随着全球碳达峰和碳中和目标的提出，汽车电动化成为世界各国能源转型的重点之一，多国公布了限制燃油汽车销售的时间表。 挪威的禁售期为2025年，届时该国将不再销售汽油和柴油汽车。 此外，德国、法国、日本等多数国家将于2025年至2040年禁燃。根据欧洲理事会此前批准的规定，欧盟将禁止销售非零碳排放的新型燃油汽车2035年起，我国海南省人民政府近日印发《海南省碳达峰实施方案》，提出到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。 我国计划到2030年，新能源汽车销量占全年乘用车销量的40%。 事实上，今年新能源汽车的渗透率已经达到36%。 七年内，渗透率可能会超过70%。
小到一个省，大到欧盟，这些禁令的背后都是动力电池需求的巨增。 宁德时代董事长曾毓群在2023年世界动力电池大会上披露的数据显示，过去一年全球动力电池装机总量为517.9GWh，同比增长71.8%。 他预测，2030年动力电池市场需求将达到4.8TWh，储能市场需求也将超过1TWh。 TWh时代已经到来。
如此庞大的数字如何计算呢？ 汽车的平均寿命为15年，全球每年销售1亿辆汽车，地球上的汽车数量为15亿辆。 假设每辆车有100千瓦时的电量，就需要将所有汽车都改装成电动汽车。 假设2030年新能源汽车渗透率保守估计达到70%2023年燃油车总销量是多少万辆，汽车总销量下降到7000万辆（燃油车下降）2023年燃油车总销量是多少万辆，那么电动汽车保有量将达到4900万辆，装机量将达到4900万辆。动力电池将达到4.9Twh。