“要么性能显着提升，要么品牌显着升级，最好两者兼得，但预算必须控制在30万以内……”
那天，我和妻子商量了换车的事，最终达成了一致。 主要目标是插电式混合动力车型，而且必须是轿车。 其他类型基本被忽略了。
为什么不选择纯电动呢？
没办法，家里已经有两个孩子了，实在买不起第二辆车。 在家里只能拥有一辆车且经常需要出远门的现实条件下，插电式混合动力车无疑是比纯电动车更明智的选择。 别跟我争论说5C超级充电要普及了。 等高速服务区安装增压桩再说吧。
很多新推出的纯电动车都很吸引人，可惜我没有条件拥有两辆车。 纯电动车作为我家唯一的车还是不太现实。
另外，我是一个热爱开车的人。 就宁可实用性少一点，配置少一点，我宁愿选择一辆好开的车。 因此，汽车仍然是首选。 虽然现在很多SUV开起来都很轻松，但我总觉得一旦开SUV，我就背叛了我的爱情……这种心态你可能很难理解20万左右混动轿车，但是没关系，我老婆理解。
这样一来，我们的换车目标就是一辆30万元以内的插电式混合动力轿车。 哦，对了，我得介绍一下我现在开的车，第十代雅阁混动。 我是2018年买的，车况还是很好的。 现在我正在寻找一款在产品综合能力上能够超越它，同时也符合我口味的车。 ，确实不容易。
主流插电式混合动力汽车注重“量大、管理足”
我首先去看的是比亚迪汉DM-i。 虽然我对这辆车已经相当熟悉了，但为了让妻子对主流插电式混合动力汽车有个直观的了解，我还是得带她去看实车。 毕竟，在插电式混合动力汽车领域，汉DM-i是绕不开的。 可供驾驶的汽车模型。
我们来到了位于广州市郊的一家比亚迪王朝网店。 交通不是很方便。 门口停着很多不同品牌的车型。 看来很多人和我们一样是专门开车来这里看车的。
汉DM-i荣耀版精英裸车售价16.98万元，落地价17.5万元左右。 目前尚无其他额外优惠政策。
进店后，销售员很热情地过来跟我打招呼，销售技巧很好。 短短几句话，他问我住在哪里、开什么车、开了多久……然后发起针对性攻击：“这辆车的油耗（汉DM-i） ）没电的时候和你的差不多，但是续航时间更长，保养周期也比普通汽油车长。
弟弟见我印象不深，就把矛头转向了我老婆，“这车设计豪华，车内空间够大，适合家用……”老婆的心思根本不在汉DM-i上，她进店后一直盯着宋L，她说这是全店最好看的车。
他朝韩DM-i走来，却被宋L吸引了。
我完全理解并同意妻子的观点。 无论是整体造型还是内饰细节，宋L都是一款设计进步明显的车型。 遗憾的是它目前只有纯电动版本，不太符合我们的需求。
随后我们又去了隔壁的长安、吉利银河店，看了深蓝SL03、启元A07、银河L6等几款车。 我们原本想看领克07，但店员说要等到4月份才能展出。 。
综合起来，这些车中我最满意的是深蓝色SL03增程版。 也许是因为我之前已经试驾过很多次了。 总觉得它在设计、配置、动力、驾控等方面都是对的，我对智能应用的胃口远远超过了我的雅阁混动，而且现在还有万元优惠。 入门版售价不到14万，纯电续航200公里的版本售价也只有16万左右。 它具有成本效益。 非常突出。
无法安装家用充电器是购买新能源汽车的最大限制
看过车有一段时间了，销售员在微信上加了很多信息。 我突然觉得我要买一辆新车了。
可老婆却给他泼了一盆冷水。
在她看来，虽然这些插电式混合动力轿车在某些方面（比如车子和发动机的智能程度）明显比我们的雅阁混合动力车要好，但总体来说，没有一个能够激发她换车的动力。 欲望。
