大家好，我是58汽车编辑老鲁。 今天是农历癸卯年春节。 我谨代表58汽车全体员工祝大家新年快乐！
最近，终于花了一些时间，仔细梳理了一下本田品牌今年将推出的新车（不包括摩托车）。 作为一个理性无脑的本田车迷，以下内容极其靠谱。 如果您觉得全文太长，可以选择您感兴趣的车型来阅读。
本文涉及的车型均为官方或权威单位披露的新车。 如果没有重大影响因素，年内将推出。 不过，我并不关心具体的启动时间。 还是要看两款本田的正式上市。 算了本田2023年新款车，反正新车还有很多。
我们先来说说广汽本田有哪些新车？ 经过一番推算，今年对于广汽本田的产品来说又是一个大年。 有许多小改款、重大升级和新车型。 许多型号即将推出。 想要以最低价格购买老款的朋友可以抓紧时间碰碰运气。 还需要耐心等待新型号的到来。
第十一代雅阁
首先要说的就是广汽本田最重要、最重要的车型雅阁。 作为广州家族的开山之作，雅阁从第六代开始在中国生产，第十代中期改款版本现已上市。 熟悉本田的人都知道，雅阁一直是同级竞品的疯狂对象。 自诞生以来，几乎保持每五年一次的高频更新，这对于传统燃油车厂商来说是非常快的。 迭代速度。
去年下半年，本田在海外正式发布了第十一代雅阁车型，广汽本田也迅速跟进，分别于去年12月和今年1月宣布了国产雅阁燃油版和插电式版本。 电动混合动力版（实际是工信部新车公告披露的）。 一旦进入工信部公布的时间节点，就意味着距离正式上市又近了一大步。
外观方面，此次公布的新车基本沿用了海外版的设计。 与现款相比，造型整体变得更加内敛，线条也更加硬朗。 现款车型的动态外观进行了大幅修改。 如此重大的变化，实际上也存在一定的风险。 毕竟，想要颠覆人们的固有印象确实很难。 不过，工信部公开的车型外观照片普遍质量一般，最终的了解只能在看到实车后才能达成。 当然，广本还有时间对产品造型进行微调。
至于内饰，由于国内尚未发布图片信息，所以我们只能根据海外版车型的图片以及我们获得的一些信息来简单谈谈。 据悉，全新一代雅阁全面提升了配置水平。 新车配备10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏以及12扬声器BOSE品牌音响。 同时，该车还将搭载更强大的本田360安全超传感系统。 升级后的系统拥有视野更宽的90度新摄像头和视野120度的广角雷达。 通过提高对物体属性（如车辆或行人）以及白线和道路边界（如道路）的识别，进一步提高智能和识别能力。 检测路缘石、其他车辆、行人、自行车、摩托车和道路标志的能力提高了避免碰撞的能力，广角也扩大了雅阁在十字路口的控制范围。 被动安全方面，还增加了前排膝部和后排乘客侧面碰撞安全气囊。
动力方面，第十一代雅阁依然提供纯燃油和HEV混合动力版本。 当然，这一代车型也加入了新能源战场，带来了插电式混合动力（PHEV）版本。 纯燃油雅阁依然是1.5T+CVT动力组合。 动力参数与现款基本相同。 不过，发动机和变速箱无论是在节油效果还是NVH水平上，仍然进行了一定的技术改进和细节优化。 改进。 HEV版本同样基于i-MMD油电混合系统，采用高燃油效率的2.0L汽油发动机+双电机。 它也进行了一定程度的技术改进和优化，看起来比以前动力更足，油耗也更好。 低，但也非常值得期待。
此外，全新插电式混合动力系统终于不再是皓影车型的专属，开始向轿车市场拓展。 根据披露的信息，插电式混合动力车型的纯电动续航里程将达到85公里，动力性能与新款HEV车型基本相同。 对于充电方便或有新能源汽车优惠政策地区的用户来说是一个全新的选择。 而且，今年买车还不需要缴纳购置税，至少可以节省一万到几千元。
