一汽-大众捷达售价包含7万-12万区间，但随着捷达的持续火爆，其主要卖点集中在7万-9万区间的CIX和CIF车型。有降价，但价格一直维持在11万以上的水平。虽然两厢宝来HS的售价已经跌至10万区间，但销量一直未能提升，对一汽-大众的贡献微乎其微。
随着捷达主力车型价格区间的下行，一汽-大众在9万-11万这个细分市场缺乏竞争力，但这是一个非常重要的细分市场。车型主要集中的区间也是目前国内主流家用车集中的区间，如伊兰特、凯越、赛拉图、城市、飞度等。
一汽-大众
型号价格
捷达7万-9万
？？90,000 至 110,000
宝来HS10-
宝来/高尔夫 11万-15万
速腾13万-20万
迈腾19万-25万
90,000-110,000 细分市场的重要性对于任何制造商来说都是不言而喻的。
对于大众汽车在中国的市场拓展战略，更是至关重要。前段时间有消息称，大众汽车将在2015年超越丰田汽车。为实现这一目标，在增长潜力方面，中国市场被认为是大众汽车的战略重点。在中国汽车行业的暴利时代，大众汽车始终是领跑者。有了大笔利润的先期保障，大众在即将进入微利期的中国车市发力大众2022年新款车型11万，显得相对从容。
在这一大战略背景下，大众必然会推出低价车型抢占市场。自然不会放弃9万到11万的细分区间。以往销量低迷的POLO，进入该区间后表现不俗。表现。由此可见，只要产品合适，大众在这个细分市场上有着相当大的市场，而且远超POLO目前的销量水平。
一汽-大众9万-11万车型在哪？
我们来看看大众汽车在中国有哪些生产平台？生产哪些型号？
P代表平台名称，L代表立式发动机，Q代表卧式发动机，3代表A级车，4代表B级车，最后一个数字代表世代，比如迈腾就是帕萨特B6。那么很明显，一汽-大众想要在9万到11万这个价位段开发一款新车，选择A级车平台的可能性更大，比如PQ32、PQ34、PQ35。
上海大众和一汽-大众都拥有PQ35的开发平台，可见这一A级车平台对于大众汽车在中国有着非常重要的地位和作用。PQ35代表了大众最新的中级车制造水平。这个平台上有很多好车，比如大众旗下最畅销的高尔夫。目前PQ35对应5代，还有已经投产的高尔夫GTI、新甲壳虫、奥迪A3、国产新宝来、速腾、斯柯达明锐等。
借助这些已有的平台，一汽-大众如何填补9万-11万的价格区间？
选择一：尚未在国内投产的新车——第五代高尔夫
自然而然会想到在原有的PQ35平台上推出一款新车型，但实际上，关于第五代高尔夫国产化的消息不少。不过，如果真的是第五代高尔夫，价格能定在9万-11万吗？这是一个大问题。它涉及重塑中国的高尔夫品牌。相信市民不会大意。此前有消息称，大众汽车拟借助上海大众强大的营销能力和第六代高尔夫领先的产品力，在中国重塑国际知名品牌“高尔夫”，并在上海投产第六代高尔夫。大众，虽然第五代高尔夫被一汽-大众投票，但不再叫“Golf”，取而代之的是“×腾”大众2022年新款车型11万，与速腾、迈腾同系列。第四代属于宝来HS，要不就直接停产了。
虽然这样的消息还没有得到证实，但似乎也在情理之中。高尔夫品牌转让给了上海大众，一汽-大众拿到了一款稍逊一筹的第五代车型。一款三厢版，如果在9万到11万这个区间加注，还是比较有竞争力的。但缺点是会对宝来造成很大的影响。
方案二：旧车降价——宝来降价
选择一个有个很大的问题，就是对宝来的影响。避免这种冲击的办法就是，依旧推出第五代高尔夫车型，依旧重制为“X腾”系列，价格定在11万-15万或者10万-14万区间，占据第一的位置。原宝来和老款高尔夫，接手速腾的价格，然后把宝来的价格调低，填补9万-11万的区间。宝来的价格近年来一直呈下降趋势。虽然降价会招来不少宝来车迷的反对，但从厂商的角度来看，宝来的产品生命周期已经接近尾声。得益于“宝来”良好的品牌力，降价能够获得更大的销量，重振产品的市场活力，说不定会成为第二个“捷达”。
选择三：旧瓶装新药——新捷达
此前传闻一汽-大众将在明年7月推出换代版捷达，相关谍照也已曝光。据悉，一汽-大众自主研发。如果一汽-大众真的有这样的举动，其用意也非常明显，那就是借“捷达”品牌在中级车细分市场再分一杯羹。现在捷达在7万到9万的范围内占据了很大的市场份额。虽然它的价格也涵盖了9万到11万，但竞争力相对不足。在研发成本低的基础上，有捷达品牌做保障是一个不错的选择。
在 PQ34 平台上，正在开发改进模型。对于一汽-大众来说，应该不是什么难事。而且，宝来和捷达的生产线是混装的。到底是不是叫“捷达”还有疑问，不过这种酒装新药的做法或许行得通。
高尔夫第五代，宝来，还是新捷达？一汽-大众9万-11万车型是哪款？或者会有更多的选择。这个问题留待讨论。