“这些车单独看起来不错，但放在一起的时候感觉并没有太大不同，与我们的车相比并没有什么大的突破。”
“这些都是插电式混合动力汽车，纯电动续航里程超过100公里，在市区行驶时可以当纯电动汽车使用。我们的汽车纯电动续航里程只有一两公里，需要大多数时候都用油……”我解释道。
“但我们的停车位不具备安装充电桩的条件，在外面充电非常麻烦，如果长时间不充电，岂不是会像现在的汽车一样？” 妻子说。
这里不得不说一下我们家的停车情况。 我们有固定停车位，但是是中间停车位。 四面没有墙，无法安装壁挂式充电桩。 而且停车位在停车场出口后面，无法安装落地式充电桩。 唯一的办法就是安装吸顶式充电桩。 ，这个方法理论上是可行的，但是充电枪的拾取和放置非常麻烦……
目前，能够提供吸顶式充电桩的厂家并不多。 基本上他们要寻找第三方供应商，还需要对停车场的顶棚结构进行一定的改造。
妻子一时无言以对。 我们的停车条件确实对新能源汽车不太友好。 当然，如果某款车的吸引力足够大，困难也不是不可克服的——最坏的情况就是换车位。 但正如我妻子所说，我们看过的所有汽车都没有这样的吸引力。
相比之下，我们拥有的雅阁混合动力车实际上是相当有能力的。 至少它是非常可靠的。 6年时间，已行驶6万公里。 除了正常保养外，没有出现过任何故障，驾驶体验确实不错，动力很大。 这不是一辆糟糕的车，但至少它的反应足够快。 底盘运动化（减震器、车轮和轮胎均经过改装）。 驾驶起来很轻松，而且不容易晕车。 虽然智能功能不多，但主动安全系统可靠性很高。 尤其是它的碰撞缓解制动系统，多次帮助我避免了危险情况……
如今的新车不爱谈论可靠性，但对于家用车来说，这是一个重要且门槛高的功能。
如果让我给这款雅阁混动打分的话，买车时我会给它95分。 到现在为止，我仍然可以给它至少80分。 缺点可能在于智能配置，但它仍然可以保持高分，因为它的可靠性和耐用性足够好，这对于家庭用户来说非常重要。
所以，如果我现在真想换车，我就得选择95分以上的车型。 但目前30万元以下插电式混合动力汽车中很难找到这样的车型。
满足消费者升级需求的插电式混合动力汽车依然稀缺
“如果我们扩大选择范围，是否会有更好的选择？” 我妻子问道。 她其实想说的是，“除了中国品牌，还有其他插电式混合动力汽车可以选择吗？”
我还是理解她的小心思的。 毕竟，对于不熟悉中国汽车行业当前发展现状的人来说，从合资品牌转向中国品牌看起来就像是消费降级。 但事实上，除了中国品牌之外20万左右混动轿车，合资和豪华品牌中，好的插电式混合动力汽车可供选择的确实不多。
我们先看合资品牌。 第11代雅阁e:PHEV是目前最好的插电式混合动力轿车。 不过，我老婆可能不同意从10代雅阁换成11代雅阁。
至于豪华品牌，宝马535Le和奔驰E 350 eL都是非常不错的车型。 算上终端折扣，两款车的落地价格都能控制在40万左右。 品牌、档次、性能同时升级，再加点我估计老婆也会同意的。
遗憾的是，由于车系更替，这两款豪华插电式混合动力轿车目前已经停售，经销商基本没有现车，想买也买不到。 具体信息可以参考我们之前的探店文章：宝马i3跌至23万，奥迪e-tron大幅跌至20万，为何BBA的新能源车依然冷清？
可以看到，目前插电式混合动力车型大多集中在SUV品类，轿车基本都是纯电动。 只有少数汽车公司有兴趣开发插电式混合动力轿车。 市场总体上尚未饱和。
因此，综上所述，我们现阶段最理性的选择是继续开雅阁混动，等到插电式混动轿车市场环境变得更加丰富、更加多元化之后再做出选择。 （文章|超人）