在汽车市场购物
贡献者 | 老Z
前不久，SUV行业2019年第一个11月盘点中，“年初被猛烈抨击的SUV，现在还好吗？” 》中明确表示，在今年中国汽车市场整体下滑的情况下，SUV的降幅是所有车系中最小的，很多SUV车型也呈现出上升的趋势。事实上，环顾四周，几乎各车企仍将目光聚焦在SUV领域。
2019年的汽车市场诞生了众多综合实力强劲的SUV。 笔者在2019年也测试了很多新款SUV，根据我个人的试驾经验，推荐5款车型，覆盖10万到100万的区间，包括油耗。 、插电式混合动力、纯电动SUV。
01.
长安CS85 COUPE——爱信8AT为国产第一品牌
官方指导价：119,900-169,900元
今年轿跑SUV井喷最为明显，包括长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7x等。 其中，长安CS85 COUPE采用蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力系统。 值得一提的是，这是国产品牌车型首次搭载爱信第三代8AT变速箱。 其成本、效率和可靠性比其他双离合变速箱更有优势。 而且，这套系统在长安CS85 COUPE上的表现也可圈可点。
测试的全新长安CS85 COUPE I搭载的蓝鲸直喷增压发动机最大功率为233Ps，最大扭矩为360Nm，与3.5L自然吸气发动机相当。 强大的扭矩让长安CS85 COUPE的加速非常充沛，无论是起步还是中段，都能够游刃有余。 7.5秒的0-100km/h加速表现也完全向2.0T大功率欧美车型看齐。
关键是变速箱。 长安CS85 COUPE搭载爱信第三代8AT变速箱，速比范围更广。 官方给出的换挡响应小于0.8秒。 实际体验中，我认为这个数据还是保守的。 高速档之间的换档非常平稳、快速。 当你需要快速加速超越另一辆车时，从高速档切换到低速档时，爱信8AT大约需要半秒的时间才能做出反应。 实际的感官体验还是比较快的，完全不会像有些变速箱那样“思考生活”。
另外，出色的NVH、先进的内饰技术、全面的智能安全系统，可以说它的综合表现超出了我的预期。 如果你接受轿跑SUV的造型，又想以10万元以上的预算买到同价位最好的动力总成，那么长安CS85 COUPE值得考虑。
02.
新款本田XR-V——换装思域同款1.5T发动机
官方指导价：127,900-175,900元
东风本田XR-V上市5年来，销量已超过65万辆，并且持续畅销。 它是最成功的小型SUV。 老款XR-V此前分为两个版本：1.5L和1.8L。 新款XR-V维持1.5L排量版本，重点是将1.8L车型换成（1.5T）。
与思域同型号的发动机集成了涡轮增压、缸内直喷等本田尖端技术。 最大功率177Ps，峰值扭矩220Nm，匹配CVT变速箱。 官方称其百公里加速为8.9秒，对于一款小型SUV来说已经算不错了。
除了动力上的提升，让我印象深刻的还有新款XR-V的空间表现。 无论是乘坐空间还是储物空间，在同级中都是一流的，本田“空间大师”的称号绝非浪得虚名。
可以说，XR-V从外观、到内饰、到空间、到动力、操控各方面都不是第一，但它的表现却足够好10几万元汽车推荐suv，几乎没有明显的缺点。 整体实力非常出色，而且非常均衡。 这就是XR-V的产品力，平衡之道。 再加上长期积累的良好口碑，以及同级中最高的保值率，它又有什么理由卖得不好呢？
03.
VV7 PHEV——解决了燃油版VV7的两大痛点
官方指导价：21.98万-23.98万元
2019年底，长城汽车全新升级的Pi4平台带来了VV7 PHEV和VV7 GT PHEV。 就大多数品牌而言，插电式混合动力车型都是在原有车型基础上进行单向研发，很少有独立的智能插电式混合动力平台。 Pi4技术平台是WEY品牌基于全球化战略自主研发的混合动力专属技术平台。
该平台具有P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种可扩展的混合架构。 VV7 PHEV和VV7 GT PHEV在Pi4平台上采用发动机和驱动电机单独驱动的形式，是P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）的最佳混合模式。 其优点是解决了发动机与电动机输出的动力耦合问题，其优点是综合了串联和并联结构的优点。
此前，VV7系列燃油版最大的争议有两个，一是油耗高，二是缺乏四驱。 对于那些正在为此苦苦挣扎的潜在用户来说，PHEV车型正好解决了这两个问题。 在电机的介入下，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV可实现轻混前驱、纯电动后驱、插电式混合动力四驱三种驱动模式，解决了四驱问题。 此外，两款PHEV的综合工况油耗仅为1.6L/100km。
WEY品牌定位为国产豪华品牌，三年时间基本得到了消费者的认可。 其车型无论从设计、材质、工艺上都代表了国产品牌的最高水平。 与燃油版相比，VV7 PHEV的价格稍贵，但产品力也更强。 尤其是在限购地区，如果你是一位对新能源有迫切需求的消费者，这款插电混动车型值得一看。
04.
