日前，乘协公布了2022年1月汽车产销数据，以及各大汽车制造商的销售排名和市场份额。作为2022年的第一个月，这个行情表现还是给我们带来了很多惊喜，一起来看看吧。
首先是1月份整车厂产量数据。可以看出，无论是轿车、MPV还是SUV，产量与去年12月相比大幅下滑，总产量与12月相比下降了近40万辆，而且这种下降还是非常明显的。
然而，
终端零售市场并未表现出非常悲观的表现，但数据略好于去年12月。不过，1月份的减产最终会体现在2月或3月的市场终端上，因此近两个月各大车牌的价格可能不会下调太多。
我们来看看2022年1月各大整车厂的销量排名以及具体的市场份额。
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第一名是一汽-大众，1月零售量为19.1万辆，比去年12月增长3.5万辆，市场份额从7.4%提高到9.1%。不得不说，中国的公众还是很开放的。
第二名更让人惊讶的是，竟然是我们国产的长安汽车，1月份零售量为14.4万辆。在去年12月的零售排行榜中，长安汽车甚至没有进入前10名，可见销量增长强劲，当然，这不排除经销商刻意压订单。
上汽大众的第二名被长安挤出，这次只能排在第三位。1月零售量为13.8万辆，较12月略有下降，市场份额从6.7%下降至6.6%。
排在第4位的是吉利汽车，1月零售量为13.2万辆，比12月下降1万辆。无论是零售额、排名还是市场份额2022suv汽车销量排名懂车帝，吉利汽车与去年12月相比均有所下滑。
排名第五的是上汽通用，1月销量为12万辆，比12月增长1.7万辆，市场份额从4.9%扩大至5.7%。事实上，上汽通用的零售额一直比较稳定，虽然不会大幅上涨，但不会有大幅下滑。
排在第6位的是东风日产，1月份销量为11万辆。与吉利汽车一样，无论是零售额、排名还是市场份额，与去年12月相比都有一定程度的下降。日产现在的销量很高，但越说越难。首先是自己的支柱模型齐军倒下了，然后日产没有可以拿到的新能源模型，靠的是玄一、天涯这些模型吃了旧书，撑不了多久。
排在第七位的是比亚迪汽车，1月份零售量为9.5万辆，低于去年12月，但排名有所上升，主要是由于竞争对手的零售销售不佳。从销量可以看出，比亚迪的产能并没有明显提升，旗下很多车型还存在交期难的问题，这样的问题已经持续了大半年，一直没有得到解决。但比亚迪的混合动力技术，目前在中国，确实非常受欢迎。
排在第八位的是长城汽车，1月零售量为9万辆，比去年12月下降3万辆，排名也从第四位下降到第八位。与其他自主品牌不同，长城汽车只靠SUV车型赢得世界，没有轿车产品。除了坦克系列，SUV车型基本都是哈弗H6改款。
第九名也比较让人惊喜，是华晨宝马，1月份零售量8.9万辆，这可能也是宝马首次进入零售额前10名。要知道，这是一个奢侈品牌，车辆的平均成交价在40万左右。但它的销量已经超过了丰田、本田这些价格实惠的车型，确实吓人。宝马这两年的产品力真的是大爆发了，宝马3系、宝马5系、宝马X3、宝马X5都是同级别最畅销的。
排名第10位，也是最后一位的是广汽丰田，1月零售量为8.8万辆，比12月下降1.2万辆。一汽丰田直接跌出前10名2022suv汽车销量排名懂车帝，销量下降超过2万辆。虽然丰田的销量没有通用和大众那么高，但丰田的利润是最高的。一方面是因为旗下车型不打折，另一方面，丰田在车费控制上确实很严格。
以上是2022年1月国内汽车市场的零售销售和生产表现。虽然厂家的输出数据不好，但终端的零售数据还是很不错的。不过，这主要是因为春节，春节前，很多人都想赶紧提新车回家过年，所以1月份新车销量的增长也很正常。1月份的产能紧缩，加上需求持平，2月份可能就没有那么好了。您对上述排名有何不同看法？
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