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正式推出:雪铁龙100周年,东雪路在何方?(上)

   2022-12-03 网络整理佚名183
核心提示:借此机会分上下两篇,上篇带大家了解下PSA在中国的经营历史,下篇将针对具体车型分析东铁乃至神龙汽车19年销售情况。日系车销量低迷期间,调整策略夺取了不少日系车份额。目前“总统座驾”在华销量惨淡。几乎是2018年销量目标的一半,这是神龙汽车历史上的最低目标。因为PSA在华有大量工厂,目前销量虽然惨淡,但始终有流水进出。

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2019 年是雪铁龙成立 100 周年。3月初的日内瓦车展上,将推出七款纪念车型。

我想借此机会把它分为两部分。第一部分将为您介绍PSA在中国的经营历程。第二部分将针对具体车型分析东铁乃至神龙2019年的销量情况。

优越的

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说到雪铁龙(),就一定会想到标致()。非常老牌的广州标致505和神龙的雪铁龙富康作为最早进入中国的汽车品牌,在政策和品牌口碑积累上都占据着非常有利的位置。与国内车企合资办厂,505、富康也同步国外车型,诚意满满。与当时的上海大众桑塔纳、一汽-大众捷达一起构成了90年代私家车的马路上版图。

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著名的PSA集团是世界级知名汽车制造商,于1976年由标致和雪铁龙合并成立。位列世界500强企业前100强,业务遍及全球140个国家。1978年,克莱斯勒的欧洲子公司被收购。如此一来,成立于1966年的标致株式会社就持有两大汽车公司100%的股份。它是欧洲第二大汽车制造商和欧洲最大的轻型商用车制造商。可以说,PSA拥有非常成熟的工业制造能力、优秀的产品、雄厚的技术储备。

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1985年,广州标致505一车难求。经历台海危机后,法国向台湾出售阵风战机,以及汽车维修和备件的费用。1997年,本田以1美元的象征性价格收购了标致在中国的股份和债务,标致正式进入中国市场。

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1992年,东风与雪铁龙成立合资公司——神龙汽车。一代富康汽车问世。2002年升级为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资企业。标致得以重返中国市场。

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事实上,进入新世纪以来,法系车在中国的销量很长一段时间都不是很好。进入中国的优势被法国人的傲慢所取代:他们对中国市场的需求没有脚踏实地的了解,只是照搬国外的版本,更新速度慢,导致低价神龙汽车的销售。

在日系车销量低迷时期,调整策略俘获了不少日系车股。2014年神龙全年销量70.4万辆,同比增长25%,其中东风雪铁龙实现销量约32万辆,东风标致实现销量约38万辆。在远超年初65万辆目标的同时,也宣告了又一项新的历史记录的诞生。2015年,神龙汽车将以80万辆的新产销目标为目标。2015年,神龙汽车销量一度达到72万辆。虽然没有达到目标,但成绩还是不错的。

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2016年,自主品牌增长强劲。吉利汽车取代合资车企神龙汽车进入年度十大车企名单。2016年底,神龙公司逆市暴跌16%,一大批经销商遭遇严重困境。神龙公司部分领导干部为了业绩依然加大经销商库存,成为压倒骆驼的最后一根稻草。公司销售额一落千丈,埋下伏笔。2018年魏派销量惨淡,神龙汽车仅实现销量25.34万辆(201​​8年销量目标为47.6万辆),创下2009年以来的新低。

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再来说说PSA集团的另一个子品牌,更让人失望。2012年,DS披着“奢华”外衣登陆中国,在深圳成立了长安标致雪铁龙汽车有限公司。目前,“总统座驾”在中国的销量惨淡。2017年出现11亿元巨亏,出现“百年长安毁于黛石”。

2018年全年销量为5,478辆。在庞大的中国市场中,所占份额几乎可以忽略不计。

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2018年全球PSA始终保持增长态势,同比增长6.8%。PSA集团2018年销量突破387万辆。截至2018年底,PSA集团在欧洲的市场份额为17.1%。同时,集团在该地区的销量同比增长3.8%,主要得益于标致和雪铁龙品牌的销量增长。其中,法国增长2.6%,西班牙增长4.2%,意大利增长3.9%,英国增长4.8%,德国增长3.7%。在中东和非洲,PSA集团实现了逆势增长。其中,摩洛哥增长1.7%,突尼斯增长1%,埃及增长3.1%。此外,该集团位于摩洛哥的新工厂将于今年投产。在东南亚,PSA集团2018年共售出10,882辆新车,同比增幅翻番。在拉丁美洲,PSA集团的销售额同比下降。但在以智利、墨西哥、哥伦比亚、秘鲁、乌拉圭和厄瓜多尔为主的市场区域,PSA集团销售额增长13.3%。

国际市场连续五年增长,国内市场却连年萎缩。原因也有很多。

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首先,国内汽车市场趋于饱和。2019年1月汽车市场销量为236.7万辆,环比下降11.1%,同比下降15.8%。事实上,不仅神龙日子不好过,比如一汽-大众也将2019年的销量目标定为144.5万辆,比2018年下降了3%。与此同时,BBA等豪华品牌纷纷不断推出低价入门车型(奔驰A级、宝马1系等),中国大陆自主品牌也开始发力高端车型(长城威派、吉利领克、 ETC。)。都触及了合资品牌市场。

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既有“外患”,也有“内忧”:自2017年1月东风雪铁龙原营销部总监孙一文离职后,神龙已有多名总经理级别的高管离职。标致的领导层几乎被完全取代。

近日,神龙汽车公布了2019年的销售目标:23.5万辆。几乎是2018年销售目标的一半,是神龙历史上最低的目标。

PSA在中国的销量只能用“惨淡”来形容。以上神龙的经营史,只能告诉大家“地主是怎样变成农民的”。但像铃木这样的退市是不可能的。

由于PSA在中国拥有大量工厂,虽然目前销量惨淡魏派销量惨淡,但总有流量进出。多个产品线也在更新中。下一篇重点从模型上分析神龙汽车2019年的销售和经营情况。

文汇汽车

·导演:王峰

· 编辑/排版:

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标签: 雪铁龙
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