论汽车的传统品质
两者都是国内自主品牌。 比亚迪于2003年开始造车，拥有十多年的造车经验。 小鹏汽车从2014年开始造车，至今已经积累了五年的经验。 与欧美汽车巨头相比，它们都属于相对年轻的公司。 相比小鹏，比亚迪有更多的车型积累，在汽车制造部分会稍好一些。
论电动汽车的属性
我找到了两个品牌中价格和定位相近的两款车，做了一个对比
比亚迪宋Pro EV
小鹏G3
参数对比
比亚迪宋Pro EV的尺寸稍大，但相应的价格也较高。 不过对比电机数据，可以明显看出，小鹏G3在电机功率、扭矩、加速时间等方面都要优于宋Pro EV。 对比续航和电池容量，不难发现小鹏G3用更少的电量获得更大的行驶里程，这足以说明其系统在能源利用方面的高效率。
论智能汽车的属性
智能汽车的概念逐渐兴起，智能汽车成为不少造车新势力的主打概念。 我认为做得比较好的两家是蔚来和小鹏汽车。 在汽车制造新势力的推动下，各大厂商也开始为车辆添加一些智能属性。 可以看到，比亚迪的电动车还具备辅助驾驶功能、车载大屏、语音控制等。 功能的有无和功能的好坏完全是两个概念。 小鹏G3支持辅助驾驶，支持ACC（自适应巡航控制）和LCC（车道居中辅助），支持车外人自动泊车，语音控制的准确性和响应速度行业领先。 小鹏汽车可以说在智能属性上碾压比亚迪。 从另一个角度来看，从公司架构的角度也不难得出这个结论。 小鹏汽车总裁何小鹏本身就有互联网出身，整个智能互联网团队的比例远高于传统企业。
论产品造型与品牌形象
汽车的造型往往是车主品味和个人定位的体现。 消费者购买汽车时，外形是影响购买决策的重要因素。 比亚和小鹏两个品牌的车型在造型和定位上的差异还是非常明显的。 比亚迪的风格很大程度上延续了传统规矩的造型，难免缺乏一些个性。 小鹏汽车的造型给人一种强烈的科技感和未来感，个性十足。
总体来说，比亚迪在传统汽车属性方面略占优势，而小鹏在电动化、智能化方面肯定优于比亚迪。 从造型上来说，雅迪比较传统，小鹏比较潮流。
因此，如果你是一个喜欢传统、不愿意张扬、对智能科技和自动驾驶不感兴趣、甚至有一定抵触情绪的人，选择雅迪，你绝对不会后悔。 如果你追求青春活力，想要表达个性，愿意尝试一些智能科技和自动驾驶，小鹏汽车绝对是你的最佳选择。
正好我也开过比亚迪和小鹏汽车，所以我客观地告诉你。
先说比亚迪。 2017版比亚迪秦插电式混合动力有着直观的优势：配置、内饰用料秒杀同价位合资品牌（如雷凌、卡罗拉、凌派等）； 直观的缺点：平庸且丑陋（18岁整容后造型漂亮多了）。 实际使用后的感受： 1）天窗性价比很高，阳光照射不到（华南天气比较少见），而且气温舒适的时候，打开天窗的舒适度比打开车窗的感觉，也没有迎面风吹头发凌乱的烦恼； 2）中央大屏，17款基本没什么流量，大屏只是在远行时偶尔使用。 平时基本不用，主要是太难用了。 需要手动输入地址，尤其是中途需要更改目的地的情况下 3）语音助手，我的孩子评论说小迪好笨，什么都不知道，信号不好的时候他就会像神经病一样重复一句话，停不下来。 另外，机器声音太大，孩子们说小迪的声音很难听，而且可以控制的功能太少，所以语音助手很少用； 4）质量问题，我驾驶了一年半左右，方向盘&大屏幕某处有时会发出微小的异响，很难确定异响的具体来源； 经过颠簸路面或急转弯时，乘客安全带扣撞到车壁的声音很大。 总体来说，硬件没有什么大问题，但是一些细节和用户体验确实很糟糕。
来说说小鹏，目前唯一跑在路上的车G3，直观的优点是：颜值高（不打脸），配置超丰富（电动座椅、座椅加热/通风、全速ACC、L2.5）自动驾驶），纳帕皮革； 直观缺点：做工有待提高（毕竟新品牌也是有期待的，我不能像男朋友不能期待完美一样期待一辆完美的车）。 实际使用感受： 1）宽大的前挡风玻璃看日落、晚霞、星星、红绿灯（遮阳板放下时）完全无障碍，视野真的很惊人（如果可以就完美了）添加方便的遮阳罩）； 2）中心大屏资源丰富。 每次上车，小P就像贴身女仆一样听候您的调遣，温柔听话，精通各种武术（比如导航到XX，我想加个方式，来吧，播放一首歌，很热/很冷...）。 孩子们最喜欢的是可以随时打电话给小P听她的故事，还有车载卡拉OK功能。 现在带孩子自己出去很容易，因为小孩子们在车里有很多娱乐项目。 3）L2.5自动驾驶，节假日出去玩回来的路上和下班回家的路上，人疲惫不堪的时候，这时候打开ACC，再也不用担心后排了-结束碰撞。 自动刹车的舒适度不比老司机差，宝宝也可以安心睡在后排。 4）舒适性，速度太慢时底盘太硬，这个问题在秦上也存在。 总体来说，G3是一款有个性的车。 智能功能方面用户体验出色，硬件方面做工还有待提高。
