电动自行车有两大制约因素，一是车的速度，二是车的续航里程。 电动自行车新国标对车辆最高行驶速度进行了严格限制，要求车速不得超过25km/h。 但续航里程没有限制。 从理论上讲，只要电池技术足够成熟，电动自行车的续航极限是可以不断突破的。 真的是这样吗？
影响电动车续航的首要因素就是电池。 也就是说，电池容量越大，电动车跑的越远，其次是耗电量、体积和重量。 电动车新标准要求电池电压不大于48V，总重量不大于55kg，最大宽度不大于450mm，两轮轴距不大于。 事实上，续航里程也受到了一定程度的限制。 一起来分析一下：
电动汽车主要使用两种电池，一种是传统的铅酸电池，一种是新兴的锂电池。 传统的铅酸电池以铅为主要原料，最大的特点就是体积大。 由于对车身重量的新规定，对于很多新标准车型来说，加装一套铅酸电池总重量超过55公斤。 电池寿命也不是很好。 显然，铅酸电池中只有四组小电池勉强能满足新规的重量要求。 那么一组铅酸电池在理想条件下的最大续航时间是多少呢？ 有人测试过，在怠速状态下最高可达50公里。
铅酸电池容量越大，体积越大，重量也越重！ 汽车本身的空间和质量都会被电池大量占用，所以在新国标汽车上安装大容量铅酸电池就更不现实了。 因此，重量更轻、能量密度更高的锂电池成为厂商的最爱。 锂电池的重量只有铅酸电池的五分之一左右，但实际续航可达80公里以上。
也许有人会问，为什么不用容量更大的锂电池呢？ 比如先进锂电池的锂电池，让电动汽车的续航里程可以达到200公里以上。 按照目前的技术，锂电池还不是很成熟。 电池的能量密度越大，稳定性越差。 锂电池的化学性质比铅酸电池活跃得多。 连特斯拉这样的巨头企业，电池的爆炸起火都无法避免，更何况是国内这些电动车电池厂商呢？
最重要的一点是成本问题。 锂电池的价格一般是铅酸电池的2-3倍，也就是说同样的锂电池要比铅酸电池贵1000元左右。 组装大容量锂电池无疑会增加成本，降低市场竞争力。
按照目前的电池技术，新国标电动自行车的纯电动续航可以超过200公里大电瓶电动车能跑多远大电瓶电动车能跑多远，应该问题不大。 此外，如果采用更先进的太阳能技术，在光照良好的情况下，纯电续航也有可能达到1000公里以上。 但是在量产上市的车型中，能跑100公里已经是非常了不起了！
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