#所见即所得很科学#
提倡买车的逻辑是，汽车比电动车能承载更多的容量。
虽然拥堵不是问题，但贫穷才是原罪。 没有车位就得自己解决，不然就得给交管部门创收。 相比之下，电动汽车除了方便大众外，没有其他好处。 如果你没有车，没有车位，你愿意再生吗？ 车位只有这么多，有些人注定没有车位。 就算你不想开车去争车位，还是会被拒之门外。
过去的“交通整治”完全偏向汽车，电动车逆行抓不戴头盔，抓机动车道骑行不抓违章行人，对非机动车视而不见车道上挤满了汽车，十字路口乱穿马路。 红灯右转，强行停在斑马线中间交通法儿童坐私家车规定，行人的车也视而不见。
乘坐两轮车要交多少税？ 创造了多少就业机会？ 拉动了多少内需？ 汽车产业链是房地产衰退后的支柱，你还想要什么？ 但是需求还是存在的，就像治水一样，只能疏通不能堵。 如果要限制交通工具，是按组划分还是按职业划分？
例如，早上6：00-8：00、下午16：00-20：00，不分年龄、职业，禁止在四环内行驶。 四环以外，送货员等商务用车不受限，其他家用车辆限行。 虽然有一些自行车送餐的案例，但如果电动车全部换成自行车，对城市道路承载能力的影响还是一样的。 即使限制自行车，代之以代步车，问题依然存在。
有的人需要接孩子，有的需要在写字楼送外卖。 这些都是刚需。 最终，如果所有形式的交通工具都受到限制，就像跑步和步行一样，人们只会爬出来。 那时，北京将成为一座地道的城市交通法儿童坐私家车规定，广州将成为一座爬满毛毛虫的城市。
在交通规则的执行中，如果你不遵守规则，就不要指望交通参与者遵守规则。