日前，9月份国内乘用车销量数据正式发布。 近一个月，国内狭义乘用车市场销量192.2万辆，同比增长21.5%。 车企方面，比亚迪销量连续第三个月超越一汽大众，保持销量第一的位置。
车型层面，轿车、MPV、SUV的霸主全部失去了榜首的位置。 上个月，宏光MINI和比亚迪秦均超越日产轩逸，成为轿车市场冠亚军； SUV方面，特斯拉Model Y击败了连续几个月占据榜首的比亚迪宋； 就连MPV市场的“常胜将军”五菱宏光也在上个月失去了销量冠军的头衔，取而代之的是“千年第二”的别克GL8。
一汽大众与比亚迪月销量差距拉大
据乘联会最新零售统计数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%； 1-9月累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。
分车型看，轿车月销量98.1万辆，同比增长28.2%，SUV月销量85.2万辆，同比增长16.2%， MPV月销量8.9万辆，同比增长6.4%；新能源汽车月销量61.1万辆，同比增长82.9%。
中国汽车流通协会相关人士指出，虽然上个月疫情向几个汽车消费大省蔓延汽车suv销量，对“金九”的质量略有影响，但总体情况得到了有效遏制。 不可否认，疫情对整体车市的扰动仍需关注。 9月份，TOP15汽车企业零售总额总计143.2万辆，市场集中度为74.5%，环比下降0.9个百分点。 上个月，零售销量突破10万辆的企业有6家，分别是比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽通用。 其中，比亚迪、一汽大众销量均超过16万辆。
从车企销量排名来看，比亚迪9月零售量为19.12万辆，同比增长144.2%。 连续第三个月力压一汽大众，继续占据销量第一。 一汽大众以16.5万辆的销量仍排名第二，差距已拉大至2.6万辆。 上汽大众以12.22万辆排名第三，同比下降1%，也是TOP10中少数出现同比下滑的车企之一。 吉利汽车和长安汽车上月销量均超过10万辆，吉利以不到5000辆的优势超越长安汽车。 排名第六的上汽通用汽车上月销量也超过10万辆。 然而进入今年后，该品牌不仅难以跻身前三，甚至一度跌至第九位。
新能源车企销量前15名中，比亚迪继续遥遥领先。 上个月特斯拉Model Y的火热订单使得该品牌月销量达到77,613辆，同比增长48.8%。 不过，根据特斯拉国内外市场的供应规则，加上比亚迪产能的不断释放。 接下来，超越比亚迪将会越来越困难。 造车新势力中，哪吒以18005辆的交付量成为领头羊，理想汽车以11531辆紧随其后。 相比之下，小鹏汽车上月销量仅为8468辆，落后于突破万辆的塞莱斯。 1-9月累计销量，哪吒汽车以10.98万辆的交付量暂居造车新势力第一。
新能源汽车占据家用轿车和SUV销量前两位
各类车型方面，轿车、SUV、MPV市场霸主均被赶下月销量榜首。 值得注意的是，除MPV多为传统燃油车外，上月轿车和SUV细分市场销量前两名的车型均是新能源汽车。
轿车方面，宏光MINI、比亚迪秦上月均销量3.74万辆。 有趣的是，宏光MINI销量37,416辆，仅比比亚迪秦多出一辆，从而再次位居榜首。 此前，轿车市场“霸主”轩逸销量3.59万辆新车，与新朗逸3.5万辆分列第三、第四位。
在SUV市场，近几个月销量第一的比亚迪宋输给了交付4.67万辆的特斯拉Model Y，尽管上月销量达到4.59万辆，同比增长116.4%。 今年第三次峰会。
与轿车、SUV相比，MPV市场顶级车型的销量排名变化始终较小。 不过汽车suv销量，很少丢掉销量桂冠的五菱宏光上个月也未能幸免。 在同比下降38.8%后，五菱宏光9月销量仅为11,476辆。 相比之下，别克GL8的销量也不足1.5万辆，能夺得销量榜首，是因为五菱宏光本身“不争气”。 今年以来，汽车每个月都出现两位数的同比下滑，特别是下半年，同比下滑连续数年达到30-50%几个月。
新能源汽车领域，特斯拉Model Y、比亚迪宋、比亚迪元PLUS位列新能源SUV销量前三，新能源轿车方面，宏光MINI、比亚迪秦、汉占据前三。在名单上； 新造车势力中，哪吒V、哪吒U进入前十，从销量来看，小鹏没有一款车型进入前15； 一汽-大众ID. 成为上月唯一销量进入前15名的合资品牌车型。
南都湾财经记者 梁洛哲（本文表格数据由中国汽车流通协会提供）