风格
在轿车领域，还有另一款主打年轻用户的运动轿车——星歌。 不久前，广汽本田还推出了新歌的混合动力版本，进一步完善了产品线。 但对于一款运动型轿车来说，怎么能缺少掀背版呢？ 去年，广汽本田还发布了时尚版。
车头部分的风格与现款轿车车型没有太大区别。 车尾部分采用了非常性感的溜背造型，直接将运动效果发挥到了极致。 当然，如果能配备原厂的大尾翼和中置排气就更运动了。 尺寸方面，新车长宽高分别为4563/1802/1415（1420）毫米，轴距为4563/1802/1415（1420）毫米。 比轿车版短不了多少，所以驾驶空间和储物空间还是很可观的。 无论是小情侣的用车，还是三四口之家的用车，都能很好的满足。 更大的后开口，更容易装载行李，出行更加方便。
动力方面，新车将提供纯燃油和混合动力版本。 1.5T发动机最大功率134kW，最大扭矩240N·m。 匹配的变速箱预计为CVT。 混动版采用第四代2.0L i-MMD油电混动系统，与轿车版保持一致。
Fit家族中期整容
接下来我们来说说广汽本田轿车领域的另一款神车，那就是第四代飞度的中期改款版。 这也是工信部刚刚发布的一款新车。 就连很多媒体同仁都没有发现这款车。 当然，我们也不能怪他们，毕竟这款车的外观变化并不大。
SPORT运动系列
具体来说，运动系列采用了新的格栅和新的前后保险杠形状。 运动风格更加明显，层次感更加丰富。 超越系列（即跨界版）的中央格栅更换为交错网格布局。 前后保险杠以及两侧底边也增加了银色装饰板。 门把手、外后视镜以及轮圈都换成了黑色的涂装，视觉对比更加强烈。
超越系列
动力方面，新款飞度搭载全新1.5升自然吸气发动机，型号为L15CC（现款型号为L15BU）。 其最大净功率为91kW，略低于现款车型的96kW。 可能会更好的适应国VI B相关排放法规。
有的朋友可能还记得，我是现在的第四代飞度GS1的车主。 说实话，这款车在受欢迎程度上并没有超越上一代GK5车型。 毕竟GK5太强大了。 这一代飞度，无论是运动版的GR9，还是小而大众的GS1，都被过度期待了。 而且消费升级还在不断深入，自主品牌的同级竞品也非常给力。 曾经的小型车之王飞度已经不再那么有竞争力了。 希望中期改款车型能够在配置方面给我们带来一些惊喜，不断提升竞争力。 我们老车主不怕背后捅刀子。
新冠路
新款冠道其实是最近才公布的一款车型，但外观上的变化实在是太小了。 仅中央格栅的形状略有调整。 至于好看不好看，等看到实车之后才能评论。 晚的。 配置的变化尚不确定。 事实上，本田智能导航互联系统的版本是最需要升级的。 其他型号均已升级至3.0版本，但功能较为单一。
如果放在刚推出的时期，这辆车和电脑系统的功能是没有问题的。 不过，随着近年来国内市场汽车及电脑系统的疯狂竞争，冠道的汽车及电脑系统确实有点势不可挡。 。 当然，除了发动机之外，这款车在其他方面的表现也是非常可圈可点的。 超大的驾驶空间迄今为止还没有对手，其乘坐舒适性、内饰精致度和豪华感也同样出众。 是的，如果他能弥补自己的缺陷，他仍然会是一名强者。
动力方面，冠道是广本唯一仍采用2.0T发动机的车型。 虽然为了匹配国六排放，最大功率有所降低，但仍然是同级别的一线车型。 其匹配的9AT变速箱也是一款平顺可靠、口碑良好的车型。
不过话说回来，观道上线已经有好几年了。 虽然经历了中期改款，但市场上的竞品越来越多，冠道的生存压力逐渐增大。 现阶段的折扣力度还不小。 可以说，我们已经进入了价格替代市场的后期阶段。 我们希望今年内有可能看到替代型号。
新昊鹰HEV/PHEV