综上所述，新势力和传统自主品牌各有优势。 互相学习，让中国品牌变得更好才是硬道理。 当然，在买车选车的时候，我宁愿选有性格的车，也不愿选择华而不实的车。 个人观点，不喜勿喷。
这个问题还需要问吗？ 。 虽然我对国产车没有信心，但至少我愿意给小鹏一个机会，看看它的后续发展，比亚迪。 。 对于不懂车、不会开车的我来说，它已经不存在了。
1、比亚迪的原罪是丑。 。 。 我对汽车了解不多。 无论是价值数百万美元的豪华车还是本田、丰田、福特，我总是睡在亲戚朋友的车上。 但只有极其漂亮和极其丑陋的汽车，我才能分辨出来。 我觉得保时捷有很多极其漂亮的车，奥迪的车有一个漂亮的屁股。 但当我在路上看到一辆带有廉价尾灯的汽车时，我基本上不用浏览它更难看的侧面轮廓和前脸就知道它一定是比亚迪！ ！ ！ 在听到这个名字之前，我对比亚迪的秦汉还是有好感的，但是看看实物，嗯。 秦朝还真没有这么丑的设计，兵马俑也不肯答应。 。 。 相对来说，小鹏的造型中规中矩，不会有国产车中让人震惊的车型，但也没有什么出众的让人难忘的地方。 不过说起来，P7也算是看到了我能有点感兴趣的造型，以及等跑上路后的印象。
2.恕我直言，市场上开比亚迪的司机给人们留下了太多不好的印象。 估计要消除这个印象还有很长的路要走。 所以在此之前，为了避免被误认为是同类型车主，我只能选择避开比亚迪。 不知道是我运气不好还是朋友人品不好。 在路上行驶的过程中，有无缘无故离开汽车的人，有来回变换车道的人，有司机打电话玩手机的人，有拦车的人，有弹烟蒂的人。 。 。 。 这十辆车里，我盲猜其中有九辆是比亚迪。 。 。 我以为就我一个人，没想到朋友也说比亚迪是路上仅次于五菱的神车。 如果你看到它，你就会绕到很远的地方。 。 不禁为那些花重金购买比亚迪昂贵系列的车主们感到惋惜。 毕竟我这个不太懂车的人，只看到比亚迪的标志就扣分给负分。
小鹏汽车是三大新造车企业之一。 在我看来，它是最大的黑马，也是相对最务实的公司。 它没有太多花哨的宣传，坚持用更好的产品来说话。 另外，一个敢于用自己的名字作为公司名称的创始人新能源车买哪个好，相信他已经鼓起了勇气，不会轻易毁掉自己的信用。 我也开过小鹏，也测试过新版G3。 驾驶体验确实不错。 我最喜欢它的智能和自动辅助驾驶。 我觉得这两款都比较给力，给我开车提供了很多便利。 我认为这是一辆非常好的车。 我想阿里巴巴和小米背后的人和公司一定是比较坚韧的新能源车买哪个好，未来是可期的。 与比亚迪E5相比，大部分配置都相当，算得上是与小鹏同级别的新能源汽车。
但我觉得小鹏性价比更高。
两个品牌的发展方向不同。
小鹏汽车专注于具有“互联网基因”的纯电动汽车，倡导极客文化，从客户的角度服务好客户，给客户带来互联网互动般的友好体验。 可以被看见。 大屏幕不仅集成了网络上常用的导航、音乐播放器、视频播放软件，还集成了游戏（是的，魂斗罗、超级马里奥……）。 此外，其另一个主攻方向是智能驾驶，已达到L2.5自动驾驶级别，功能包括自动泊车、语音泊车辅助、自适应巡航、自动限速调节、自动变道辅助、车道居中辅助等.. 因此，从用户的角度来看，它的功能更加强大，类似于集成了智能功能的智能移动终端。
比亚迪是传统汽车制造商和电池制造商的基因。 其量产经验会更加丰富，其独特的磷酸铁锂电池技术也不同于其他电池厂商的锂电池技术。 拥有丰富的电池研发、生产、制造经验，电压平台覆盖客车、乘用车、商用车。 作为传统主机厂，其售后覆盖范围、配套设施、生产规模将更具优势。
因此，两个品牌的优势完全不同。 主要看楼主买车的目的是什么。