持续一个季度的价格战在4月份有所缓和，但不少品牌仍在明争暗斗，试图继续突破价格底线，提升产品竞争力。 不过这一招到底有多有效，现在正是检验的时候了。
据乘联会最新统计，4月份乘用车零售量163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现双增长。 主要原因是价格战过后，消费者观望情绪逐渐消退，购车需求逐渐释放。 此外，自4月底五一黄金周开始以来，消费热情再度高涨。
从各大厂家销量也可以看出，4月份车市明显回暖。 4月份批零销量前十名厂家均实现同比增长，轿车、SUV、MPV主要细分市场的多款车型也出现大幅增长，销量前十名中出现不少新面孔2023年suv汽车销量排行榜完整版，价格战之下，市场竞争格局略有刷新。
销量前十名车：宏光MINI持续下滑
4月份轿车市场销量79.1万辆，同比增长49.8%，环比增长4.0%，但今年1-4月累计销量小幅下滑3 %。
车型方面，前十名排名基本变化不大。 比亚迪秦和比亚迪海豚依然牢牢占据冠亚军位置，比亚迪秦月销量达到42647辆，形成断层式领先。 这样的情况已经持续了一段时间，可见比亚迪秦的热度一直居高不下。 此外，海豚同比增长150.5%。 虽然受到去年同期销量基数较低的影响，但近3万台的销量依然非常抢眼。
排名接下来的是传统燃油车领域的轩逸、新朗逸、雅阁。 这三款车月销量约为2.5万辆，较3月份有所增长，并将Aion S挤到了第六名的位置。 再看凯美瑞、速腾、卡罗拉，同样跻身前十，而且这种情况在电动化浪潮的冲击下并没有太大改变，非常稳定，说明轿车市场依然是合资主流把守燃油汽车。
值得一提的是，宏光MINI从3月份的第六名跌至第九名，也是前十车型中唯一出现同比下滑的车型。 这款网红汽车的营销热情正在逐渐消退，产品力也经不起推敲。 其他车型稍微反击一下就很容易被挤出神坛。 此外，微型电动车市场逐渐衰退也是客观事实。 这个短时间内被炒作的细分市场与高质量新能源的发展趋势背道而驰。 它甚至申请破产。
SUV销量前10名：Model Y增长吓人
4月份，SUV市场销量74.4万辆，同比增长60.1%，环比增长1.9%。 今年1-4月累计销量274.7万辆，同比下降1.1%，汽车市场保有量进一步收窄。
与3月相比，销量前十车型榜单中出现了不少新面孔，包括哈弗大狗、丰田RAV4、奥迪Q5L等。 这三款车型的增幅显而易见，丰田RAV4甚至同比增长了496.8%。 这应该与4月底新款RAV4的上市有关。 哈弗大狗和奥迪Q5L在4月份并没有明显的促销或换新。 销量激增预计与市场整体消费热情回归、4月上海车展举办、五一黄金周等因素有关。
此外，比亚迪宋重回榜首，4月份销量达到33,007辆。 排名第二的车型依然来自比亚迪，元PLUS同比增长187%至28931辆，收入第二名。
3月份曾飙升至冠军的特斯拉Model Y跌至第三位，销量为26760辆，同比增速吓人，达到2687.5%。 主要原因是去年4月左右，上海疫情导致特斯拉Pull生产多次暂停，同期Model Y销量不到1000辆，基数很低。 Model 3也是如此，4月份同比增长2290.6%。
尽管4月份Model Y的销量远低于3月份的54937辆，但特斯拉整体交付量仍然为75842辆，比3月份的88000辆减少了一万多辆。 究其原因，应该与特斯拉缺席上海车展、随之而来的降价传闻密不可分。 在19万买特斯拉的传言下，不少消费者都成了观望者。 众所周知，特斯拉在5月初就宣布涨价。
MPV销量十强：腾势D9获得亚军
