去顺德观赛的前几天，广汽丰田公布了这款车的预售价——从32万到42万。 这个价格让所有期待已久的网红车评人都失望了。 他们普遍觉得价格太贵，让潜在竞争对手GL8和奥德赛放心！
我对这辆车也很感兴趣。 成都车展日程没时间仔细看，所以这次看车的时间比较多。 看完之后我的结论是：我很喜欢这款车，但是塞纳和GL8或者奥德赛是完全不同的车型。 广汽丰田将这款丰田北美车型引入中国。 虽然针对中国消费特点进行了升级，但广汽丰田版塞纳显然还没有进化到完全了解中国MPV市场。 所以塞纳是MPV市场的生力军，会受到市场的欢迎，但如果影响到GL8或者奥德赛的销量，塞纳还是需要努力的！
空间、外观，赢得我的心
广汽丰田号称是丰田全球旗舰MPV车型。 事实上，这款车在引入中国市场之前主要在北美市场销售。 是北美市场的畅销车型。
北美市场是全球MPV车型的发源地，也是全球最大的MPV市场。 丰田在北美市场的成功车型在中国市场也不甘落后。 就我个人而言为什么不建议买混合动力汽车丰田赛那，塞纳至少在以下几个方面会给我购买的冲动。
首先，宽敞的空间和灵活的布局让塞纳更具驾驶乐趣。
塞纳长、宽、高，轴距为2000。在这样的轴距范围内，塞纳内部的空间长度（从油门踏板到第三排乘客）为100%，空间安排的效率非常高。 而即便是在这样的空间安排下，如果塞纳做出2+2+3的出行安排来满足一家7口人的需求，第三排座椅后面的行李空间依然可以让人满意，足以放下全家人的旅行行李。
当然，塞纳也可以让车主灵活做出2+2； 根据不同情况对车内空间进行2+1+1/2、2+0多种配置。 行李箱空间的各种配置所能达到的最大深度超过了。 这几乎是一辆面包车的数据。 这样的安排应该充分满足美国车主的需求。 其实我相信中国车主也会喜欢的。
MPV更注重第二排乘客的座椅空间。 广汽丰田在将该车型引入中国时，在第二排座椅的调整和升级上花费了大量的精力。 不过，根据我现场观察，第二排座椅的调节主要是调节座椅滑轨的滑动行程和座椅靠背的调节角度。 其中座椅最大前后滑动行程可达816mm，靠背最大角度调节可达81度。
塞纳之所以对座椅调节有这样的升级，是因为塞纳的第二排座椅几乎是贴着车厢地板安装的，乘客的坐姿很低。 驾驶员的坐姿较低，有利于操控，但乘客的坐姿必须相对较高才是不错的选择。 这就是塞纳区别于同级别竞争对手的地方，因为坐姿较低，座椅没有给乘客的腿部提供足够的支撑，会影响长途旅行时的舒适度。
这样的座椅显然需要升级。 在不改变原有座椅结构的情况下能做的就是给第二排更多的空间，因此调整座椅滑轨的前后行程以及座椅靠背的角度就成为了选择。 塞纳车型，包括白金版，在第二排都设有脚踏板，也是为了解决这个问题。 但这个解决方案并不是一个完整的解决方案。 纵观奥德赛第二排座椅的进化史，我们知道奥德赛进入中国市场是经过几代车型之后，才将第二排座椅升级为更加舒适的商务座椅。
虽然塞纳对于商务用途来说还不够，但是对于家用来说却是最好的选择，因为塞纳在北美有着神车的称号。 如果总统不喜欢，孩子们肯定不会挑剔。
其次，塞纳的外观好看，不像竞争对手的MPV车型那么方方正正，看起来更年轻、更有活力。 给人一种开车的冲动。
MPV车型为了保证最大的内部空间，外形一般设计为方形。 塞纳采用了轿车式的前脸设计，取消了上格栅，突出了下格栅，使得前脸结构大胆且充满动感。 前大灯的位置略微向侧面和后部延伸，使得前脸上部立体感突出，从而突破了MPV传统的扁平方正的感觉。 车侧向前俯冲的连贯硬朗的线条，增强了车子整体的运动感。
塞纳的“闪电式”LED大灯和“T”字形立体尾灯与车身有机结合，使得整个车身看起来更宽阔，进一步增强了汽车的运动感。
在塞纳汽车上，丰田还首次配备了AHS远光自适应控制系统。 该系统可以根据车辆行驶状态、环境状态、道路车辆状态自动开启或关闭远光灯功能。 其配备的LED光源构成12个发光区域，通过打开和关闭可以组合成不同的光图案。 该系统通过前置摄像头检测前方车辆的光线，自动优化前照灯的光线分布，仅照亮必要的区域。 它不会直接照亮前方车辆或迎面而来的车辆为什么不建议买混合动力汽车丰田赛那，避免眩目，从而保证道路安全。
与之兼容的是AHB自动远光灯调节系统，即通过检测前车灯和对向车灯、路灯等照明情况，自动切换远光灯和近光灯，减少驾驶员忘记切换灯光模式的情况和手动操作的不便。
塞纳的内饰设计以驾驶者为中心，强调驾驶者的乐趣。 这是一个非常奇怪的值。 市场上主流的MPV并不是赛纳那样的驾驶座车。 司机就是司机，车主坐在舒适的第二排。 但司机并不是车里的主角。
番泻叶则不同，表现出更高的品味。 至少司机不排除在外。 驾驶员座椅的低重心配置也提供了更广阔的视野。 驾驶座右侧的大扶手箱时尚精致，操控方便。 让MPV也能拥有驾驶的乐趣，这是日益成熟的丰田试图摆脱平庸的结果。 让驾驶者也置身其中，享受塞纳带来的更加自信的驾驶乐趣。
至于塞纳的选择，我非常喜欢的丰田汉兰达同样的2.5L HEV动力系统，可以在全速范围内实现混合动力驱动，热效率高达41%，这绝对是我们选择塞纳的原因。 大家已经很熟悉了，我就不多说了。