目前，奥迪还没有油电混合动力车型。 插电式混合动力车型有两种类型，分别是A6L PHEV和A8 PHEV。 其中最成熟的油电混合汽车品牌，A6L PHEV是一汽大众奥迪的国产车型，购买方式较多，而A8 PHEV则是纯进口车型，售价较高，在市场上比较少见。
1.奥迪A6L插电式混合动力车
官方指导价：50.8万
作为中大型轿车的标杆之一最成熟的油电混合汽车品牌，奥迪A6L一直深受国内消费者的喜爱。 奥迪为了在燃油版的基础上将A6L从油改成电，并推出插电式混合动力版本，实际上是在原有的汽车结构上增加了三电系统，而这样做的后果将是后排和后备箱空间大幅减少。
虽然这款车型的售价已经达到了50万以上，但根据不少车主的反馈，奥迪A6L PHEV的选装件还是太多，标准配置明显不足，而且44公里的WLTC纯电续航也只能跑30 汽油和电力切换时，发动机会发出明显的噪音，车辆整体质感与其50万的售价完全不符。
2.奥迪A8插电式混合动力车
官方指导价：111.78万
作为奥迪的顶级车型，A8的产品表现无需质疑，但油改电后的A8 PHEV却令人失望。 除了多了一块电池续航51公里之外，其他方面几乎没有区别。 但价格却比燃油版的A8贵很多，所以A8 PHEV给人的感觉更像是为了绿卡而妥协的产物。
到目前为止，奥迪在新能源汽车的布局还不够完善。 虽然已经完成了从入门低端到高端旗舰的全覆盖，但市场表现却一直不温不火。 自2021年奥迪宣布停止研发内燃机以来，重点转向纯电动车型，但转型升级并不容易。 面对新能源时代前所未有的行业变革，奥迪还有很长的路要走。
目前，奥迪已开发出MLB evo、J1、MEB和PPE四个纯电动汽车平台。 其中，PPE平台将是奥迪纯电动车的主力平台，但目前只有其他三个平台实现了量产。 然而，PPE平台还不够成熟。
为了一次性打造四个纯电动平台，不得不说奥迪确实花了很多钱。 事实上，这四个平台并非奥迪独有，而是整个大众集团共享的。 其中，保时捷的纯电动车型和奥迪的新款RS e-tron GT均采用J1平台。
本文作者：无敌-电力网()
按照奥迪的战略布局，PPE平台将是奥迪乃至整个大众集团的王牌。 据目前已知消息，PPE平台将诞生，包括奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron以及纯电动保时捷Macan。 虽然距离该平台生产的量产车上市还有一段时间，但如此大规模的电动布局不得不让人对其抱有更大的期待。