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即将上市:10月新能源销量榜出炉,比亚迪再次屠榜,TA却第一

   日期:2023-07-20     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:85    
核心提示:今天我们就来看看10月份的国内新能源车销量排行榜,来看各家都交出了怎样的成绩单。它已经蝉联26个月中国品牌纯电汽车销量第一名。除了该殊荣以外,它还是10月轿车销量榜第一,表现可以说是相当亮眼。排在10月BEV车型销量榜单第三名的还是比亚迪的车型——元PLUS。比亚迪秦的销量也是进入整体A级车细分市场的前三位置。PHEV榜单第三名,还是比亚迪的车型,这次是汉DM。

【购车后须知】九月、十月一直是汽车销售的旺季。 尤其是受疫情影响,近两个月来,各大厂商都对其寄予厚望。 然而“金九”似乎并没有到来,车市的表现也不如预期,与前几个月相比表现平平。 10月份销量怎么样? 能否强势上涨? 今天我们就来看看10月份国内新能源汽车销量排行榜,看看各家企业交出了怎样的成绩单。 值得注意的是,本次排名以新车交强险数据为依据,能够相当程度地反映车辆的实际销量。

10月纯电动车型销量

第一名:五菱宏光MINI EV

销量:40376辆

新能源汽车销量排名第一,五菱宏光MINI EV以40376辆的销量毫无悬念地夺冠。 连续26个月位居中国品牌纯电动汽车销量第一。 除了这项荣誉之外,它还是10月汽车销量榜第一名,其表现可以说是相当亮眼。 体积小、能耗低、做工扎实、进入门槛低,这些优势让宏光MINI EV成为当之无愧的城市汽车。 另外,它还有官方修改的引入,大大提高了它的可玩性。 这么小的车,更像是年轻人的第一个“大玩具”。

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第二名:比亚迪海豚

销量:23846辆

比亚迪海豚经常出现在我们的导购文章中,其综合产品实力可以说是有目共睹。 正因为如此,它10月份的成绩当然是不错的。 10月份海豚保险保单数量为23846户,同比增长491%,占据市场份额7.4%。 前端的空调问题显然对其影响并不大,官方回应称不会影响驾乘人员的健康。 不管这次事件如何,海豚的设计、空间和性能也非常符合当今年轻消费者的需求。 而近期,海洋网在传统4S店的基础上,又增加了更多超市和城市展厅。 有了好车,有了庞大的销售网络,卖得好就成了水到渠成的事情。

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第三名:比亚迪元PLUS

销量:18275辆

10月纯电动车型销量榜第三名依然是比亚迪旗下车型——元PLUS。 回顾比亚迪元PLUS过往销量,你会发现新车上市以来,销量呈现出平稳上升的态势。 除了前几个月的销量外,元PLUS基本能保持每月数万辆的销量20万汽车销量排行榜前十名,这对于纯电动汽车来说并不容易。 实际体验过元PLUS后,你会发现它确实是一款设计非常贴心的综合性汽车,同时在配置方面也保持了国产汽车的高水平。 系统功能强、上手难度低等优点也受到消费者的赞赏。

排名榜单第4、5、6位的是特斯拉Model Y、长安LUMIN、极氪001,销量分别为15215辆、11484辆、9566辆。 Model Y 取得这样的成绩并不奇怪。 无论是国内还是国外,特斯拉都拥有大量粉丝。 长安LUMIN的情况与宏光MINI EV非常相似。 与后者相比,它拥有更大的空间和更强的续航能力。 我们之前也对其做过光电测试,续航非常稳定,非常适合城市代步。 极氪001销量再创新高,9000多台的销量简直让新势力都饿死了。 免费更换车机芯片的操作得到了大众的良好口碑,车型实力也在线。

10月PHEV车型销量

第一名:比亚迪宋PLUS DM-i

销量:27879

比亚迪宋PLUS夺得10月SUV销量冠军,宋PLUS DM-i也是PHEV销量冠军。 双冠王足以说明宋PLUS的实力。 卖燃油车的价格,却享受新能源车的优惠政策,消费者见了就高兴,对手听了就哭。 而且它的配置水平完全达到了同价位燃油车的水平。 540度视频、遥控停车、全景天窗、中控大屏等配置均为全系标配。 最重要的是,作为一款插电式混合动力车型,其油耗低至4.4L/100km。 即使在不充电的情况下作为汽油车行驶20万汽车销量排行榜前十名,其能耗也比普通汽油车低。 这样的歌曲PLUS DM-i确实能玩。

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第二名:比亚迪秦PLUS DM-i

销量:13553辆

依然是比亚迪,或者说DM-i,PHEV销量榜第二名是秦PLUS DM-i。 销量同比增长11.7%,占据10.9%的市场份额。 比亚迪秦的销量在整体A级车细分市场中也处于前三的位置。 比亚迪今年可以说是赢了。 秦PLUS DM-i的优点与宋PLUS DM-i非常相似。 不到12万元就可以买到一辆能拿到绿卡的正宗插电式混合动力A级车,很受消费者欢迎。 。 而且它的尺寸与同价位的汽油车相比有着很好的优势。 4.7米的车长,2.7米的轴距,让对手看到都会直呼压力很大。

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第三名:比亚迪汉DM

销量:12553辆

PHEV榜单第三名依然是比亚迪车型,这次是汉DM。 与上述两款DM-i型号不同,汉还有一款性能更强的DM-p型号供消费者选择。 汉DM所在的20万级轿车市场过去一直是合资品牌占据主导地位,很少有自主品牌汽车能够突破。 汉DM能取得这样的销量,值得大家点赞。 从厂家宣传的角度来看,汉要抢占的不仅仅是普通合资车的市场份额,汉要直接面对的是BBA的34C甚至56E。 要么不打,要么想打就打精英,未来汉DM会有什么样的表现,确实非常值得期待。

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PHEV榜单中排名第四、第五、第六的分别是唐DM、理想L9、宋Pro DM-i,销量分别为12228辆、9135辆、7825辆。 鉴于上面已经充分强调了比亚迪的优势,唐DM和宋Pro DM-i就不进一步介绍了,否则真的就像广告一样。 号称“500万以内最好”的理想L9,在销量上依然拥有不少“粉丝”。 我自己也经历过,不得不说,理想真的很懂中年男人。 虽然没有先进的核心技术,但一切似乎都搭配得恰到好处。 只是L系列的快速扩张,L8和L7的相继推出,理想的产能将面临巨大的挑战。

 
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