距离2023年还有几天时间，八家龙头车企的新势力、新品牌都纷纷公布了2022年的销量，可谓有人欢喜有人忧。
今天小编就带大家了解一下这八家新造车厂商的销量，并对其2023年的销量做出大胆的预测。仅代表我个人观点，请酌情阅读。
废话不多说，先把结论放在这里，等不及的读者可以直接看结论。
2023年，8家新车造车领先品牌总销量预计约为149万辆，同比增长40.30%，极有可能与市场持平。
1、2022年12月8家新车厂商交付情况
1、艾安：12月销量30007辆，环比增长4.31%，同比增长79.95%； 全年汽车累计销量同比增长121.14%，目标完成率为108.92%。
2、哪吒：12月销量7795辆，环比下降48.28%，同比下降23.03%； 全年累计销量同比增长118.26%，目标完成率为101.38%。
3、理想：12月销量21223辆，环比增长41.23%，同比增长50.73%； 全年汽车累计销量同比增长47.25%，目标完成率88.83%。
4、蔚来：12月销量15815辆，环比增长11.55%，同比增长50.82%； 全年累计销量同比增长33.97%，目标完成率为81.66%。
5、小鹏：12月销量11292辆，环比增长94.32%，同比下降29.43%； 全年汽车累计销量同比增长22.99%，目标完成率为60.38%。
6、跨越式：12月销量8493辆，环比增长5.54%，同比增长8.79%； 全年累计销售车辆同比增长74.11%，目标完成率为92.64%。
7、极氪：12月销量11337辆，环比增长2.96%，同比增长198.7%； 全年累计销量71941辆，同比增长1286.35%，目标完成率为102.77%。
8、文杰：12月销量10143辆2023汽车销量排行榜前十名有哪些品牌的，环比+22.80%； 全年累计销量78037辆，目标完成率为78.04%。
数据显示，艾安无疑是唯一销量突破3万辆的生力军，排名第一，2022年累计销量将突破27万辆。 成为首个年销量突破27万辆的新品牌； 也是唯一一个年销量20万+的新品牌。 但如果对比保险金额与公布销量的差异，艾安经销商至少还有2个月的库存。
与蔚来和理想相比，2021年新“销量冠军”小鹏汽车去年的路要坎坷得多。 10月份交付量仅为5101辆，同比几乎减少了一半。 新车G9车型的发布也遭遇了口碑滑铁卢。 在重重危机之下，小鹏汽车不得不启动历史上最重大的组织重组。
好在，经历“大刀”之后，去年12月，小鹏走出低谷，交付量恢复正常水平，销售11292辆，全年累计交付量达到12.1万辆，一年——同比增长23%。
除了“韦小礼”之外，灵袍和哪吒成为去年不可忽视的两大存在，打破了三位“韦小礼”的统治地位。
而魏、萧、李三大领军新势力的席位也发生了翻天覆地的变化。 从2021年的晓、威、厉，到如今2022年的厉、威、晓。其中，小鹏汽车甚至在12月份出现了同比销量负的情况。 要知道12月是大家都在抢购的月份！
2022年3月，广汽集团总经理冯兴亚曾表示：“我们要把现在的‘韦小礼’改成‘艾小伟’。” 可见，这些来自传统车企的品牌，也潜意识地将自己与“威小利”联系在一起。 韦小莉”被放在同一条轨道上。
同样极具威胁性的还有文杰和极氪。 据赛勒斯发布的产销快报显示，自2022年3月正式开始交付以来，截至年底，AITO文杰系列已交付新车超过7.5万辆。
而文杰可以说是2022年的一大惊喜，依靠着华为代言的品牌出现，上市第一年就取得了78037辆的销量，堪称汽车品牌的“传奇业绩”。新品牌。 其中，12月，文杰系列交付量达到10143辆，再次实现月交付超万辆。
过去的一年，中国汽车市场在跌宕起伏中进行了深度调整。 一方面，新能源汽车市场全面实现平价技术并持续高速增长。 将这个数字改写为2019年的5家公司，分别是哪吒汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车和零跑汽车。
另一方面，受疫情影响、芯片紧缺、动力电池原材料价格上涨等因素影响，新动力普遍时不时陷入生产过程中，出货数据低迷。低于全年销售预期。 纳入统计的8家主流企业新势力品牌年均销售完成率仅为74%，且大部分未能完成2022年初设定的KPI。
总体来说，随着自身发展趋于成熟，去年几位顶尖阵营的新势力表现较2021年有所提升，格局也发生了微妙的变化。
