有了桑塔纳，我不怕环游世界。相信很多人对这句标语都不陌生，可见桑塔纳有着扎实耐用、经久不衰的口碑。桑塔纳在中国也是家喻户晓的名字。它是有钱人的身份象征。它是许多人的梦想之车。桑塔纳现在在驾驶学校或高速公路上很常见。
然而，在市场上很受欢迎的桑塔纳也难逃被停产的厄运。近日，网上有消息称，在上汽大众2022-2023年技术改造计划中，没有包括桑塔纳在内的5款车型的产能规划，这意味着5款车型将全部停产。不过，对于桑塔纳的停产，上汽大众另有说法。
停产消息曝光
众所周知，桑塔纳诞生于上汽大众扬州仪征工厂。近日，该工厂2022-2023年车型技改项目计划曝光，展示了技改后的新桑塔纳、桑塔纳豪纳、鑫锐、鑫动的设计能力如下。Kai、VW371/8CS、Polo、导流4款。停产车型和待投产新车产能持平，均为44.88万辆/年。
消息一出，不少人猜测桑塔纳会退出中国市场。不过，上汽大众相关工作人员否认了网友的猜测，也就是说零部件供应不足，所以桑塔纳车型已经停产。这并不意味着汽车被废弃，而是需要升级。
关于升级后的全新桑塔纳车型，据悉，新车将降低整体油耗水平，并提供多种动力选择。您可以随时切换到混合动力或纯电动版本。从这些信息中我们可以猜测，桑塔纳并不会退出中国市场2022年新款轿车上市普桑，也不会像捷达一样沦为子品牌，而是会以全新的姿态在国内市场继续发力。不过，上汽大众并未正面回应上述说法。
桑塔纳在市场上意义重大
现在的汽车市场，车型种类繁多，桑塔纳紧凑型车领域的新车也不少。桑塔纳的市场影响力大不如前，但是桑塔纳，对于很多人来说，以及中国的汽车行业，现在都面临着停产的命运，真的很可惜。
要知道，桑塔纳首次亮相中国，也是国内首款合资品牌轿车。至此，桑塔纳进入国内市场已经38年。在此期间，桑塔纳可谓是大放异彩。
早在1983年，大众汽车就将首批100辆通过CKD（所有零部件组装）的桑塔纳引入中国，正式开启了大众汽车在中国市场征战的新篇章。当时，桑塔纳也风靡全国。短短三年时间，产量将突破10000辆。这样的速度在今天并不奇怪，但在20世纪，消费经济水平低下，同时车企生产技术落后，万元产值已经是难得的成就。
1993年，桑塔纳的年产量也达到了10万辆。到2012年，桑塔纳在华销量接近100万辆。被誉为一代神车的桑塔纳，成为了很多人的梦想。买不起的人通常会用桑塔纳作为婚车。所以对于很多人来说，桑塔纳意义重大。桑塔纳在国内市场的霸主地位已经不如当年，但还是有不少车型玩家喜欢。
事实上，在过去的38年里，桑塔纳也有过停产的经历。2012年10月，老款桑塔纳6月退出市场，但上汽大众即将推出全新一代桑塔纳。再加上电动化的趋势没有今天那么强烈，所以很多人觉得老款桑塔纳停产并没有太大的顾虑。如今，电动车是新潮流，再加上捷达车型已经成为品牌，桑塔纳的市场影响力下降，桑塔纳永远告别市场在所难免。
二重积分问题亟待解决
随着时间的推移，情况会发生变化。桑塔纳的市场表现大不如当年，不再是上汽大众的明星。因此，很多人误认为销量不佳是桑塔纳停产的主要原因。不然这车还是上汽大众的金字招牌。市场非常火爆，月销量基本保持在1万以上。2020年，它也将成为协会2008年销售榜单的常客。不错。得益于桑塔纳的好名声、品牌光环，车辆也在不断升级换代。如果桑塔纳在市场上继续发力，相信还是能够取得比较不错的销售成绩的。
由于停产原因，业内还有一种说法，双积分政策影响了桑塔纳的销售利润。从上汽大众披露的桑塔纳推出混动或纯电版本来看，不，排除在双倍积分的压力下。这也与一汽有关——与大众有关。
让我们仔细看看双倍积分政策是如何运作的。它有两个积分计算系统：燃料积分和新能源积分。每年进行一次考核，得分为0分或为正数为合格，为负数为不合格。而不合格的车企将被限制扩产或上报，这也是很多传统车企高价购买新能源汽车品牌积分的重要原因。
车企平均油耗达不到国家规定的年度油耗目标，就会产生负分。而且，大量负分不仅说明车企整体油耗偏高，也说明整车销量不错。据悉2022年新款轿车上市普桑，目前市面上基本没有一款传统燃油车能够达到油耗目标，基本都是卖一车赔一。所以，对于上汽大众这样一个销量如此之高的品牌来说，负分在所难免。据统计，2020款上汽大众2008年的燃油积分为-68.98万分，新能源积分为-9.29万分。
负燃料积分和新能源积分的补偿方式不同。其中，油分不能在车企之间交易。可以通过向关联公司借用燃油积分或新能源积分，以及向其他车企购买新能源积分来充值。，新能源点数可以交易，其他方式与燃油积分系统基本相同。
对于上汽大众来说，企业就是一汽-大众。不过一汽-大众的负分情况是2020年最高的，连自己都保不住。因为对于桑塔纳来说，利润不高，但是很重，负面点很多。目前国内市场各种积分的成交价在3000元左右，这只是购买积分的成本，摊薄了桑塔纳的利润，甚至亏损。
上汽大众解决双积分问题迫在眉睫。作为汽车市场龙头，其燃油车销量不佳，不利于获得双积分。同时，也不符合时代发展潮流。发布《2030年前二氧化碳排放达峰行动计划》，明确表示到2030年，新能源和清洁能源汽车占比达到40%左右，这意味着未来10年中国新能源汽车市场将成倍增长。
因此可以看出，大众集团这两年在电动化领域的发力力度很大，规划推出了13款新能源车型。其中，上汽大众ID. 家族的销售业绩非常好。10月销量达到7052辆，同比增长。41%，这是自3月底ID上线以来，ID的销量。Home连续上涨了好几倍。截至10月，上汽大众ID.累计销量。家约2.2万，在新能源赛道上的表现可圈可点。如果桑塔纳推出NEV版本，将进一步帮助上汽拿下正分。
为了在双积分时代更好地生存，传统车企不得不转型新能源汽车。因此，部分燃油车不得不停产。但现在新能源汽车市场的竞争越来越激烈，而新能源汽车的打造也需要以出众的实力得到消费者的认可。如果未来桑塔纳真的推出新能源版，它的动力会如何？桑塔纳未来真的会上市吗？只有官方才能告诉我们答案。