虽然4月份整个车市的销量表现并不好，但那些已经被大众认可的主流车型的销量表现其实还是相当不错的。以中型车市场为例。凯美瑞、雅阁、奔驰C级都交出了月销数万的成绩单，所以即使整体车市下滑，那些本该卖得好的车型依然会继续卖得很好。
不过，在中型车市场，也有一些卖到今天还卖不出去的车型还在“苦苦挣扎”。他们四月份的销量只有几十台。时间不能“支撑”很久。甚至在未来两年内，这些车都有可能停产，所以如果你是一个买车非常谨慎的人新款汽车上市老款会立即停产吗，那我劝你还是不要买这些销量不佳的中型车。免得车坏了没地方修新款汽车上市老款会立即停产吗，会很伤心。至于是哪些车型，大家不妨往下看。
第一款车型，英菲尼迪Q50L
4 月销量：63
英菲尼迪Q50L车型的技术非常古老。自2015年正式在国内上市销售，Q50L研发至今已经7年多了。然后花20万多买个七八年的车，同时在动力上还是比不上现在的新车车型（搭载老款奔驰M274系列2.0T发动机）、燃油经济性和操控性。为什么有必要？
因此，即使现在英菲尼迪Q50L终端清仓，也不建议大家再次购买这款车型。毕竟4月份63台的销量是老百姓最有眼力的见证，所以现在英菲尼迪Q50L尽量不要买。
4月销量：51
北京现代名途曾经是一款畅销的中型车，最早月销几万。但可惜的是，后来的车型换代之后，不仅外观和前脸变丑了，机械素质也比老款差了很多。
比如名图原先搭载的是AT变速箱，但是在新款车型上，名图搭载的是干式双离合变速箱。这显然是中国的简化配置。另外，名图的配置很低，价格也没有国产品牌那么亲民。再加上韩系车的品牌影响力因为萨德事件的影响急剧下降，所以愿意买这款车的人越来越少。
总之，4月份名途51台的销量数据，也证明了国人已经基本“抛弃”了这台前韩系中型车的“销售责任”，而对于还在考虑中的朋友，我也推荐一下吧尽快放弃购买，你值得拥有更好的机型。
第三款，DS9
4月销量：26
DS品牌在中国也是全面失败。2020年期间，DS在中国市场的年销量仅为320辆新车，月均销量仅为26辆，可以说是豪华品牌卖不动的代表。4月份，刚上市就被寄予厚望的DS9车型销量仅为26台，可见这款车很可能很快就会退市。
至于DS9之所以销量不佳，除了与标致508L出自同一个EMP2平台外，其定位与标致雪铁龙并无二致。毕竟，有很多消费者认为DS只是标致的精致版，这种看法一旦根深蒂固，就很难从消费者心中摆脱掉。
另外，鉴于目前DS品牌在国内的困境，这家车企何时退出中国市场还不好说。所以，面对“滞销”的DS9车型，我们当然是买还是不买。总之，DS9虽然好，但在25万的起步价区间内不值，劝大家不要买。
最后，随着国产自主品牌车型的兴起，我们已经有很多不错的车型可以选择了。在这种情况下，以今天提到的几位为首的模特们，没有开拓创新，反而还沾沾自喜，沾沾自喜。再这样下去，恐怕要面临停产退市的结果了。而我们能做的就是尽量不要购买这些型号，不是吗？（文/优视汽车大卓）