进攻和防守
去年，多数媒体唱衰近几年汽车市场的发展趋势，认为国内汽车销量持续低迷将成为常态，汽车消费将逐渐从大众化阶段转向更新换代阶段，消费者将在对产品越来越感兴趣。 形势越严峻特斯拉3月销量，车企尤其是新造车厂商的日子就越“艰难”。 但当时谁也没有想到，一场全球性的灾难性疫情会给汽车行业带来如此大的麻烦。
面对当前的形势，车企必须迅速做出相应的调整来应对这些困难。 这也是体现车企整体积累的时候了。 美国作为“汽车大国”，如今也是全球疫情最严重的国家，对全球汽车产业链影响巨大。 首先特斯拉3月销量，底特律“三巨头”进行了停产、裁员、降薪“三部曲”，范围从车企高管到普通工人。 而全球领先的新车制造商特斯拉也不得不暂停其美国工厂的生产，并宣布对所有员工进行降薪。
事实上，马斯克一开始并不希望工厂停产。 特斯拉刚刚进入盈利阶段，Model 3销量呈现良好增长态势，Model Y正处于交付关键期。 美国工厂的生产能力起着至关重要的作用。 尽管他一直在与美国政府打交道，但面对“以人为本”的道德底线，工厂不得不暂时关闭。 在这种情况下，特斯拉不得不采取守势。 裁员、降薪、削减预算等措施，都是为了确保特斯拉能够顺利度过疫情对市场的影响。
不过，特斯拉也知道，作为一个相对“年轻”的汽车品牌，光靠自己的坚持肯定是不够的。 如果它想克服当前的困难，也必须采取必要的攻势。 纵观此时的全球汽车市场，唯一疫情得到控制且仍具有市场潜力的国家就是中国。
事实上，特斯拉自去年将Model 3标准续航版起售价下调至起以来，就获得了良好的市场预期。 受疫情短暂影响后，特斯拉Model 3 3月份在中国共售出10,160辆汽车。 这是什么水平？ 没必要跟国内新造车厂比。 同级别燃油车宝马3系销量8,033辆，奔驰C级销量9,421辆。 特斯拉Model 3是当月高端汽车销量冠军，也在所有汽车品类销量中名列前茅。 排名第11位。
日前，特斯拉国产Model 3正式推出长续航版和高性能版。 长续航版起售价元。 NEDC工况续航里程达到668km，零到百加速5.3s。 被誉为“新能源市场杀手”，进一步增强了特斯拉对国内汽车市场的攻击力。 与此同时，有消息称，特斯拉正在为国产Model Y做准备，并正在尝试采用更多本地化的零部件供应商，以减少疫情的影响。 特斯拉通过防守和进攻熬过了这一关。
谁拯救了特斯拉？
根据特斯拉现在公布的信息，包括保障中国工厂员工待遇、自研电池进步、与宁德时代的合作、上海超级工厂增聘员工等，几乎可以肯定的是，特斯拉只依赖中国市场。 能够渡过疫情带来的金融危机。 为什么中国消费者愿意为特斯拉买单？
归根结底，是产品力和品牌美誉度的综合表现。 特斯拉Model 3以进口形式进入中国时，落地价格接近50万元，但由于技术的加成和车辆性能的提升，仍然取得了不错的销量。 国产后，以更低的价格和更好的续航瞄准消费者，自然会有巨大的销量增长。 也可以说，不是中国消费者拯救了特斯拉，而是特斯拉用自己的产品拯救了自己。
写在最后
国内不少造车新势力都在对标特斯拉，但至少目前来看，销量还是有差距的。 品牌效应需要积累，但现在消费者的注意力其实更偏向于产品。 想要在汽车行业衰退时得到“拯救”，除了寻找上游资金外，或许做好产品研发才是更重要的一环！
