受疫情和芯片短缺影响，3月份国内汽车市场销量持续下滑。 乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车市场销量157.9万辆，同比下降10.5%。 其中，轿车市场是最大的单一市场，3月份销量76.5万辆，同比下降12%。
3月份，由于疫情在全国不同程度蔓延，上海、吉林、广东、山东、河北等地尤为严重。 各地封控管理的变化，对整车及零部件的物流效率产生影响，导致重点地区生产、零售等出现较大损失。
正因为如此，与前几个月相比，3月份汽车销量排名发生了较大变化。 其中，宏光MINI、特斯拉Model 3、比亚迪秦组成的新能源轿车“前三名”成为排行榜上的一大亮点。 三者均强势挤进排行榜前五，宏光MINI也反超轩逸，夺得3月份汽车销量冠军。 与此同时，在新能源汽车集体涨价的情况下，三者的销量也实现了不同程度的增长。 不得不承认，新能源汽车深受消费者的“青睐”。
3月份凯美瑞的表现依然强劲，再次夺得中型车销量冠军。 长安逸动在3月份的表现尤其出色，不仅实现了销量的暴增，还进入了前十排名，排名第七。 我们来看看各个型号的具体表现。
NO.1 五菱宏光MINI
3月份销量：41,900
3月份，宏光MINI销量再次突破4万辆，也实现了同比增长42.7%。 目前，涨价并未对宏光MINI造成不利影响。 要知道，受原材料价格上涨影响，上汽通用五菱于3月23日上调了旗下宏光MINI EV、宝骏KiWi EV等车型的售价，涨幅在4000元至8000元不等。 虽然宏光MINI EV的起售价也从之前的28800元涨到了涨价后的32800元，但依然在消费者可以接受的范围之内，市场热情依然较高。
NO.2 日产轩逸
3月销量：30,200辆
轩逸3月份销量虽有所下滑，但仍突破3万辆，位居排行榜第二位。 燃油价格上涨导致许多消费者选择新能源汽车而不是燃油汽车。 与此同时轿车销量排行榜2023年3月份，3月份疫情蔓延，芯片出现短缺。 在这些不利且相当大的因素影响下，轩逸销量有所下滑，但仍然保持了汽车销量亚军的地位。 燃油车中，轩逸依然是“王者”。
NO.3特斯拉Model 3
3月销量：26,000
经过几个月的沉寂，特斯拉Model 3再次进入3月份汽车销量前三，销量也实现了小幅增长。 特斯拉Model 3自进入中国市场以来一直保持着较高的人气。 虽然期间质量问题也引发了消费者维权，但对其销量影响不大。 不过，由于逆变器质量问题，特斯拉将从4月7日开始召回12.77万辆Model 3。如此大规模的召回不知道是否会影响未来几个月的销售表现。
NO.4 比亚迪秦
3月份销量：24,700
3月份，比亚迪秦销量再次实现大幅增长，增幅达438.8%。 在比亚迪秦PLUS DM-i和比亚迪秦PLUS EV的助力下，比亚迪秦家族销量持续走高，不仅在一线轿车市场阵营中站稳脚跟，甚至对朗逸构成了极大的威胁，轩逸、卡罗拉。 3月份，比亚迪秦成功超越卡罗拉和朗逸，位居汽车销量第四位。 看来，面对油耗更低、价格更合适的秦PLUS DM-i和EV产品，消费者没有更多理由选择其他轿车产品。
NO.5 丰田凯美瑞
三月份销量：22,500
3月份，凯美瑞的表现还是比较强劲的。 不仅再次夺得中型车销量冠军，销量还实现了同比72.8%的增长。 除了凯美瑞强大的产品力和背后丰田强大的品牌力外，疫情、芯片等客观因素导致主要竞争对手的流失，也为凯美瑞的销量增长提供了有利条件。
NO.6 大众新朗逸
3月份销量：21,300
3月份，朗逸的销量不仅出现了较大幅度的下滑，在汽车销量排行榜上也跌至第六位，并且在销量上与轩逸也存在着不小的差距。 当然，朗逸销量下滑的原因很大程度上是受到疫情的影响。 由于上海疫情严重，零部件采购困难，上汽大众不得不关闭部分生产线轿车销量排行榜2023年3月份，进而影响了生产。 未来，随着疫情逐步得到控制，朗逸销量有望回升。
NO.7 长安逸动
3月销量：20,300辆
3月份，长安逸动再发力，销量不仅突破2万辆，还实现同比增长34.8%。 作为中国轿车市场的“国民轿车领军者”，逸动系列自2012年首次上市以来，经历了三代发展，累计销量超过120万辆。 亿动之所以深受消费者喜爱，在于其强大的产品实力的支撑，同时经过多年的发展积累了良好的口碑。
NO.8 丰田雷凌
3月份销量：19,600
尽管雷凌在3月份进入汽车销量排行榜前十，但销量仍处于大幅下滑之中。 3月份销量同比下降12.7%。 雷凌销量的下滑也与其品质的持续下滑有关。 据了解，去年以来，雷凌因变速箱受挫、异响等问题多次登上汽车质量投诉排行榜，甚至在几个月内夺得投诉冠军，这进一步影响了其声誉。
NO.9 吉利帝豪
3月份销量：16,300
3月份，吉利帝豪的表现依然较为强劲，销量达到1.63万辆，同比增长23.6%。 长期以来，帝豪凭借过硬的产品品质和积累的良好口碑，在汽车市场稳步前进，始终保持前十名的排名。 即使在疫情和缺芯的双重打击下，帝豪仍能保持月销量过万辆。 不得不承认，其产品非常具有竞争力。
NO.10 丰田卡罗拉
三月份销量：15,400
3月份，卡罗拉销量大幅下滑，排名也跌至第十位。 卡罗拉销量下滑主要是受疫情下的封城管理影响。 受疫情影响，部分原材料无法及时供应，导致产量有限，进而导致终端产品供应紧张，销量下降也不难理解。 随着疫情得到有效控制，未来几个月卡罗拉的销量或将大幅增长。
此外，速腾以1.51万辆的销量位居汽车销量榜第十一位。 受疫情影响，雅阁3月份销量也出现下滑，但保住中型车销量第二名，在轿车销量排行榜中排名第12位。 英朗也未能逃脱疫情的影响。 3月份销量大幅下滑，但销量也突破1万辆，达到1.34万辆。 排名第十四的是奔驰E级，销量为1.27万辆。 同样受到疫情影响，新宝来3月份销量也大幅下滑，以1.26万辆的销量位居汽车销量榜第15名。
