节俭的中国人，在购买新车时，不仅注重汽车的性能、舒适性、耐用性，而且非常注重车辆的二手残值。 虽然“保值率”与用户体验没有必然联系，但没有人愿意几年后换车就把自己的车卖成“烂铜烂铁”吧？
近日，行业权威评测机构中国汽车流通协会联通发布了2020年上半年二手车保值率排行榜，之前我们跟大家分享过SUV保值率排行榜（）。 今天我们就来看看吧。 就汽车而言，哪些车最值钱！
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日语仍然是最有价值的
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从车型和国家来看，一向以耐用、无忧为标签的日系品牌，保值率依然领先。 其他品牌具有压倒性的优势。 （以上指三年保值率，下同）
德系总体排名第二，但细分保值率与日系差距较大。 令人意想不到的是，虽然韩系车近年来销量直线下滑，不再受市场欢迎，但其保值率却一点也不低。 其余三款细分车型的保值率均超过自主品牌和美系品牌。
然而大家都非常关心的自主品牌的表现却有些“参差不齐”。 在小型车领域，自主品牌还能排第四，但在紧凑型和中大型车领域，只能排第五位，自主品牌B级的保值率汽车（中型车）甚至垫底。
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Car Fit最保值，你绝对想不到第二名
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具体到车型上，就小型车而言，本田飞度是当之无愧的保值王，三年保值率为74.87%，五年保值率为62.92%。 五年后家用轿车排行榜前十名品牌有哪些车，可以卖到近五万元，比打车还划算！
第二名并不是“杂牌车”，而是高性能版Mini JCW（John's Work）。 这款“小钢炮”的官方售价高达32.58万元，虽然其三年保值率不低，但面对如此高的价格，67.78%的保值率也意味着汽车业主会“打折”很多。
值得一提的是，Mini系列的保值率似乎非常不错。 除了性能热掀背JCW之外，普通版Mini、Mini也出现在小型车的保值名单中。
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进口车型保值优势
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崛起于A级车领域，本田思域以73.35%的三年保值率排名第一，领先于雷克萨斯CT、奔驰CLA等进口豪华车型。 就连已经停产的杰德也能排名第四，可见本田品牌在二手车市场的号召力。
日系家用车的另一代表车型丰田卡罗拉只能排名第六家用轿车排行榜前十名品牌有哪些车，保值率只比大众甲壳虫略高，甚至比性能小掀车奥迪S3还要差，而它的姊妹车型广汽丰田由于雷凌没有“卡罗拉”这个名字的支撑，所以它的保值率只能排在第十位。
值得一提的是，在A级车的排名中，进口车型占比高达50%，这出乎了很多人的预料。 看来，只要有足够的卖点，有时候小众车的保值率并不输给量产车型。 你看，像日产轩逸、大众朗逸这样长期霸占销量榜的买菜车却恰恰相反。 甚至连前十名都没有。
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豪华进口车占据中型车榜单
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不过，进口车和豪华品牌在B级车领域的表现依然强劲。 人们熟悉的凯美瑞、雅阁、迈腾这“B级车三剑客”成为榜单上唯一的普通品牌车型。 以凯美瑞为例，虽然71.56%的三年保值率已经非常可观，但与雷克萨斯IS、进口奔驰C级相比，还是落败。
而奔驰的C级可以说是抢尽了风头。 不仅进口版（轿跑车版、旅行版）排名第二，其高性能AMG车型也进入前五，而北京奔驰的国产版C级也成为了国内为数不多的国产车型之一。可以进入列表的型号。
IS的胜利再次证明品质和销量确实是两个不同的东西。 虽然这款中型车在国内市场的销量非常一般，但这并不妨碍它拥有超高的保值率。
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BBAL不再只是一个“口号”？
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随着近两年雷克萨斯在国内的知名度不断提升，不少人都喊起了BBAL的大旗。 虽然我个人认为这样的说法在广东以外的地区有些夸张，但不可否认的是，随着口碑的不断积累，雷车的势头越来越强。
当然，这样的强势也引发了很多“乱象”，其中最明显的就是涨价现象，而涨价的重灾区之一：雷克萨斯ES也是保值榜首属于中大型轿车级别。 年保值率高达82.49%。 当然，由于保值率是按照指导价计算的，所以ES的数据其实是有水分的。
奥迪进口A6系列排名第二。 常年打折的A6和旅行车型很多，还能有这么高的保值率，这也证明不乏这样的小众车型。 追求者。
已经正式停产的丰田皇冠依然排名第五，完美诠释了所谓“世界失去了我，但仍有我的传奇”。 这辆老日系汽车，已经从当年的富人象征沦落为一个人了。 无人问津，其中的尴尬足以写一篇小故事了。
不过，鉴于丰田人的名声和虚幻的“情怀”加持，无论是最新能在国内销售的14代，还是早已停产的12代皇冠，在国内都非常受欢迎。二手市场。 虽然很难说这种追求是否是理性行为，但无论怎么说，皇冠的高保值率都是车主们能够真实感受到的。
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普通人无需太在意保值率
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当然，保值率毕竟只是市场筛选出来的数据。 虽然能在一定程度上反映汽车的后续保养和耐用程度，但也会与车型的稀有性或特殊性有关。
对于我们普通人来说，选择一辆价值10万到20万元的车确实没那么重要，保值率相差几个百分点。 与其在几年甚至十年内多卖一万、两万甚至一千、两千块钱的车，还不如“及时行乐”，买一辆自己喜欢的车。 毕竟，开车舒服才是最重要的。 的。
而对于已经有钱买百万豪车的人来说，保值率就更阴了……
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