“我刚买的国产车还不错，好几万吧？” 中国品牌车企一直在追求突破天花板。
近年来，不少国产车型的价格不断上涨，高端品牌成为传统车企突破瓶颈的“杀手锏”。 现在来看，价格已经冲出来了，但是他们表现如何呢？ 未来你愿意花20万元买一辆国产车吗？
“突破”阵营的构成
与合资阵营不同，20万元左右或15万元以上价位的车型颇具特色。 最初，他们主要专注于SUV和新能源汽车。 较早突破20万的包括长安CS95、哈弗H9、传祺GS8、荣威RX8等； 新能源汽车包括比亚迪唐新能源、荣威RX5新能源等混合动力或纯电动车型。
后来又在MPV、轿车方面有所建树，如荣威iMAX8、广汽传祺GM8； 轿车包括红旗H7、瑞风A60等中型轿车，还有走新能源路线的比亚迪汉、走运动路线的领克03。 但相比之下，轿车的普及度较低，SUV仍是主要突破口，MPV的表现近两个月有所提升。
主要原因是消费者更加信任国产品牌的SUV车型，在一定的价格区间内，很难买到合资的中大型SUV。 轿车市场更加了解。 合资的精英车型太多了，一时也比不上。
现状如何？
15万起步的国产车真的有人买吗？ 我们搜索了一些热门车型，参考今年下半年的销量，其中一些表现不错。 我们来看看最近最热门的车型：比亚迪汉，产量跟上之后，10月份就突破了7000辆，未来还会有上升的趋势。
10月，荣威iMAX8和传祺M8 MPV分别销售4,109辆和4,646辆，价格在20万元左右，销量超过奥德赛。
不过，前几款“大SUV”的热度却下降了不少。 长安CS95的月销量基本只有3位数左右，而荣威RX8今年的月销量也没有超过1000辆。 广汽传祺GS8巅峰时期曾一度月销1万多辆，如今月销仅1000多辆。
人气来得快，退得也比较快。 当然，这个级别的车型受众并不广泛。 再加上价格因素，月销量做到几千、上万还是很困难的。
从品牌来看，几家传统车企的高端品牌中，领克是表现最好的，运动、年轻化的标签基本已经深入人心。 突破15万至20万的车型领克01相比前两年有所下滑，但今年下半年月均销量也将维持在3000辆左右。
领克05保有量在4000辆左右，近三个月一直保持在4500辆以上。 相对而言，WEY和星途的表现有些落后，但坦克300的成绩还是值得期待。
除了领克之外，红旗是唯一能够走高端路线保持人气的。 做出改变后，红旗一直有着不错的销售业绩。 这不仅仅是12月份，11月份的业绩也公布了，同比翻倍，销量达到2.5万辆。
就高端含金量来说，红旗可能比领克还要高，价格最低的是红旗H5，入门车型14.58万。 从单一车型来看，红旗HS5近三个月月均销量过万。 红旗H5下半年也一路上涨，基本维持在7000辆以上。
长路
事实上，单从品牌角度来说，红旗背后的“豪华”可能更重要，而WEY和领克虽然为品牌推广和建立付出了很多，但仍然缺乏时间的积累，这段距离只能慢慢解决。
要知道中国高端品牌的突破需要跨越两道坎20万左右的国产车轿车，一是合资品牌，二是豪华品牌。 这两年价格从上到下被压低，再加上品牌层面的差距，所以这肯定是一个漫长的过程。
但总体而言，无论是WEY、领克还是红旗，都代表了中国品牌的高端产品，并取得了阶段性的胜利。 在新能源方面，比亚迪汉的成绩足以说明中国品牌有这个能力。
剩下的就是逐步加大品牌积累，让产品和品牌同时提升。 将国产车指导价提高到20万元并不是什么难事。 难点在于如何让消费者愿意买单。
今年太特殊了20万左右的国产车轿车，有的品牌逐渐消失在视线中，有的还在努力。 对于这些具有向上冲击力的国产高端品牌来说，更值得尊重和期待，加油！
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