买车时，我们最关心的是空间是否足够？ 电量如何？ 还有最基本的问题就是这辆车省油不省油。 但随着新兴技术的不断出现和普及，越来越多的车企能够打造出空间大、动力足、油耗足的汽车。
达到同样目标的车企越来越多，自然会有一些车企打造出一些有特色的产品来开拓新的市场。
在面向家庭的入门级SUV中，广汽三菱率先用逸格打操控牌，将以往只能在轿车上体验的驾驶乐趣嫁接到SUV上，毫无违和感。 如何实现呢？ 我们先把逸格和普通家用SUV逍客做一个简单的对比。
底盘调校有何不同？
逸阁和逍客同样采用前麦弗逊后多连杆悬架结构。 不同的是suv新款车奕歌品牌，顶配逸格配备了S-AWC四驱系统，而逍客的四驱系统则没有。 我们先不谈底盘调校。 只有四驱系统才能让逸歌的循迹性和应对复杂路面的能力更上一个台阶。
既然主打运动suv新款车奕歌品牌，逸格的悬架调校自然比逍客更强悍，能够在弯道中提供更好的侧向支撑，代价是牺牲了一些舒适性。
一哥的动力会不会更高一些呢？
逸格全系车型均搭载三菱最新4B40 1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170PS），峰值扭矩250N·m。 无论是最大功率还是峰值扭矩都大于逍客的2.0L自然吸气发动机。 虽然一哥在自重方面不占优势，但凭借动力优势，依然能够实现比逍客更好的加速效果。
CVT变速箱是缺点吗？
唯一的问题是一格和逍客搭载的是CVT无级变速箱。 CVT变速箱出现在逍客这样的家用SUV上是可以理解的，但由于一格主推运动，CVT变速箱的打滑特性显然会影响部分操控性，即便有手动换挡模式，或许这就是一格对于家用的妥协在进行运动时使用。
一格够个性吗？
不得不承认，与那些主要诉求是家用的SUV相比，逸格在驾控方面确实给了我更接近跑车的体验，无论是过弯的车身姿态还是座舱内的主观氛围比常见的家用SUV更具运动感。
如果从家用SUV的角度来看待逸格，逸格在空间、动力、油耗等方面也能满足要求。 那么一哥配得上“个性”这个标签吗？ 答案是肯定的。
在充斥着“家用”的入门级SUV中，广汽三菱能为消费者提供像逸格这样的运动型SUV车型，对于年轻一代消费者来说，无疑是一个额外独特的选择。 与竞争对手动不动提价、提车相比，一格的终端优惠力度并不小。 这样的车并不是没有个性。