2022年10月世界汽车销量达685万辆，同比增长7%，但较2017年10月的793万辆下降13%，仍处于历年低位。2022年1-10月仅6591万辆，同比下降2%，仅略高于2020年销量，与近年高点水平差距17% ，这是一个很大的差距。疫情下需求不足和芯片供给不足，共同扰乱了世界汽车产业的运行。10月，中国汽车市场呈现旺季不旺的艰难局面，占全球汽车市场份额的37%，1-10月全球累计份额达到33%。
从全球范围来看，以丰田、现代起亚为代表的亚洲集团表现相对强势，比亚迪、特斯拉、上汽等中国车企的反弹效应最为突出。国际芯片短缺对中国汽车市场影响较小，反而带动中国汽车出口表现强劲。作为汽车芯片等高度垄断的行业全国销量排名汽车，此次供给侧收紧将为中国供应链的崛起带来巨大机遇。
一、历年世界汽车月度销量走势
2022年10月世界汽车销量达685万辆，同比增长7%，但较2017年10月的793万辆下降13%，仍处于历年低位。
在经历了2018-2020年的连续下滑后，2021年全球主要国家汽车销量为8135万辆，同比增长4%，疫后复苏表现良好。但2022年1-10月仅6591万辆，同比下降2%，仅略高于2020年销量，与近年高点水平的差距为高达17%，差距很大。
今年3-5月的走势仍明显低于往年的销售水平，仅好于2020年的水平。10月的销量下降明显，仍处于较低水平。
二、历年世界汽车销量趋势
上表中的世界汽车销量主要是在70个国家的销量。这70个核心国家2019年销量约9000万台，基本可以追踪到月销量。
还有 100 个其他国家只能跟踪年销售额。到2021年，总量将达到300万台左右。与70个大国9000万台相比，这些较小国家的总量约占3%，影响不会很大。.
从主要国家代表的世界销量来看，2018年世界汽车销量下降1%。2010年以来首次陷入年度负增长。2019年汽车销量8981万辆，同比下降4%，略逊于2008年的降幅；2020年销售额下降13%；2021年销售额同比增长4%，其中中国增长4%，全球增长3%，这主要是受欧洲疫情基数低和美国去年。2022年1-10月中国5%的销量增速比较好，全球其他国家整体表现也比较疲软。
三、中国1-10月销量保持领先
中国汽车市场对世界汽车市场有着巨大的影响。2018年中国汽车占全球30%，2019年下降到29%，但仍占据绝对优势；但到2020年将上升到32%；2021年中国份额将保持在32%；2022年1-10月中国份额将保持在33%，这也是中国市场消费韧性强的体现。北美、欧洲市场份额全线下滑，印度等市场大幅回升。
四、新冠疫情地区差异
全球新冠疫情确诊病例数在2020年12月见顶后逐渐回落，并稳定至2021年11月。但2022年1月，欧洲日均140万，随后回落3月增至70万，10月下降至中值20万人/日，北美疫情相对平稳全国销量排名汽车，亚洲部分国家疫情小幅回升，整体疫情风险持续改善。
自特朗普下台以来，美国疫情控制有了很大改善，因此美国车市持续回暖。受俄乌冲突影响的欧洲汽车市场十分不景气。1-10月，美国车市明显强于欧洲车市。
5. 发展中国家市场大大增强
从全球各国销量来看，中国目前表现相对较好，而亚洲的印度和泰国对疫情适应较好，车市增长强劲。欧美发达国家市场普遍不景气。亚太地区的日韩、欧洲的意大利、法国等市场整体表现不佳。
六、中国世界市场份额趋势
2021年市场进一步分化，中国份额将处于高位。2022年1-10月，中国疫情控制较好，因此市场走强，中国在全球占比较高。芯片等因素对中国车市的影响并不明显，缺货后的补货对中国车市有很强的拉动作用。
但4月份国内疫情干扰较大，导致我国产量低于正常水平。全球市场份额下降至22%，随后快速回升，6-10月重回37%左右的高位。
七、各国汽车销量月度走势特征
从全球各国月度销量增长趋势来看，月度趋势之间基本保持平衡。但受季节性因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍存在较大反差。
由于中国车市还处于普及期，年初和年末比较强势，夏季走势相对偏软，而美国车市年初相对疲软年和年中相对稳定。但今年中国车市的金九银十特征并没有出现，因此份额并没有增加多少。
由于欧美车市面临疫情加剧，车市出现大幅下滑。2022年，全球其他汽车市场也将受到疫情影响，陷入低迷。只有春节前中国车市会好一些。
8. 国际集团的世界份额表现
此图显示了世界销售份额的趋势。从目前集团的综合表现来看，亚洲板块普遍表现相对较好。由于亚洲板块对疫情的关注度较高，亚洲车企遭受的损失相对较小。由于东南亚等市场较好，丰田、现代、铃木表现相对较好。
九、各地区国际集团占比
丰田集团表现较为强劲，较去年提高0.3个百分点。2022年其全球份额已达到12.6%左右，中国市场整体表现较为强劲。
大众汽车表现相对低迷，股价下跌0.4%，欧洲疫情影响较大。大众集团的中国市场在去年低基数的情况下有了很大改善，但北美和欧洲市场则相对低迷。
韩国现代汽车走势强劲，较去年下滑0.3个百分点。2022年，其全球份额已达到8.1%左右。现代汽车在北美和欧洲表现良好，而中国表现不佳。
本田集团今年也表现不俗，在中国市场表现更强，但在北美市场表现略显疲软。
德国奔驰和宝马集团表现稳健，中国传统豪华车市场表现有所改善。今年10月，中国市场表现较为强劲。
铃木的市场表现更强，主要在南半球市场。
10、中国汽车企业海外市场表现
中国自主车企在除俄罗斯外的欧洲市场表现良好。尤其是上汽、吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现不俗。
目前，上汽名爵品牌在欧洲市场还是比较强势的，取得了不错的销售业绩。
附：近期信息汇总
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