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9月份的车市十分火爆，SUV细分市场更是火上浇油。 9月份，仅SUV市场就销售88.1万辆汽车，占当月整个汽车市场销量的40%，同比增长53%。 虽然在这样的大背景下，有少数SUV没有增长，但各个细分市场的增速却相差较大。
比如，以合资车型为主，曾经的销量主力紧凑型SUV增速已经开始下滑，包括上汽大众途观、斯柯达野迪、一汽丰田荣放、东风标致3008等一汽丰田suv车型大全10万一15万，这些车型都已经开始下滑。均有不同程度的下降； 而合资品牌A0高端和入门级紧凑型SUV的增速则远高于昔日主力。 本田的两款小型SUV和日产逍客的销量爆发一汽丰田suv车型大全10万一15万，潜力巨大。
另一方面，我们也可以观察到，由于日系品牌在15万元SUV市场斩获颇丰，现在越来越多的车企考虑进入这一细分市场。 车企也开始布局准备。 也就是说，15万元市场将成为SUV的新战场，那么除了逍客和本田二人组之外，还会有哪些新玩家呢？
东风日产为何对逍客54的胜利感到高兴？
毫无疑问，在整个15万元SUV市场中，最大的玩家就是本田，它通过缤智和XR-V的双推出，成为了这个市场的销量领先者。 从销量图表可以看出，缤智与XR-V于2014年11月同时上市，半年后两款车型均突破万辆，并且这种销售状态一直延续至今。 仅今年以来，两款车的销量就已经达到了近24万辆，月销量也轮流稳居细分市场第一，因此几乎可以在整个SUV榜单中排名第四。
不过，到了9月，这份名单发生了一些变化。 东风日产逍客以15,412辆批发销量超越广汽本田缤智。 批发销量方面，仅多出54台。 为此，东风日产对逍客所取得的销售成绩非常满意。 这是逍客自换代以来首次成为该价位段的销量冠军。 要知道逍客无论是制造成本还是定价都比本田的两款小型SUV要好。 两者都很高，此次夺得15万元SUV销量第一，意味着东风日产在SUV细分市场的产品实力。
事实上，东风日产的喜悦还来自于逍客重回第一的位置本身。 事实上，逍客是东风日产最早的SUV车型，月销量过万，远早于目前的主力车型奇骏。 2011年至2014年期间，逍客是15万元SUV市场的常青树，也是该细分市场的先行者。
当时的年轻消费者发现，自己动不动就需要一辆23万到25万元的SUV，而逍客的最低配车型也只有15万元左右。 在SUV市场还没有那么火爆的时候，它就迅速占领了市场。 后来，包括福特、标致、通用等看到逍客的成功，都开始陆续推出这个价位的车型，而本田获得了最大的回报。 现在，逍客又回到了竞争序列，销量从5000辆再次攀升至15000辆。 虽然本月仅多售出54辆汽车，但同比增长了300%。 从销量上看，继续争夺第四车企的可能性。
当然，无论如何，本田在这个市场上仍然保持着强大的实力，尤其是双车策略，这对于东风日产来说是不可能的。 在嘉士牌看来，东风日产若想进一步扩大SUV市场的销售空间，逍客的稳定增长可能是一方面，但更有可能在这个价格区间推出更具差异化的车型来满足市场需求。
从东风日产的SUV系列来看，逍客、奇骏、楼兰组成的三驾马车可以稍微向下延伸。 虽然不能降到10万元左右，但可以与本田的1.5L小型SUV车型竞争12、13万元市场是一个很大的机会。 对于东风日产来说，本田利用缤智和XR-V将整个小型SUV市场的蛋糕做大，接下来就轮到它收获收获了。
谁将成为下一个15万元级别的2万元赛车手？
事实上，盯上15万元SUV市场的不仅仅是东风日产这样的成功先行者，还有大众、丰田这样的真正大牌。 毫无疑问，这些车企在模式创新上并不积极。 我们可以看到，日产创造了逍客，而大众和丰田则一直在对A级和B级汽车市场进行改造和修改。 原因就在于这些拥有数千万辆汽车的巨头拥有足够大的后发优势。 他们往往等待别人开辟机会，看到后才推出新车，最后成为销量冠军。 最好的例子就是东风大众。 日产骐达成功后，又推出了高尔夫，丰田则学习本田，实行双车战略。
目前看来，丰田唯一一款小型SUV短期内不会在中国市场推出，而这个时间节点至少要等到2018年。虽然外界更看好丰田的C-HR，但该车型的卖点与缤智、XR-V过于相似，丰田无法推出混动版本来实现差异化突破。 另外，丰田总部需要考虑一汽丰田和广汽丰田的产品均衡，因此改版C-HR问世还需要一段时间。
另一巨头大众汽车也已经跃跃欲试这个细分市场。 根据最新公开的专利信息，大众已经做好了准备，这款外观小巧的A0级SUV将成为大众明年抢夺SUV的又一利器。
贾世牌认为，这款小型车虽然在尺寸和档次上更接近2008、逸博等入门级车型，但考虑到大众汽车在中国市场的品牌溢价，它肯定会冲击15万元级别，这将大大提高对现有市场结构的影响。 因为我们对大众汽车在任何细分市场取得成功的可能性都毫不怀疑。 在中国市场，这种概率相当高。
与此同时，除了瞄准15万元市场的合资品牌外，一些新品牌也在尝试以这个价格区间作为突破口——比如观致汽车，比如吉利旗下的新品牌领克。 如果不出意外的话，后者推出的首款车型将是一款基于CMA平台打造的小型SUV。 战略。
那么新玩家的加入自然会让目前的冠军车型面临竞争压力。 那么对于东风日产和本田来说，逍客还能挖掘多少潜力呢？ 从缤智和XR-V的销量来看，单款15万元SUV销量达到2万辆也不是不可能。 有了足够的渠道优势，这一级别的市场完全可以支撑其两三个车型。 20,000 个汽车模型。
因此，这也意味着东风日产需要创造第二个“奇骏奇迹”，让逍客成为又一款2万辆SUV车型。 这样，巨大的规模可以让东风日产以更低的制造成本与本田、大众的小型SUV竞争，但同时又可以在产品卖点上压倒对方。
可以说，从现在开始，15万元SUV的好戏才刚刚开始。
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