说完最大的皇冠，我们再来说说现在非常流行的皓影车型。 去年年底，昊鹰燃油版完成了新一代的换代。 新车看上去更加成熟稳重。 可以说是老少皆宜，深受大家喜爱。 。 配置方面，还搭载了本田最新的Honda Super Sense系统，该系统是目前最先进、最全面的版本，可以进一步提升车辆的行驶安全性能。
从其他方面来看，新车依然拥有同级车中最好的驾驶空间之一。 整体尺寸升级加长后，甚至还有7座版本。 虽然属于短途应急使用的范畴，但也说明了这款车适合短途应急情况下使用。 努力提高自己的用处。 而且从我对这款车的试驾体验来看，新皓影的底盘品质和隔音减震水平也得到了很大的提升。 这是一项关怀工作。
今年1月工信部新车公告中，公布了新皓影PHEV（即插电式混合动力）版本。 根据我们之前了解到的信息，新车还采用了本田最新的第四代i-MMD混合动力系统，整体运行效率得到了提升，对于节省燃油和电力有帮助。
从去年底广州车展上亮相的实车来看，新款皓影PHEV不提供四驱版本，依然是前驱车型。 不过好消息是，新款皓影混动（HEV版）这次终于拥有了四驱系统（上一代皓影HEV只有两驱）。 采用中央分动箱适时四轮驱动结构。 对于越野脱困、提高行驶稳定性有着巨大的帮助。 喜欢自驾、冬天生活在雪域的用户这次有福了。 据称新车将在2月份左右有新动作，敬请期待。
ZR-V 致力于 e:HEV
接下来是另一款运动型 SUV ZR-V e:HEV。 这款车的燃油版于去年8月底推出。 三款车型售价为15.99万元至19.59万元，每款车型之间的价格跨度近2万元。 显然，如此大的价差是为了给混动车型留下空间。
由于本田调整了SUV产品线策略，将紧凑型SUV的数量从一款增加到两款，智哉拥有了更大的生存空间，而这款主打年轻用户的车型，拥有不少面向年轻人的车型。 设计、外观、内饰都非常时尚。 只是1.5T+CVT的纯燃油动力在这个时代显得还是不够省油（虽然这个组合在同级别中已经非常省油高效了）。
动力方面，智在混动版同样采用了本田最新的第四代i-MMD混动系统，同时也是搭载2.0L发动机的高功率版本，与欣格混动同型号。 该动力总成不仅能够提供充足、快速的动力响应和平稳的驾驶体验，而且还非常省油。 这种鱼和饼都能兼得的黑科技，确实很适合年轻人的口味。
如果你要问我这款车什么时候上市，我想应该是很快了。 毕竟工信部也申请了，媒体试驾会也开过了。 发射前的例行动作已基本完成。 所以如果你喜欢这款车，就耐心等待吧。
阶段总结
我们来总结一下广汽本田的新车计划：轿车方面，雅阁将换代，新歌将推出两厢版，飞度将在中期进行刷新； SUV方面，新皓影将迎来混合动力和插电式混合动力车型的更新换代，ZR-VZ也将增加混合动力版本并进行全新改款上路，其他未提及的车型也可能会有年度改款。 总之，广本今年的新车非常丰富，值得期待。 （好吧，我知道我还没有提到纯电动汽车，我最后再说。）
与广汽本田相比，东风本田迄今为止披露的新车信息并不多，更新的重点还是SUV产品。 我们来谈谈已经非常确定的事情。 首先是东风本田最重要的车型之一——CR-V。
CR-V 混合动力/插电式混合动力
CR-V产品线目前正处于过渡阶段，燃油版已于去年成功过渡至家族最新一代——第六代。 混合动力版（HEV）和插电式混合动力版（PHEV）仍处于第五代。 这种情况与广本家的浩盈一致，显然是整体产品上市策略的问题。 不负责任的猜测，大概率是要等待全新第四代i-MMD动力总成产能的进一步提升。 当然，芯片问题也可能是一个大问题。
从工信部公布的信息来看，东风本田此次只申报了新CR-V的HEV版本，并没有PHEV版本，这与广本新皓影正好相反（这两款兄弟公司真的很有趣）。 新车整体造型与现款燃油版有很大不同，甚至看不出什么区别。 当然，只要看看工信部的图片，最终的产品车就会给出正确答案。
