现在，中国汽车市场正面临着一场大变革。全球传统车型市场萎缩，各大厂商都将希望寄托在“特殊车型”上。随着远景、英朗、GL8等专用车的热销，别克似乎也尝到了甜头，在10月16日推出了GL6。
力图开拓10万级MPV市场，这款家用MPV能否与SUV竞争？或者面对越来越火爆的市场，GL6是否值得推荐？
产品定位：
别克GL6与老大哥GL8的明显区别在于，GL6定位于家用MPV市场，其设计更具动感，与我们传统认知的MPV商务风格不同。车头镀铬贯穿大灯组，立体家族式前格栅。如果忽略了圆润如玉的侧面，光看前脸绝对不会把它和MPV联系起来。
配置细节图片实拍
同时，家用MPV和商用MPV还有一个明显的区别，那就是侧滑门。类似的途安L、逸致、嘉华都没有侧滑门的设计。不过4692*1794*的车身尺寸在车身长度上远超途安等竞品，让侧面线条更加修长15万以内的新车，摆脱了“面包车”的嫌疑。
是什么让它与众不同：
说到MPV，不得不提的关键词肯定是7座、2+2+3、大空间等等……但GL6这次不同于传统的，它采用了2+2+2的座椅布局，换言之就是一款6座车型，别克在空间布局上再次大胆挑战。
其实这样的布局在教授看来是非常巧妙的。很多二胎家庭需要一辆空间大的车，但是7座车型不能享受6年免年检的政策，难免会增加很多麻烦。别克GL6 6座的设计非常好，这些问题都通过底部疏通解决了。同时，6座车型更符合二胎的人员结构。中间少一个座位，可以大大提高第三排乘客的视野和上下车的便利性。
另一个区别在于它的发动机，1.3T的三缸机。很多人认为三缸就意味着便宜、动力弱，但凭主观感受来判断其性能显然是错误的。看了技术参数就会发现，这台1.3T的三缸发动机在最大功率和最大扭矩上，比大众1.4T高功率版还要强。现在你还说三缸没意思？？
市场竞争力：
熟悉车市的网友对MPV市场的销量并不陌生。1-8月累计销量125.93万辆，同比下降15.59%。MPV市场其实并不乐观。那么为什么别克愿意放弃做大热的SUV转战MPV市场呢？
其实细看数据我们不难发现，虽然MPV整体下滑，但合资MPV却有所增长，尤其是别克新款GL8，8月销量13861辆，同比增长124.54% . 合资MPV的接受度在逐渐提高，MPV的萌芽正在萌芽，而别克恰好是这个领域的霸主，自然不会放过家用MPV这块大蛋糕。
而综合价格来看，途安L起步价14.58万元，杰德起步价12.99元，而比它们更大、动力更强的GL6起步价仅为14.49万元。看得出来教授还是很看好GL6的市场前景的。
总结：
继SUV之后，MPV势必成为又一风口。在我看来，别克GL6更像是一个匀称的木桶，没有夸张的双离合，也没有高科技的配置，但它是同级别的，你可以花最少的钱买到空间最大的车. 与途安L等对手相比15万以内的新车，空间更大，配置更丰厚，不用再为7座车的政策所困扰。为什么不这样做呢？
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