文：白鹿
11月4日国内成品油调价前10个工作日原油变化率数据显示，WTI为78.81美元/桶，布伦特为80.51美元/桶，成品油变化率为-0.19 %。 油价调整窗口将于11月5日24:00再次开启，本周期国内前7个工作日，原油变化率仅为0.76%。 据此预计，成品油价格每吨将上涨30元，50元以下的调整将下线。 目前，国内成品油调价窗口的现状是“十四上、三下、三搁浅”。 根据成品油调价机制，本轮调整搁浅的概率较大。 如果油价调整搁浅，这将是今年国内油价第四次搁浅。
对于“难以承受的油价”，不少消费者在购车时将新能源汽车纳入考虑范围，使得新能源汽车的销量“全船增加”。 汽车工业协会数据显示，2021年1月至9月，全国新能源汽车产量216.6万辆，销量215.7万辆。 目前，新能源乘用车市场渗透率为19.5%，截至2021年9月底，我国新能源汽车注册总量已达678万辆。 可见，越来越多的人开始购买新能源汽车。
其实，除了省钱的优势之外，国家发展新能源汽车还有一个非常重要的原因，那就是环保。 大家都知道，燃油汽车无论怎么变全国燃油车总量，汽车尾气都会对环境造成一定的破坏，但新能源汽车对环境没有影响。 因此，发展新能源汽车对全球环境保护具有重要意义。
然而，新能源汽车的繁荣似乎给传统燃油汽车行业“泼了一盆冷水”。 今年1-10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%。 如果没有新能源汽车带来的增量，我国汽车销量的降幅将会更大。 燃油汽车和新能源汽车的发展前景一目了然。
此前有报道称，未来新能源汽车将全面取代传统燃油汽车，传统燃油汽车将被淘汰？ 事实上，该消息并非“毫无根据”。 尽管目前还没有明确的实施燃油车禁售的立法时间表，但种种迹象表明，全球汽车电动化趋势已成必然。
作为美国新车市场最大的市场之一，加州今年直接将锁定期“提前”，从2035年到2030年，足足晚了9年； 而挪威则要到 2025 年； 2035年，与此同时，纽约州也表示将在2035年正式停止销售燃油汽车。
就连我国的海南省也宣布将在2030年之前禁售燃油车，这也是我国第一个宣布禁售燃油车计划的城市。 而且，中科院院士欧阳明高甚至在某论坛上公开建议，希望北京地区尽快研究类似政策，禁止销售燃油汽车全国燃油车总量，发展新能源汽车。
此外，不少企业也做出了战略部署。 例如，北汽集团表示，2025年前将停止在国内市场销售所有燃油汽车； 大众直接表示，到2030年旗下所有车型都将实现电动化。也有不少汽车品牌宣布停止销售燃油车的时间，比如沃尔沃、丰田、本田……
或许，禁售燃油车的“风潮”未来将会“席卷全国”。 届时，燃油汽车将被中国乃至世界彻底“淘汰”。 不过，专家表示，燃油车禁售绝非一句“口号”那么简单。 能源汽车并不能完全满足用户对私家车的基本需求，特别是与传统燃油汽车相比，出行自由度还存在巨大差距。
新能源汽车要想全面“替代”燃油汽车，还有一个非常重要的问题需要解决，那就是新能源汽车的配套设施。 根据工信部发布的文件，未来10年，即2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆，实现新能源汽车保有量1:1的目标车辆和充电桩将实现。 这个数字至少需要达到 6430 万。
我们国家有多少？ 据工信部统计，截至2021年上半年，全国共建设充电桩194.7万个，其中私人充电桩102.4万个，公共充电桩仅有92.3万个，距离目标还有很大差距超过6000万。
比如在海南，不到10年就将禁止销售燃油车，充电桩自然要大力发展。 因此，2021年，海南官方表示，今年计划在全省建设充电桩1万个以上。 全面停售燃油车必须这样做。
值得一提的是，据中国经济网6月24日发布的消息，会计师事务所安永的最新研究显示，到2033年，全球电动汽车将迎来主导地位。 而且，在美国，电动汽车销量将在2036年超过燃油汽车，而在中国，电动汽车销量将在2033年超过燃油汽车。
然而，不可能一夜之间禁止所有燃油汽车的销售。 国家将分批次、分地区、分时间、分车型逐步停止销售燃油汽车。 由于我国是全球最大的汽车市场，产量、销量、汽车保有量都巨大。 燃油车禁行区的推行遇到的阻力可想而知。 规则等问题，甚至群众反抗带来的社会问题，都是非常棘手的。
如今，燃油车保有量依然多于新能源车，购买燃油车的人也不在少数。 那么，一旦燃油车停售，还有多少人愿意购买新能源汽车呢？ 这是个问题。
