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解决办法:电动车一天一充好,还是用完再充?分享正确的充电方法,别再做错

   日期:2022-11-25     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:111    评论:0    
核心提示:一天一充和用完再充,这2种充电习惯都是大部分人都有的,而对于这2种充电,有人认为一天一充很损伤电池,也有人认为用完再充,会导致电池亏电,影响电池的寿命,这2种说法,可谓是“公说公有理婆说婆有理”。

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充电是电动车的“刚需”,也是“伤”电池的主要途径。因此,想要保养电动车电池,就应该从充电开始。那么,电动车一天充电一次好吗?使用后充电?小达人来分享一下正确的充电方法。一些车主一直在做错事。大家可以“检查自己的座位”,不要继续犯错。

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每天充电一次和用完再充电是大多数人都有的两种充电习惯。对于这两种充电方式,有人认为每天充电一次会损坏电池,也有人认为用完再充电会损坏电池。功率损耗会影响电池的寿命。这两种说法可谓是“公说公有理,女说女有理”。

其实,这两种说法都没有错。充电过程就是电池老化的过程。但是,即使两者都损坏了电池,也会有轻损和重损之分。从汽车的需求来看并不是“非黑即白”。这里有几点可以帮助您了解正确的充电方法。

要点一:减少充电次数可有效延长电池寿命

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为什么每天充电一次会损坏电池,因为会减少充放电次数,无论是铅酸还是锂电池,在生产的时候都会设计可以充放电的次数使用,取决于品牌,电池类型和价格。充电和放电时间也不同。

一般情况下,铅酸电池的充放电次数约为300次,而锂电池约为500~1200次。相对来说,锂电池就不用担心了,因为充电次数减少60伏电动车需要充多长时间,电池寿命会迅速下降。毕竟,一般电池的使用寿命只有3到5年左右。

但是铅酸电池就不一样了。它的充放电次数比较少,“物以稀为贵”,越少的充放电次数,越不会浪费每次,否则会出现,电池的铅板1。如果电解液不达到报废状态,电池也会失效。因此,减少每天充电一次的习惯,可以有效延长电池寿命。

要点2:电池是否应该每天充电一次取决于电池容量和里程

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当然,如果简单的说,为了不减少充放电次数,最好不要一天充一次。这种说法有失偏颇,做法也偏激。毕竟电动车是买来用的,不是买来“供应”的。是的,电动汽车一天充一次电是比较正确的,因为这取决于它的电量和它每天行驶的里程数。

如果用电动车,电池容量只有20AH,理论续航60公里。但是,每天使用的里程达到了30多公里,占了运力的50%。这时候需要充电,电池容量不会是100%。放完电不充电就意味着第二天出行可能要推回家。

当然,如果电动车的续航里程只有10公里或者20公里,用电比例只有20%到30%,那么两三天充一次电就可以避免充电减少和放电次数,缩短电池寿命。.

第三点:电动车电池损耗会对电池造成更大的伤害

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为什么用完后再充电会损坏电池,因为“用完”就是电池已经放完电了,而电池作为储存和放电的装置,它会具有自放电的特性,一旦没有电池中有电时,会因自放电而没有电放电,从而“挤压”铅板和电池的其他部分。

无电放电的后果是电池铅板损坏,活性物质脱落。如果长期失电,电池将无法正常充电,也就是常说的电池“饿死”。

第四点:用完再充电会掉电,用剩余电量的30%左右充电最合理

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不过,作为车主来说,充电带来的电量损耗是完全可以避免的。不会像每天充电一次那样疼。只要这样做,浪费的次数是不可避免的。如果车主有充电的习惯,只要能保证电池有30%左右的电量,就不会造成电量流失。

然而,有很多车主并没有这种意识。有的在还剩60%的时候就开始充电,有的只用了不到10%的电量。骑行已经很慢了,他们正在给电动车充电。这些方法,都不够标准化。应该在还有三分之一到四分之一的电量使用的时候充电比较合理。

要点5:无论是每天充电一次还是用完再充电,充电时间要合理

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即便每天充电一次,用完再充电是合理的,但还有一个非常重要的东西是车主必须要学会掌握的,那就是充电时间。由于每块电池的容量不同,充电器的效率不一致,充电时间也不同。为了准确判断时间,一般建议冬天充电器变绿后1小时内拔掉充电器,夏天充电器变绿后30分钟内拔掉充电器,比较合理。

不过夏天会出现充电器一直红绿绿的情况。这主要是由于充电器的热效应部件出现故障。这种情况下,只要达到8小时,就必须果断拔掉充电器。设备。

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总结:电动车每天应充电一次,或用完再充电。单从损坏的角度来说,用完再充电会好一些。不过这两种充电方式要根据汽车的具体行驶里程和需求来判断。有必要,因为它不会损坏电池,影响汽车的实用性。不过小达人也认为,在不影响实用性的前提下,一些对电池有损害的习惯是可以改掉的。不要选择容量过小的电池,从源头上避免损坏电池的充电方式。

希望以上内容对您有所帮助。如果大家还有什么想了解的,欢迎大家一起评论交流。

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