4月份，MPV销量9.6万辆，同比增长73%，环比下降4.1%。 1-4月累计销量33.8万辆。 虽然体量没有轿车和SUV市场大，但同比增长了14.8%。
前十名销售模式变化不大。 与3月相比，风行灵智跌出前十，奥德赛回归，以4079辆位列第六。
腾势D9继续表现强劲，月销量10368辆，超越五菱宏光夺得亚军。 这款国产新能源MPV自上市以来，表现不俗。 摆脱奔驰的光环后，腾势品牌实力爆发。 一辆均价40万元的MPV一个月能卖到1万元以上。 难道比亚迪比奔驰更好？
其他车型的排名几乎没有变化。 MPV双子星传祺M8和传祺M6一直稳步前进，跻身前十阵营。 不过，与3月份相比，两款车的销量均出现下滑，传祺M8也比去年同期下降了10.4%，这可能与5月份即将上市的传祺E9有关。 两者都是中大型MPV。 鱼龙混杂的新能源现状引起了部分消费者的观望。
新能源汽车销量前十：五菱缤果异军突起
4月份新能源汽车市场销量52.7万辆，同比增长85.5%，环比下降3.5%，这与价格战逐渐消退密不可分。 今年1-4月累计销量达到184.3万辆，同比增长35.9%。
具体来看，从车型来看，新能源汽车销量排名前四的车型依然是比亚迪秦、海豚、Aion S、宏光MINI，没有发生变化。 第五名是五菱宾果，在3月份取代了Model 3的位置。 五菱缤果于3月底上市。 四月是其第一个完整销售月。 首战告捷，以月销量超过1.5万辆的成绩进入新能源汽车销量前十。 可见其实力不容小觑。
此外，3月份上榜的深蓝色SL03、北汽EU系列均不见踪影，欧拉豪猫则成功上榜。 从前十车型来看，除比亚迪汉和Model 3外，其余均为微型车和A级车。 可见，高端新能源汽车市场仍有待突破。 中型车级深蓝SL03、比亚迪海豹、蔚来ET5、小鹏P7等车型表现不稳定。
新能源SUV销量前十：理想L9跌出榜单
在新能源SUV方面，比亚迪是最大的赢家。 销量前十排行榜中，比亚迪车型占据四席，覆盖网潮网、海洋网。 其中，护卫舰07销量持续攀升，月销量首次破万，达到10042辆，其在中型SUV市场的地位几乎赶上了老大哥比亚迪唐。
500万元以内最好的SUV理想L9跌出了前十，而理想L7和理想L8则表现非常稳定。 理想L7月销量破万。 看来消费者还是比较理性的。 在三款同类车型中，理想L7更明显是性价比最高的选择，L9韭菜车的名字也越来越扎实。
销量前十中出现了两位新面孔2023年suv汽车销量排行榜完整版，极氪001和Leap C11。 其中，极氪001销量同比增长202.4%至6463台，为极氪贡献了大部分销量。 从极氪公布的数据来看，极氪001的平均订单金额为33.6万元。 这个价格能取得这样的成绩，说明消费者对产品和品牌的高价值认可正在加强。
零跑C11增长的主要原因是其在3月份实施了成本定价策略，依靠全球自研降低成本，重塑旗下车型的价格体系。 也就是说，零跑汽车的产品瞄准的是同级别，几乎具有整体领先的价格优势。 再加上定位铁桶的产品力，销量上涨也就不足为奇了。
整体来看，轿车、SUV、MPV、新能源汽车市场景气度明显好转，大部分车型实现同比增长。 5月份，特斯拉连续两次宣布涨价，引起了业界的关注，厂商的促销力度也开始收敛，降低了消费者对4月份逐渐消退的降价预期，回归正常购买，因此， 5月份，预计车市销量将继续回暖。 值得注意的是，国六B将于7月份实施，不排除厂家会在6月份加大去库存力度，掀起燃油车降价潮，再次卖车。 只是市场总是难以预测，一方也不会迎来真正的胜利。 无需等待五月和六月。 如果有刚性需求，那就继续吧。