另外，本次申报的新车仅有5座版本，暂时没有7座版本。 不过，从理性的角度来看，也应该提供7座版本，但目前还不能确定混合动力版本的动力电池等部件是否会占用额外的空间。 那么，没有7座版本就是一种无奈的妥协。
动力方面，新车还搭载了第四代i-MMD混合动力系统，效率更高，NVH性能更好。 当然，肯定还会有PHEV版本。 毕竟上一代车型有，新一代皓影也有。 没有理由取消CR-V。 另外，申请信息还透露，CR-V混动版带有AWD标识，即四轮驱动系统。 结构依然是基于中央分动箱的适时四驱，同样与现款CR-V混动版一致。
心率-V
我要说的第二款新车是HR-V。 如果不太了解的话，可以参考家族的ZR-V，与它同源。 两款车的设计和整体定位非常相似。 它也是一款新型紧凑型SUV，用来与CR-V形成高低搭配。
燃油版
混合动力版
与智哉纯粹年轻化的外观不同，HR-V的造型设计更接近CR-V。 看起来更加稳重，也更接近现有车型的设计语言，各个年龄段的人都可以接受。 配置方面，基本可以参考思域和智哉。 不会有太大的偏差。 动力系统也完全一样，都是1.5T+CVT，都是第四代2.0L i-MMD混动系统。其实现在我们要等的就是东风本田最终把这款车推向市场了。
燃油版
混合动力版
事实上，HR-V向工信部申报已经有很长一段时间了。 燃油版于去年7月发布，混合动力版于去年12月发布。 按照正常节奏，这辆车应该早就上市了（至少是燃油版）。 直到现在它还没有推出。 恐怕东风本田正在刻意调整上市节奏。
至于价格，广本家的智卖多少钱，这款车差不多在那个价格区间。 不过话说回来，15年到20年的SUV非常多，从自主品牌到豪华品牌都有。 对于HR-V这个新人来说，想要脱颖而出并不容易。 如果价格定得低，厂家就会感觉不舒服。 如果太高，消费者和制造商都会受损。
新UR-V
UR-V其实是大家都很熟悉的一款车。 也是东风本田目前在国内生产的最高端SUV车型。 距离上次2020年中期整容已经过去两年半了。 去年年底，小改款刚刚向工信部备案。 预计新车将于今年上半年上市。
即将推出的车型实际上在外观上没有太大变化。 它也只有一个新的格栅，其他部分基本保留了现在的设计。 配置方面，和冠道一样，都没有公布具体信息，而且他们也面临着本田智能引导互联系统已经难以适应消费者日益增长的需求的尴尬。 目前的情况是UR-V本身已经到了生命周期的终点。 花费大量资金升级车身电气化架构似乎并不划算。 尽快更换是最符合市场预期的。
当然，如果你对车载系统的要求比较低，导航+蓝牙是你的需求上限，那么UR-V还是值得考虑的。 毕竟这款车拥有巨大的驾驶空间，座椅的舒适度、内饰的豪华度、动力表现依然是王道。 可以说，它是合资品牌纯燃油中型SUV中性价比非常高的一款车。 而且终端折扣多，保值率高。 即使不需要更换，它仍然值得认真考虑。
艾莉森·布莱克
与新款 UR-V 一起发布的还有 特别版。 根据申请信息，应该是黑色版本。 具体中文名称尚不清楚。 不过从公开信息来看，新车的外观设计与现款在售车型没有什么区别，只是在一些细节处加入了熏黑饰条，看起来更有质感。
配置方面，现款车型进行了大幅升级，新款BLACK版本预计不会有大的变化（对此可参考CR-V黑爵士版）。 至于是否会像奥德赛一样推出第二排大屏的4座超豪华版，目前还很难说。 毕竟市场需求太小。 另外，新车的动力没有变化，依然采用现款第三代2.0L i-MMD混动系统。
