上海记者于殿、英晶
随着零跑汽车公布截至2022年12月31日的年度业绩公告，四大造车新势力“蔚小利菱”的2022年成绩单已全部出炉。
数据显示，零跑汽车2022年营收123.8亿元，同比增长295.4%。 同时，基于产品结构的变化和平均售价的提升，零跑汽车的毛利率将持续提升。 2022年全年毛利率为-15.4%，较2021年的-44.3%有明显提升。C11增程式版的推出，也让零跑汽车成为新势力中唯一拥有毛利率的上市公司。 “纯电动+增程式”双动力布局。
零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示：“2022年，我们克服各种困难，保持持续高速增长，实现交付量增长154.1%，收入增长295.4%。2022年9月，我们中大型智能汽车C01的交付已经开始，并且率先搭载无电池组电池底盘一体化（CTC）技术。
全年累计交付11.1万辆，品牌提速
作为上市后的首份年报，零跑汽车的成绩单来之不易。
财报显示，2022年，零跑汽车营收为123.8亿元，较2021年的31.32亿元同比增长295.4%，主要由于电动汽车及零部件销量增加以及电动汽车及零部件销量增加所致。随着产品结构的变化，产品组合的平均售价。 全年总交付量11.1万辆，同比增长154.1%。 其中，纯电动SUV C11的年度交付量跻身国内B级纯电动SUV冠军之列（就上述风险而言）。
值得一提的是，在整体交付量增加的同时，零跑汽车的销售结构也发生了变化。 C11和C01在承担零跑品牌提升的同时，贡献了毛利率的增长。
得益于中高端车型带来的收入增加2023汽车销量，零跑汽车毛利率大幅提升，从2021年的-44.3%提升至2022年的-15.4%，下半年收窄至-8.1% 2022 年。进步很快。 “2022年Q3、Q4毛利分别为-8.9%、-6.9%，剔除经销商返利影响后，下半年毛利已转正，并将持续改善未来。” 零跑汽车高级副总裁兼董事会秘书荆华在财报中表示。
据悉，零跑计划进一步提高C平台车型的交付比例，特别是C平台增程车型有望成为重要增长点。 随着销量的进一步增长，规模效应将进一步显现，特别是零跑汽车研发的核心零部件成本可进一步降低。
综合净利润方面，受原材料等诸多外部因素影响，去年新造车企业亏损普遍扩大。 蔚来、小鹏汽车、理想汽车2022年将分别亏损144.4亿元、91.4亿元、20.3亿元。
财报显示，零跑汽车2022年净亏损51.08亿元，2021年净亏损28.46亿元，同比增长79.53%。 对此，零跑汽车表示，主要是原材料、耗材成本增加，以及营销、管理、研发费用较去年大幅增加所致。
事实上，“蔚来零”对2023年的销量预期很高，根据规划，蔚来2023年的销量目标将比去年翻一番，全年销量目标可能突破24.5万辆； 2023年市场总销量约为140万至150万辆，对应销售目标为28万至30万辆； 小鹏汽车还制定了全年销售20万辆汽车的目标。
在沟通会上，关于销量预测，表示，2023年的销量目标是20万辆，几乎是2022年的两倍。
在车企调价加剧的当下，零跑汽车全球自研在成本控制和稳定供应链方面的优势进一步凸显。 据悉，2022年，零跑汽车将继续实施全球自研战略，在“三电领域”取得重大进展。 在电池领域，C01量产全球首款无电池组的CTC动力电池架构，通过差异化布局实现平台化开发，带来更长的续航、更强的性能、更高的安全性、更大的驾驶体验空间。
在电驱动系统上，量产可变架构油冷电驱动，200kW，360N·m，设计寿命100万公里，体积更小，能量更大。 同时，应用于C11增程车型的直驱油冷增程发电机和增程控制器也已量产，节省电力和燃油。
朱江明此前表示：“我们按成本定价，而不是按品牌定价。这是我们必须始终执行、执行、再执行的策略。”
坚持全球自研，持续加大研发投入
营收和交付量持续增长的背后，离不开零跑的技术投入。 在研发方面，零跑汽车持续加大投入。 2022年全年研发费用为14.1亿元，较2021年（7.4亿元）同比增长90.6%。
据悉，2023年3月，零跑2023款新系列将正式发布，产品动力将以外观、续航、空间、舒适、智能、操控六大价值标准进行升级，让用户能够用更少的钱买更好的车。 产品。 更值得一提的是，2023年3月，C11增程上市并开始交付。 零跑汽车成为新能源上市公司中唯一一家拥有“纯电动+增程式”双动力布局的企业。 纯电动版和增程版将同时推出。
在产品矩阵不断丰富的同时2023汽车销量，零跑汽车还通过OTA的方式向全系列车型用户提供最新的研发成果应用，让用户体验到常新、不断在线的智能乐趣。 2022年，将总共完成4次OTA升级。 其中C11将增加ALC自动变道辅助、HWA高速驾驶辅助等10余项功能和模块，T03将优化ACC自适应巡航操作逻辑等10项功能。
此外，智能座舱“OS”正在从1.0、2.0版本转向3.0版本。 它是集车辆娱乐、交互、车辆控制和自动驾驶于一体，具有集成感知、连接和计算能力的实时多核异构系统。 “展望2023年，下半年推出的新车型将搭载集中式电子电气架构，实现高集成度、高平台化率、高通讯速度、快速迭代的超级计算平台量产。 ” 零跑汽车说道。
值得一提的是，在汽车圈竞争日趋激烈的当下，终端销售渠道的重要性不言而喻。 能否实现与消费者的高频接触，将直接影响销售走势。
零跑汽车也在不断扩大销售网络。 在“直营+城市合伙人”的模式下，截至2022年底，零跑汽车共有门店582家，同比增长一倍，覆盖180个城市。 未来，零跑将进一步加快渠道布局和服务升级，辐射更广阔的领域，为更多用户提供安全、可信、便捷的全维度服务。
在布局国内的同时，零跑在海外市场也迈出了关键一步。 2022年11月，零跑汽车首批海外门店将在以色列特拉维夫、海法、拉马特甘购物中心开业，首批车辆将交付以色列客户，为以色列消费者打造一体化服务体验以及邻近的欧洲。 2023年，零跑汽车将逐步拓展欧洲、东南亚、中东等全球网络，不断拓展海外市场，进一步加快全球战略布局，助力提升海外交付节奏。
零跑汽车表示：“2022年，零跑汽车在产品升级、核心技术、渠道建设、全球化等方面都取得了进展，为公司的长远发展奠定了坚实的基础。未来，零跑汽车将继续践行全球化。”自主研发、垂直整合，以高品质、高性价比的产品满足用户需求，持续超越用户期望。”