，两个生产基地将进行正常生产。
流行品牌与NT3平台一起推出，并向第三方品牌开放
财报显示，蔚来二季度研发支出创季度新高21.5亿元，同比增长143.2%，环比增长22%。其研发费用主要用于新产品、新技术的开发。
今年以来，蔚来一直在加速新品的推出。李斌提到，明年将加快新品上市步伐。不仅会发布更多新产品，现有产品也将切换到新的NT2平台。
对于市场一直期待的爆款品牌，李斌表示，品牌的研发进度正在按计划进行。流行品牌将采用NT3技术，并与NT3产品一起推向市场。
对于传闻中的第三品牌，李斌也给出了公开回应。他说，“我们希望把我们的产品和技术让更多的用户用上，我们也关注不同价位用户的不同需求，以及对品牌的不同认知，我们也在积极思考如何做更多的细分市场用户可以享受到智能电动车的愉悦体验，我们将积极推广。”
李斌提到，“我们在过去两三年已经意识到，加速油电转换确实需要更多的产品来引入更多更广泛的用户，我们也看到了电动汽车在中国市场的快速增长。 “在过去一年的水平。另一方面，我们也看到了一些用户体验创新的机会，经过充分验证，我们将为更多用户带来商业模式和技术创新。”
此外，李斌还表示，在包括芯片在内的核心技术领域，蔚来的目标是建立全栈自研能力，“我们认为核心研发能力有助于应对产业政策变化的风险，能够还可以提高毛利率和技术竞争力。”