说实话，无论作为小编还是从本田车迷的角度来看，我认为艾力绅（包括奥德赛）仍然是这个级别最好的家用MPV，配置主流，车长不超过5米。 大小停车不难，很适合城市班车。 此外，第三排座椅折叠后还拥有超级4座模式。 至今无人能与之匹敌。 但从更长远的角度来看，艾莉森和奥德赛都不会再有后续的替代车型。 是继续再鼓捣几年，直接带来美版车型，还是直接停产，目前还没有决定。 确切的消息。 所以，如果现阶段你还对这款车感兴趣的话，那么我建议你赶紧入手吧，不然两三年可能就晚了。
全新英石牌
最后来说说东风本田今年的轿车产品。 事实上，东风本田今年（至少上半年）不会在轿车领域有大动作。 最小的LIFE刚刚推出了新车型，除了换了新的1.5L发动机之外，其他什么都没有改变。 紧凑型享域于去年3月完成了中期改款，今年仅进行一次年度小改款就将结束。 去年核心Civic车型全部换代，甚至还推出了TYPE R车型。 今年不会有太多新车型。
最后是东风本田最高端的轿车——英狮牌。 这款车也是今年唯一一款有大动作的轿车。 为什么这么说？ 众所周知，英狮牌是雅阁的姊妹车型。 之前说过，雅阁今年必须换代，而东风本田不太可能放弃中级轿车市场，所以英狮牌跟随换代是必然的选择。
现款英士牌e:HEV
不过，按照广摩和东元姊妹车的发布节奏，鹰狮牌的换代肯定会落后雅阁几个月。 如果雅阁的更换在上半年完成本田2023年新款车，那么英狮牌要到下半年才有更换的窗口期。 而目前市面上几乎没有全新一代英狮派的新车谍照和申报信息。 因此，如果你觉得现款车型的各方面性能和价格优惠都可以接受，那么近期还是入手一台的好时机，甚至还有可能捡到便宜。
阶段总结
东风本田今年的新车计划重点是SUV产品线的升级。 HR-V 全新上市，CR-V 更新了更多 HEV 和 PHEV 车型，UR-V 也进行了重新设计。 轿车部分，只有英狮派是新一代，MPV则是艾力绅的BLACK版本，总数也相当庞大。 而根据东风本田透露的计划，自主品牌也将迎来新动作。
e:N2
最后我们就拿“卫星”来说一下纯电动汽车，也就是e:N家族的新车。 在去年本田中国主导的新品发布会上，本田e:N家族第二款车、首款纯电动轿车概念车正式发布。 这款同样基于纯电动前轮驱动平台打造的车型，极有可能在今年推出。 迎来最终的量产版本。 当然，这款车也会像e:NS1和e:NP1一样，交给本田在中国的两家合资工厂完成各自的新车上市。
目前关于这款车披露的信息非常有限，但可以肯定的是，新车将是一款尺寸适中的前轮驱动纯电动汽车，主打城市家用。 整体配置水平可以参考刚才提到的两款电动车。 SUV，但最终的表现还需要官方公布。 现在讨论还为时过早。
总而言之，从目前国内纯电动汽车市场的整体情况来看，本田纯电动汽车的竞争力确实一般。 不管具体的销量如何，它在街头的知名度已经不言而喻了。 这两款纯电动SUV我都驾驶过，无论是静态还是动态体验都具有很高的水准。 它们依然展现出本田品牌的强大实力，尤其是底盘性能，依然超越不少自主品牌。 当然，产品的硬实力只是一部分，价格也是一个非常重要的因素。 毕竟特斯拉MODEL 3已经跌到23万了，自主品牌同尺寸的车型也远比这两兄弟便宜。 于是焦点又回到了这款即将上市的纯电动汽车上。 如果想继续在燃油车时代保持强势地位，定价时就不要任性。
好了，两台本田的所有车型我都说完了。 如果你看到了这一点，你真的需要给自己一个掌声，以证明你是一个真正的本田车迷。 今年，本田都将迎来许多新的汽车变更，近年来的丰富度应该是最高的。 但是话虽如此，尽管有很多燃油动力车辆，但本田品牌在新的能源车领域仍然慢速移动。 因此，在中国市场中，它已经从统治燃料车市场变成了新能源车的强劲上升，这是改变王朝的重要时刻。 在路上，本田没有太多时间。