有目标是好事，但盲目乐观就显得有些夸大了。 如今2023年考试已经开始，今年新生力量的顶尖阵营又会发生哪些变化呢？ 让我们跟随小编往下看吧。
2、明年主要造车新势力业绩预测
从历年乘用车季度销量走势来看，每年第四季度是大家冲动的时刻，也是全年销量最高的时候，平均占全年销量的28%。销售量; 其次是第一季度，大约可以占全年销售额的25%左右，第二、第三季度可以占全年销售额的23.5%左右。
对于新能源汽车来说，由于2019年以来的三次“补贴滑坡”，四季度整体销量占比将高于整体市场。 从往年数据来看，新能源汽车四季度占比约32%，三季度占比28%，二季度占比21%，一季度占比最低，仅为19%左右。 。
接下来我们就以上述数据为衡量标准，看看这八家造车新势力的表现如何：
1、艾安：四季度销量88835辆，占全年销量32.62%，基本符合市场整体走势； 年销量同比增长121.14%，超过市场100%的平均增速； 也是少数几个完成今年销售目标的新品牌之一！
2023年预测：2023年Aion面临的最大问题是没有持续推出20万至30万元价位的新车，这极有可能影响Aion 2023年的销量预测2023汽车销量排行榜前十名有哪些品牌的，销量在30万辆左右。
2、哪吒：第四季度销量40883辆，占全年销量26.88%。 可见，哪吒第四季度业绩低于整体市场； 全年销量同比增长118.26%，超过市场平均增速； 凭借上半年的出色表现，年初的目标刚刚完成。
2023年预测：哪吒S面临着相对激烈的竞争环境。 榜首，特斯拉Model 3和海豹这两款月销量过万的玩家受到压制，零跑C01和深蓝SL03则紧随其后； 明年的新车主要是新款两款coupe，稍显小众； 初步预测2023年哪吒销量在18万辆左右。
3、理想：第四季度销量46319辆，占全年销量34.76%，好于整体市场； 全年销量同比增长47.25%，明显低于市场平均增速，未能完成年初15%的增速。 万目标。
2023年预测：L7将于2月上市，预计3月开始交付。 目标市场是X3\Q5\GLC市场，目前是BBA的主力。 初步预测2023年理想销量为24万辆左右，也将成为三强新势力中第一个年销量突破20万辆的品牌。
理想L7
4、蔚来：四季度销量40052辆，占全年销量32.7%，与整体市场基本一致； 全年销量同比增长33.97%，明显低于市场平均增速，30万-50万价位市场整体表现良好； 但年初15万辆的目标尚未完成。
2023年预测：2023年更新版ES8和全新EC7上市，NT1.0平台的866全面退出市场，ET5有机会成为蔚来品牌首款车型一个月销量超过10,000件； 初步预测蔚来将成为三强新势力中第二个年销量突破20万的品牌。 2023年，蔚来销量将在20万辆左右。
蔚来ES8
5、小鹏：第四季度销量22204辆，占全年18.39%。 业绩大幅落后于市场。 尤其是G9目前的销量表现并不能成为品牌的“责任”； 但未能达到20万台。 年度目标。
2023年预测：明年主要销售车型为G9和P7的改款车型。 目前来看，G9无法承担大任，P7改款将面临特斯拉Model 3进一步降价和密封口碑发酵的进一步压力； 初步预测2023年小鹏汽车销量约为15万辆。
小鹏G9
6、跨越：第四季度销量23566辆，占全年销量21.20%。 业绩大幅落后市场，销售持续性堪忧； 年销量同比增长147.56%，业绩超过市场平均增速； 未能完成年度12万辆目标。
2023年预测：零跑将推出全新增程式车型，但1.2T三缸东安发动机确实是隐忧； 初步预测2023年销量在12万辆左右。
7、极氪：第四季度销量32467辆，占全年销量38.99%，跑赢整体市场； 年销售额同比增长1097.62%，因为极氪在2021年第四季度才实现交付，所以同比数据没有参考意义； 年度7万辆目标顺利完成。
2023年预测：MPV车型极客009和A级SUV车型将上市，001也将有相应的升级车型； 初步预测，2023年Jikr的销量约为15万辆。
极限氪009
8、文杰：第四季度销量30421台，占全年销量38.98%，未能完成年度10万台目标。
2023年预测：目前的M7在产品力上仍存在缺陷，但正在开发的M9将会推出； 初步预测2023年文洁（塞雷斯）销量在15万辆左右。
这8大新势力2022年较2021年净增53.8万辆，占年内新能源销量净增20%！
参考上述预测，2023年8大领军新势力新品牌总销量约为149万辆，同比增速40.30%，大概率基本持平随着整体市场的增长速度！