还记得年初，各车企根据自身发展情况，制定了新一年的销售目标。 随着6月份销量的公布，2023年上半年的“中期业绩”也随之公布。
由于各车企规模和发展阶段不同，横向比较销量意义不大。 相比之下，销售达成率更能体现自身的业绩。 Sla还能杀掉名单吗？
今年上半年，比亚迪销量（含腾势）达到125万辆，月均销量20.8万辆。
比亚迪今年的目标是300万辆，上半年完成率为41.9%。 如果要完成目标，下半年月均销量必须增至29万辆以上。 从目前的趋势来看，这个目标能够实现应该不难。
腾势品牌上半年销量为66,554辆。 事实上，这也是腾势D9单体车型所取得的成绩。 腾势今年的目标是15万辆。 仅用一辆MPV，就实现了44%的达成率。 可见，比亚迪冲击高端的能力是有目共睹的。 相信随着下半年腾势N7的交付，将会顺利完成。 目标不是问题。
从销量来看，比亚迪无疑拥有绝对优势，但从销量达成率来看，特斯拉和理想处于更领先的位置，而比亚迪只能“排名”第三。
特斯拉：挑起价格战，销量达成率成第一
特斯拉今年的销售目标为180万辆，上半年共销售88.9万辆，完成率为49.4%，排名第一。
具体来看，特斯拉一季度交付车辆、二季度交付车辆，呈现环比增长趋势。 其中，上半年中国市场销量为整车，占比53.6%。
出色的销售业绩和达标率与年初以来的多次降价密不可分，而随着下半年重新设计的Model 3的推出，特斯拉今年很可能会超出预期。
艾安：销量高，销售目标更高
Aion是今年新能源市场最大的黑马。 今年上半年，Aion的销量已到达台湾，平均月销量超过4万台。
然而，高于艾安销量的是其60万台的年销量目标。 从目前业绩来看，销售达成率为34.9%。 万单位。
Aion 6月份的销售表现与5月份基本持平，似乎进入了瓶颈期。 不过，随着浩博产品的交付，高端市场将得到重力，并可能成为下一个增长点。 作为传统车企向新能源转型的成功代表，艾安高端能否延续此前的成功，值得拭目以待。
理想：目标可以定得小一些
在促进销售这件事上，理想的应该是最积极的。
今年上半年，理想的销量为13.9万辆，今年理想的销售目标为30万辆。 从达成率来看，已完成46.3%，仅次于特斯拉。
目前理想月销量呈稳步上升趋势，6月份达到3.2万台，第四季度将挑战4万台。 如果下半年挑战成功，那么全年销量可能会接近甚至超过40万台。 不过，李想本人表示，从产品、交付、产能来看，我们没有任何能力完成40万辆的交付。 看来已经是理想的极限了。
蔚来、小鹏：下半年将迎来转机
今年上半年，蔚来和小鹏的日子并不好过。 蔚来仅交付54,561辆，而小鹏则交付41,435辆。 两家公司的销售目标分别为24.5万辆和20万辆。 从销售达成率来看，蔚来为22.3%，小鹏为20.7%。 目前已经过去一半多了3月份轿车销量，但完成率还不到1/4。
针对上半年出现的问题，两家公司都做出了积极的调整。 目前，蔚来月销量已反弹至万辆以上，小鹏汽车也呈现复苏态势。 不过，至少在现阶段，超过20万辆的销售目标对于两家公司来说都还比较遥远。
下半年，蔚来和小鹏注定要打一场翻身仗。 蔚来月销量预计将增至2万辆，小鹏G6也将担负起拯救销量的重任。 对于这两家公司来说，可能达到80分的优秀水平是可以期待的。
零跑、哪吒：销量难做，但求高质量增长
零跑和哪吒是新势力车企第二梯队的排头兵。 两者共同的标签是性价比。
今年上半年，乐跑和哪吒销量分别为44502辆和62417辆，而销售目标分别为20万辆和25万辆，完成率分别为22.3%和25%，仅比去年同期低了1%左右。其中 /4 已完成。
灵跑和哪吒想要实现全年目标，下半年月均销量需要达到3万台左右。 目前，两者月均销量仅为1.2万台。
但好消息是，现在两者都已从高速增长转向相对高质量增长。 此前，两家公司的销售主力都是10万元以下的微型车。 跑C系列成为主力交付力量，哪吒也开始挑战20万左右的民用跑车市场。
极氪：高端细分市场赚钱不容易
今年上半年，吉克尔实现销量42633辆，而年初的目标是14万辆，目前达成率为30.5%。
极氪目前拥有三款车型（极氪001、009、X），均瞄准高端细分市场，这意味着极氪想要取得高销量是比较困难的。
14万台的年度目标意味着每月销量需要在1.1万台出头，而今年前5个月，极氪的销量并未超过1万台。 不过，随着6月交付量破万，极氪有望在下半年迎来积极变化。
知己、揽图、深蓝：倚大树乘凉
智机、揽图、深兰，这三个品牌分别背靠上汽、东风、长安。 虽然销售目标不同，但完成率都在21%左右。
其中3月份轿车销量，智集全年目标为4.5万辆，上半年共销售9790辆。 不过，从车型布局来看，智机的动作比较快，其产品也带有比较鲜明的“控”标签。
深蓝的目标销量是20万台，上半年共销售4.1万台，但销售主力是深蓝SL03。 随着深蓝S7的推出，预计下半年会有更好的表现。
岚图今年的目标是7万辆，上半年累计销售1.5万辆。 蓝图主攻30万元以上高端市场，实现销售目标难度相对较大。 下半年的挑战依然十分艰巨。
Avita、AITO：达成率最低，未来聚焦智能驾驶
Avita和AITO的销量达标率较低，但这两个品牌都将在下半年发布新车，而随着与华为的合作，两个品牌在智能驾驶方面的表现也将成为最大亮点。
艾维塔今年的销售目标是10万台，上半年销量突破1万台。 Avita瞄准30万元以上高端市场，在设计和智能驾驶方面拥有良好的口碑。 它还将迎来一款全新中大型轿车。
AITO的销售目标为15万辆，上半年销量为25,909辆。 下半年随着文杰M5高端驾驶辅助版和文杰M9的发布，销售业绩或将迎来反弹。