5月份汽车市场明显回暖。 乘联会数据显示，5月份，全国乘用车企业批发199.7万辆，同比增长25.4%，环比增长12.4%2023.4月汽车销量，创乘用车新高。近年同期。 今年以来，累计批发汽车882.7万辆，同比增长10.4%。
但不得不说，今年前5个月的增长更多是建立在去年同期较低基数的基础上的。 去年6月1日起汽车购置税减半政策的实施，让车市明显好转，这也意味着今年下半年车市可能会出现较大波动。
为此，商务部6月8日宣布，今年6月至12月，商务部将组织开展促进汽车消费活动，进一步稳定和扩大汽车消费。
5月市场表现良好，自主车企仍是最大贡献者。 5月份，自主车企批发汽车109.6万辆，同比增长40.0%，环比增长10.0%。
批发销量前十名中，“四强”自主品牌依然表现不俗，前五名继续占据榜单的四个席位。
凭借秦PLUS、元PLUS、海豚的破纪录成绩，比亚迪5月销量再创历史新高，销量达到23.9万辆，遥遥领先。
受益于海外市场需求持续旺盛，奇瑞汽车环比增长10.8%，稳居第三。 长安和吉利汽车销量均超过12万辆。 前者以 168 台领先后者排名第四，而后者则下降一位至第五。 得益于欧拉、哈弗、威威等新能源汽车销量的增长，长城汽车以8.2万辆的销量上升一位至第八名。
主流合资车企中2023.4月汽车销量，一汽大众排名第二，但在去年同期基数较低的前提下，今年再次下滑。 上汽大众和上汽通用的表现也一般，但排名稳定在第六和第七。
除了一汽大众同比下滑外，广汽丰田也出现了10%以上的下滑，主要是其销量去年同期创下8.4万辆的历史新高，依靠丰田的强劲供应。
此外，由于去年同期上海疫情影响且基数较低，特斯拉今年5月同比增速高达141.6%，位居榜单第九位。
与去年同期相比，车企销量排行榜排名发生了明显变化。
比亚迪取代一汽大众成为中国乘用车第一，一度排名第三的吉利跌至第五。 值得注意的是，自主品牌奇瑞、长安、长城的市场表现明显提升。 其中，奇瑞上升5位至第三，长安上升2位至第四，长城再次进入榜单，排名第八。 排名第10的上汽乘用车跌出榜单。
合资品牌中，广汽丰田、上汽通用五菱的市场表现并不理想。 其中，广丰下降5位至第10名，上汽通用五菱直接跌出榜单。
车型方面，5月份，特斯拉Model Y以超5万辆的销量继续领跑中国乘用车市场，比亚迪元PLUS、秦PLUS DM-i、海豚三款车型紧随其后。 第二、第三、第四。
朗逸和轩逸5月销量均超过3万辆，分列榜单第六和第七位。 一度排名第九的AION Y跌出榜单，被速腾取代。 主要原因是大众速腾近一个月成交价最大优惠达到2.97折，新车最高现金价下降2.6万元。
与去年同期相比，TOP10车型销量榜发生了巨大变化。
曾经的销售员王洪光已经消失，取而代之的是特斯拉和比亚迪的车型，占据了整个乘用车市场的主导地位。 传统车企宝来、凯美瑞、哈弗H6、宝马5系等车型均跌出榜单。
新能源汽车迅速取代燃油汽车。 上榜前十名的新能源汽车从去年的3辆增加到7辆，而燃油车则从7辆减少到3辆。中国乘用车市场已经彻底改变。 。
结尾
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