编辑丨潇洒
201,259辆。
这是比亚迪10月3日官方披露的9月销量数据，其中乘用车辆（其中出口7736辆）。此举意味着比亚迪成为自主阵营中首家单月销量突破20万辆的车企，即使剔除出口也能达到19.3万辆，预示着其或将成为全球新能源乘用车第一今年的市场。在包里。
得出这个结论，不仅是因为比亚迪9月份的表现，更因为今年比亚迪和特斯拉的走势，已经有了“即将到来”的迹象。EV日前发布的8月和今年前8个月的全球新能源乘用车销量数据可以印证这一点。
数据显示，8月全球新能源乘用车销量同比增长60%至847,580辆，创下该细分市场非季末月销量新高，创历史第四好成绩，仅低于与 2021 年 12 月相比，3 月为 907,606 人，3 月为 851,489 人，6 月为 913,479 人。
基于这种强劲势头比亚迪新能源2022新车型，加上9月份是特斯拉的交付高峰期，9月份全球新能源乘用车市场销量大概率将首次突破100万辆，成为该细分市场的第一。市场。又一个新的历史里程碑。
从今年前8个月的总销量来看，已经达到辆，相当于去年全年的89%。可以看出，今年前三季度新能源乘用车总销量将飙升至680万辆左右。
根据近年四季度销量占全年整体车市30%左右的数据，可以预计今年最后三个月新能源乘用车销量将达约300万辆，这是该细分市场2022年的销量。总销量将达到980万左右，甚至有望突破千万的门槛。
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文杰M5首次上榜
今年4月以来，畅销车型榜和畅销品牌榜都上演了比亚迪与特斯拉的较量。
就畅销车型榜单而言，上海特斯拉超级工厂生产线在7月升级减产后，销量跌至不足3万辆。在非季末月份独自创下新高。
而这也让人想知道，随着上海工厂产能的大幅提升，9月份该车的销量又会达到怎样的水平呢？考虑到其6月交付量达到9.8万辆，9月大概率突破10万辆。一旦达成，Model Y或将成为9月全球车市最畅销车型，而且不仅仅局限在新能源乘用车市场。
相比之下，与Model Y同级别的Model 3只能算差强人意。8月份，后者依然无法跻身前三，只能排名第五。看来经过2020年和2021年的突飞猛进，今年该车确实进入了一个相对平稳的阶段。
事实上，不仅单月榜单地位下滑，Model 3累计榜单第三名的位置也岌岌可危。得益于比亚迪新工厂的投产和原厂产能的提升，比亚迪宋Plus在8月份创下新纪录，销量首次突破4万台。只要未来四个月月均销量领先7000多辆，就会取代后者登上领奖台。
不过，也存在一些变数。因为最近五菱宏光似乎遇到了麻烦，8月份仅售出33877辆，这导致其今年以来首次被挤出单月前三。
在宏光和Model 3的背后，还有来自比亚迪的“三兄弟”——汉、海豚和元加，其中前两位再次刷新了自己的最好成绩。
值得一提的是，虽然目前比亚迪旗下任何一款车型都无法与特斯拉Model Y相提并论，但凭借其丰富的产品矩阵，比亚迪军团始终与特斯拉并驾齐驱。宋Plus、秦Plus紧跟Model Y，汉、海豚、元Plus紧跟Model 3。
而不仅有5款车型进入前10，比亚迪的唐和毁灭者05也出现在了单月榜单中。后者是首次上榜。目前正处于上市后的爬坡期，后续销量将持续攀升。因此，在8月榜单中比亚迪新能源2022新车型，比亚迪共有7款车型上榜，且全部进入前15，这意味着8月全球新能源乘用车市场销量前15的车型中，近一半来自比亚迪。 .
当然，除了上述机型之外，8月榜单中的其他一些机型也表现不俗。比如排名第10位的广汽Aion S创下11683辆的新高，哪吒V也以1万多辆的成绩夺得第一。出行市场的东风风神E系也将这一纪录提升至8602辆。
与此同时，另有两款车型首次出现在榜单中。得益于产能的提升，长安鲁民8月以8492辆的成绩上榜，而华为背书的闻捷M5增程式电动汽车以7372辆的成绩上榜。两者都可能成为名单上的常客。
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比亚迪又赢了
从品牌榜单来看，得益于产能的持续提升以及宋Plus、秦Plus、汉、海豚、元Plus等车型销量的攀升，比亚迪单月销量持续增长。新高涨至17.4万，再次以7万多的巨大优势反超特斯拉。这是自3月以来连续上涨的第6个月，也让比亚迪和特斯拉在今年前8个月的总和。销量差距扩大至25.6万辆。
而且这种差距可能会持续到今年年底。
从两位官方近日公布的最新数据来看，虽然9月是特斯拉的交付高峰期，但减去7、8月份的EV统计数据，今年第三季度其全球交付量仅为34.4万辆。可以看出，其9月销量仅为19万辆。
这意味着，9月可能是特斯拉近年来第一个未能夺得全球新能源乘用车市场品牌冠军的季末月份。因此，比亚迪前九个月的领先优势将继续扩大至26万辆。
近日，有外媒预计，特斯拉第四季度全球总交付量将达到50万辆。
虽然，与自身相比，这实现了近50%的环比增幅，但扣除前9个月与比亚迪的差距，仅剩约24万台，可能仅剩1个月。后者在第四季度。因此可以断定，特斯拉翻盘的可能性很小。事实上，即使考虑到统计口径的差异，特斯拉在9月份以微弱优势夺冠，但最终今年的全球新能源市场冠军基本无法保住。
这也意味着时隔三年，比亚迪将在2022年再次成为全球新能源乘用车市场的冠军。
在比亚迪和特斯拉的带领下，大众汽车以9524辆继续位居第三，而上汽通用五菱则因第一大销量支柱宏光的持续低迷而表现不佳。
幸运的是，在上汽通用五菱陷入困境的同时，更多自主品牌在8月创出新高。
由于出行市场的快速扩张，几何品牌销量快速攀升，这使得吉利新能源汽车总销量连续第三个月刷新纪录。其中，8月份达到28911台，排名也晋级至第五位。它应该在不久的将来。将达到3万辆。
继吉利之后的广汽连续第四个月打破自己的纪录。在eQ1和QQ冰淇淋的共同努力下，奇瑞连续第三个月刷新纪录。借助风神E系列，东风也如法炮制。，而哪吒和零跑也连续第三个月刷新了自己的最好成绩。
另外值得注意的是，8月份仅次于福特的第二大品牌是QQ，销量为10,040辆，下个月可能会上榜。作为2021年12月上线的新品牌，文杰的增速确实让人惊喜。
至于整体榜单，如前所述，比亚迪与特斯拉的差距基本不会改变，而上汽通用五菱、大众和宝马的排名年底前也大概率不会改变。充满不确定性。
目前，排名垫底的奔驰、奇瑞、广汽、起亚、上汽、起亚、福特相差不大。最小的只有100多辆，最大的也不过15000辆。任何情况都有可能发生。
康勤
我只想穿越高山和大海
结束