2019年1-2月，乘用车累计销量368.4万辆，同比增长-4.2%。 其中，轿车累计销量158万辆，是唯一同比正增长的细分市场（2.7%）。 SUV市场持续下滑，同比增长-7.3%，跑输整体市场。 下降幅度最大的细分市场是旅行车市场，但其整体销量并不大。 前两个月累计销量仅为1.6万辆。 MPV市场，前两个月累计销量27万辆，同比增长-14.6%。 下面小编就为大家重点分析一下轿车市场。
核心信息概览
1、朗逸、捷达、轩逸三款车型同比均实现两位数增长，继续保持2018年全年销量排名；
2、英朗GT，虽然同比负增长（-9.2%），但与2018年销量排名相比，上升了两位；
3、速腾，同比负增长（-1.7%），目前销量排名已跌至第9位；
4、两款奔驰轿车：E级和C级，分别排名第14位和第16位；
5、两款奥迪轿车：A4L和A6L，分别排名第21位和第25位；
6、宝马两款龙头轿车：3系Li和5系Li，分别排名第29位和第30位；
一线豪华品牌前三名的主力轿车全部挤进前30名，这足以说明在乘用轿车市场，消费仍在升级。
朗逸前两个月——累计销量86,716辆，排名第一
基于MQB平台打造的全新朗逸在外观、空间、动力等方面实现了质的飞跃。 在竞争日益激烈的轿车乘用车市场，仍能保持销量冠军。 无论是品牌力还是品牌力，全新朗逸都是一款神奇的汽车。
本月发布的朗逸纯电动版也基于MQB平台打造，将于今年年中交付。 朗逸纯电版，虽然NEDC综合工况下续航里程只有278公里，但只要补贴后零售价就能控制在15万以内，加上燃油朗逸版的光环加持，相信纯电的终端销量纯电动朗逸还是有保障的。
捷达——前两个月累计销量57,918辆，排名第二
今年3月22日家用小汽车销量排行榜，大众汽车子品牌捷达在成都正式发布。 发布会上，捷达发布了三款车型，分别是捷达VA3、VS5、VS7。 新车将在2019上海车展上一同亮相。 当然，这里的捷达是一汽大众旗下的标准入门级紧凑型轿车。 当你不知道选谁，而你只有8万元的预算时，选择合资捷达应该不会有什么错误。
日产轩逸——前两个月累计销量29.6万辆，排名第三
入门级家用车的定位，无论是油耗、车内空间家用小汽车销量排行榜，还是后备箱空间，都是打动终端用户的核心产品点。 前两个月销量同比增长36.4%，完全有可能冲击今年销量亚军。 同样，日产轩逸纯电动版的竞争力也相当可观。 在合资纯电动轿车中，销量遥遥领先，也是日产目前在中国主推的纯电动车型。
本田思域——前两个月累计销量34,183辆，排名第10
说起思域，大家首先应该想到这是一款可以“第二天、第二地、第二空气”的神车。 虽然受到发动机油门事件的影响，但不可否认的是，本田的发动机技术确实非常出色。 网上有人爆料，他开的是思域，5秒就能破百公里。 当然，是否改装过我不知道，但从最终用户的口碑来看，无论是炫酷的外观，还是真实的发动机装配技术，本田思域的销量都不错，并且一定有它的内在逻辑。 第十代思域凭借溜背轿跑车造型也俘获了一大批车迷。
前两个月，本田思域销量同比增长54%，几乎是所有主销车型中同比增幅最高的。
现代Festa——前两个月累计销量14,523辆，排名第36位
北京现代菲斯塔定位运动型轿车，造型采用了非常流行的小坡度溜背造型（），经典车型包括仍然很受欢迎的第十代思域。 Festa的设计基于新的现代设计语言，力求让每一款车型都独一无二，避免“套娃”。 动力方面，菲斯塔拥有1.4T和1.6T低/高功率发动机三种不同的动力配置可供选择。 其中，1.6T高功率发动机（280T GDi）最大输出204马力，最大扭矩265牛米（1500-），匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间是7.6秒。
自去年10月18日上市以来，目前月均销量已达7500台左右。 下半年，月均销量破万，应该是常态。 这应该算得上是一款能够拯救现代汽车于水火之中的车型。
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备注：以上数据来源为终端交强险数据！