很多人在马路上应该都能看到各种带有奔驰三尖星标志的福田欧曼。 其实里面还有一些“李鬼”。 福田欧曼与戴姆勒的合作由来已久。 从最初的GLT重卡到现在的EST重卡，里面或多或少都有奔驰的技术在里面。 当然，随着合作的不断深入奔驰最高配是什么型号，还有一些奔驰的车辆。 配备该发动机的福田欧曼卡车进入市场，但由于价格原因，这些车大多没有被选中。
这台蓝色的福田欧曼EST-A就是本文的主角。 这辆车是库存模型。 车主今年从凉山货车市场买的。 虽然是库存车，但搭载的是奔驰发动机。 价格还是40万多。
车门上的奔驰动力非常显眼，车前格栅上的奔驰LOGO，不懂车的人可能会认出是奔驰重卡。
发动机的排气歧管和顶盖上都有奔驰标志。 从图中可以看出奔驰最高配是什么型号，该机的气缸为直列六缸排列。 满足国五排放的奔驰直列六缸重卡发动机只有OM471/473LA和OM471/473LA这三个型号； 因为OM471/473系列发动机的缸盖是一体的，毫无疑问这款车上的机器是最好的。
这台车搭载的不是进口机，而是福田后期拥有奔驰发动机生产技术后生产的奔驰发动机。 这辆车的发动机是最常见的43版本，也就是428马力的车型；
细数这台机器的历史，可以追溯到1993年，当时戴姆勒-奔驰与美国底特律公司强强联手，开发了一款可用于卡车和客车的直列六缸发动机，随后将其命名为“六缸发动机”。 这款发动机搭载在多款乘用车上，装配在卡车上的代表车型是奔驰的中档重卡AXOR。 该型号自1993年至今已有27年的历史，时至今日仍在生产，可见其卓越的性能。
这款车的变速箱是快速经典的12速手动变速箱，型号为双副轴斜齿超速档变速箱，最高传动比为0.78。 变速箱最大输出扭矩为2400N.m，大于发动机最大扭矩2100N.m。
后桥是欧曼常用的康迈440长保养后桥。 车桥为单级减速桥，速比为3.7。 采用并联双联、6X4驱动形式，带轮间差速锁和桥间差速锁。
这辆车配备了铝合金轮毂和295/80R22.5子午线无内胎轮胎。 车桥悬架采用前三后四的布置方式，满足了当今对轻量化的需求。
后桥采用立销V型推力杆，可以限制车桥的位移。
全车采用鼓式制动、双气室、凸轮轴制动。
油箱布置在左右两侧，油箱体材质为铝合金，可有效减轻重量。 这两个油箱加起来的容积是700升，而且还配备了油箱加热功能，这对于这台车跑线上的东北线是非常有利的。
堆叠式电池设计可以为大梁节省更多空间。
空气滤清器的安装位置在挂车电路支架下方。 虽然不在驾驶室底部，但更换空气滤清器时必须将驾驶室抬高。
外部的：
驾驶室采用欧曼H5-2490高顶平底板配置。 外观上，从最显眼的车标到车顶的“-Benz Power”以及英文意译标语，真是处处彰显着这款车。 汽车的“梅赛德斯-奔驰血统”。
因为是平底地板，所以比普通的欧曼EST多了一个进气格栅。 四阶式格栅层次丰富，与蓝色烤漆形成鲜明对比。 血统让整台车极具吸引力。
这款后视镜暂时归类为分体式结构，镜片配备电动调节。 记得欧曼EST刚推出的时候，据说后视镜这样的设计可以降低风阻。
驾驶室采用四点气囊悬架悬挂，气囊行程尚可，舒适性不错。 欧曼的驾驶室舒适性在国产车中一直口碑不错。
保险杠采用多段式结构，部分损坏零件可单独更换。 下方倒V的黑色部分是踏板，车牌位置上方也有一个踏板，可供司机踩踏清洁玻璃。
日间行车灯和雾灯均采用LED光源，主灯中的近光灯带有透镜，可以更好的发散光线，辅助夜间行车照明。
EST-A的平地式驾驶室除了驾驶室上常规的外部储物空间外，还可以在凸起部分单独做一个小储物格。 这种巧妙的设计就在欧曼GTL平底驾驶室中。 有。
车门开启角度为90°，加上四档踏板，即使是平地车型也能非常方便地上车。 不过踏板的材质是塑料，所以耐用性未知。
内部的：
主驾座椅采用气囊减震，并具有腰部支撑、座垫伸展等多种调节功能，不仅仅局限于充气放气。
高配车型标配多功能方向盘，可控制仪表盘LED屏显示和车载多媒体功能。
仪表盘上集成了四个机械指针仪表，分别是车速表、转速表、柴油液位和气压指示。 除了这些基本的行车信息外，其余的都集成显示在中间的LED屏幕上，并且可以通过方向盘按键调整屏幕显示信息。
车辆具有电动升降窗、中控锁和后视镜调节功能。
欧曼工作台的整体结构沿用了奔驰成熟的设计，在人体工学上有了很大的提升。 半圆形的开间式中控台，让按键触手可及，按键的分类布局也便于驾驶员记忆。 .
整车采用准平底板设计，内部凸起极小，空间充裕。 站在1.8米高的驾驶室内完全不是问题，完全没有压迫感。
副驾驶是硬板凳，也是折叠板凳，抬高就可以折叠/放倒。
后排采用双卧铺布置，下卧铺两侧加宽，最宽处可达910mm，充分满足行车途中的休息。
欧曼推出奔驰版已经有一段时间了。 从最早的GTL到现在的EST重卡，至少经历了4年的时间，但是搭载奔驰发动机的重卡已经不是很常见了。 当然，也有很多司机对这款发动机赞不绝口。 不，毕竟这是一个“高龄”接近三十岁的模特。
在拍摄过程中，笔者也与这台车的车主进行了交流，车主表示愿意尝试各种国产合资重卡。 他的车队有四川现代创虎、山西江铃威龙HV5和重庆五十铃VC46。 正如预期的那样，这些车的性能非常好； 据车主介绍，他的庆铃VC46在东北线物流运输过程中，可靠性和燃油经济性都非常好。 往返一次可节省近800元燃油费。 其余合资重卡的可靠性和性能也都非常不错。 在购买了这台欧曼EST-A奔驰版之后，就对它抱有很大的期待。 所以文末祝车主生意兴隆，车队越来越大！