行业主要上市公司：上汽集团()、东风汽车()、长安汽车()、一汽解放()、中国重汽()、江淮汽车()、长城汽车()、徐工机械()、宇通客车() 、江铃汽车()、福田汽车()、安凯客车()、比亚迪()、金杯汽车()、金龙汽车()、亚星客车()等
本文核心数据：商用车产量、商用车销量、商用车销量占汽车总销量的比重
供给端：产量下降10%以上
商用车是一种设计和技术上用于运输人员和货物的汽车。 2005年起，我国汽车行业实行新的车型统计分类。
从车型上看，商用车分为客车、卡车、半挂牵引车、客车非整车、卡车非整车五类。 在整个行业媒体中2023年燃油车总销量是多少辆，商用车的概念主要是从其自身不同的用途来定义的，习惯上将商用车分为乘用车和卡车两大类。
从车辆用途来看，商用车分为载货汽车、载客汽车和专用汽车三类。 卡车按载重量主要分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车。 根据载客量，客车主要包括微型客车、轻型客车、中型客车和大型客车几类。 专用汽车（具有特殊用途功能，用于承担特殊运输任务或特殊作业等特殊用途的车辆。）从广义上讲，属于商用车的一类。 狭义上分为环卫专用车、工程专用车、专用特种车、商务专用车、运输专用车、军用专用车等。
2020年起，在国三车淘汰、场外车监管趋严、基建投资等因素的推动下，我国商用车年产销量将呈现大幅增长。 2021年，随着车辆更新的结束，基础设施投资将加速和放缓。 商用车产量大幅下降。 2021年全年，我国商用车产量467.4万辆，同比下降10.7%。
需求端：商用车占汽车销量比重下降
需求端，2021年疫情反复爆发、区域“拉闸限电”、排放标准切换、蓝牌轻卡新规征求意见稿发布等都引发了商用车市场的销量从高位急剧下跌。 2021年，我国商用车销量479万辆，同比下降6.6%。
从商用车销量占汽车总销量的比重来看，2015年以来，我国商用车市场份额持续提升。 2021年，随着商用车销量的下降和汽车整体产量的增加，商用车销量占汽车总销量的比重将下降至18.2%。
从我国商用车类型来看，卡车仍是我国主要商用车车型，整体规模远超乘用车规模。 2021年卡车销量428.8万辆，占总销量89.5%； 乘用车销量50.5万辆，占总销量的10.5%。
总体来看，由于重型柴油车国六排放法规切换导致商用车市场波动，国五产品的购买成本和使用成本均低于国六产品，因此，国五产品的采购成本和使用成本均低于国六产品。市场更青睐国V产品。 此外2023年燃油车总销量是多少辆，“蓝牌轻卡”政策带来的观望消费预期、房地产开发行业相对冷淡等因素也加剧了商用车市场的下行压力。 从长期发展来看，近年来支撑商用车增长的政策红利逐渐减弱，未来商用车市场将进入调整期。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国商用车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。 招商解决方案、IPO集资与投资可行性研究、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等。
更深入的行业分析尽在【前瞻经济学家APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究人员交流互动。