奥迪e-tron——敢跑川西雪山的豪华纯电动SUV
官方指导价：69.28万元-82.86万元
这是我2019年唯一推荐的纯电动SUV。虽然我今年试驾了新款奥迪Q5L后评价不错，但对于奥迪品牌来说，我还是推荐奥迪e-tron。 为了测试奥迪e-tron的性能，厂家将试驾安排在海拔约4000米的川西高原上。 出发前，我们也有一堆疑问：沿途充电方便吗？ 高海拔对功率影响大吗？ 低温对电池消耗大吗？ 在为期3天的试驾中，奥迪e-tron用实力打消了我们所有的顾虑。
奥迪e-tron搭载95kWh大容量锂离子电池组，由36个电池模组双层布局组成。 电池能量密度高达135.37Wh/kg，NEDC续航里程可达470公里。 保证其高原行驶无忧的因素有很多。 首先，奥迪e-tron配备了智能储能系统和高效的热管理系统，确保电池组始终处于25-35℃的温度范围内以最高效率工作，因此低温在川西高原对e-tron没有明显影响。
其次，奥迪e-tron采用了高度智能的能量回收系统，对电池寿命的贡献高达30%。 可以通过三种模式进行能量回收，其中手动能量回收非常有用，只需切换方向盘后面的拨片，即可实现三级能量回收。
除了这些之外，奥迪e-tron与特斯拉的极简设计不同，依然保持了奥迪作为豪华品牌的高端、豪华感。 此外，空气悬架和电控四轮驱动使其具有良好的越野性能。 可以说，奥迪e-tron不仅适合城市通勤，也适合与家人一起自驾出行。 重要的是，这仍然是一款豪华品牌SUV10几万元汽车推荐suv，有面子、有里子。
05.
全新奔驰GLS——百万级全尺寸SUV之王
官方指导价：93.48-148.88万
2019年，梅赛德斯-奔驰SUV年，推出了改款GLC L、新款GLB、第三代新GLS等多款SUV车型。 年底，笔者测试了新款GLS。 它基于梅赛德斯-奔驰中大型SUV专属平台开发打造，车身尺寸加大，内饰豪华大气，配置科技专属。 体验过之后，我敢说新款GLS依然是一款豪华全能尺寸SUV之王。
新款GLS的长度和轴距都达到了100%，两项数据均领先宝马X7和路虎揽胜。 车身造型和气场是全尺寸SUV所需要的首要要素，新款GLS还是很稳重的。
与其他普通SUV不同，新款GLS不仅爱开，还爱坐。 行政级后排、豪华配置，让它成为一款可以越野的S级车。
除了静态之外，运行时同样是动态的。 新款GLS的动力系统进行了升级。 搭载直列六缸发动机搭配48V ISG智能电机，最大输出功率367马力，最大扭矩500牛米。 48V轻度混合动力电机可暂时提供额外的250牛米扭矩和22马力的功率。
在高速公路上，双涡轮增压直列六缸发动机拥有充足的动力储备。 无论低、中、高速加速，始终保持强劲的后续储备。 而且声音浑厚，这种感觉，2.0T发动机永远无法给你带来。
越野路段标配增强型空气悬架（）系统，调至越野模式时车身可升高60mm，通过性大幅提升。 标配电控多片离合器分动箱，配合智能全时四驱系统，可将驱动扭矩以0-100%的可变比例分配到前后轴之间。 可以说，只要不是极限越野，99.9%的路况对于新款GLS来说都非常轻松。 和S级一起去越野，年轻人，努力吧，朝着这个目标努力吧！
“最后”
这5款SUV是笔者从我今年测试体验过的众多车型中挑选推荐的。 可以说，它们都代表了各自细分市场中产品综合实力最好的，值得推荐。
2019年的中国车市即将进入尾声。 毫无疑问，SUV在中国依然保持着火爆的销售势头。 而且，随着年底多款日系及国产SUV新品的上市，2020年的中国SUV市场或将变得更加火热。这些SUV能否凭借强大的产品力在市场站稳脚跟，还是只能受欢迎但不受欢迎？ 明年会有哪些实力强劲的SUV出现，让我们拭目以待。